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本帖最后由 張家堡二隊 于 2010-11-10 23:10 編輯 - x7 R' n. ]4 A. C( G8 B/ R
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戶縣購房西安上班啥時候能夠?qū)崿F(xiàn)。1 R+ M: k6 L6 @! ?5 k8 J
十幾分鐘可從戶縣抵達(dá)西安城區(qū),速度比地鐵快一倍,建設(shè)費(fèi)用節(jié)省1/3 ( |8 j+ j" P0 {7 A( h
■效益巨大 2 W$ w1 S7 i- Z6 M- S% j
# ] V6 V( m/ W8 S 如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度比地鐵快一倍,建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3,每小時單向運(yùn)輸能力達(dá)2萬~5萬人次,可帶動戶縣迅速發(fā)展 9 O0 p0 A; {% E# I( K
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■成功模式 : z7 P/ _- `3 k" V' [3 E" \
9 N; {' U6 W' } 大連通過建設(shè)快軌三號線,使離市區(qū)45公里、一個叫“金石灘”的小漁村變成了重要的旅游勝地;北京開通市區(qū)到通州的地鐵后,通州區(qū)迅速與北京市融為一體 ; ~1 m# d3 Z3 j: T, y
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近日,西安市地鐵辦地鐵專家楊耀祖在網(wǎng)上發(fā)帖,建議重新利用西安至戶縣的閑置鐵路,改為城市輕軌,用來帶動區(qū)縣發(fā)展;他的建議得到省社科院科研處和不少市民的贊同。
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$ c9 |* r: \5 \4 e6 A1 k3 A" u! M 楊耀祖昨日接受記者采訪時介紹,如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度將比地鐵快一倍,比地鐵建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3,每小時的單向運(yùn)輸能力將達(dá)到2萬至5萬人次,可以帶動戶縣迅速發(fā)展。
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十幾分鐘即可抵城區(qū)
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近期,北京市相關(guān)部門透露,2020年前要在北京建6條市郊鐵路,以帶動周邊區(qū)縣發(fā)展。其實不僅在北京,大連市民現(xiàn)在也嘗到了開通市郊鐵路的甜頭,大連通過建設(shè)快軌3號線,使離市區(qū)45公里、一個叫“金石灘”的小漁村變成了一個重要的旅游勝地。
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楊耀祖說,北京從市區(qū)到通州區(qū)開通地鐵后,通州區(qū)迅速加快了城市化步伐,現(xiàn)在已經(jīng)與北京市融為一體。在大連也是這樣,距離大連市45公里遠(yuǎn)的金州區(qū),在大連快軌3號線建成后,也迅速成為發(fā)達(dá)區(qū)域。甚至比金州離大連更遠(yuǎn)的瓦房店市,每天都有不少人乘火車到大連上班。
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7 J4 f9 q4 ~& `- x5 P& n4 h5 x “而戶縣與西安市區(qū)只有18公里,舊有的鐵路改為城市輕軌后,十幾分鐘就可以抵達(dá)城區(qū),速度比地鐵快一倍。”楊耀祖稱,城市快速軌道交通是實現(xiàn)城市化的快捷道路,西安到戶縣有現(xiàn)成的西戶鐵路,只是偶爾送點(diǎn)煤,基本閑置著,這其實是戶縣的“金飯碗”,閑置著實在可惜。 4 M& U9 \6 c: i2 D7 o9 L
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他認(rèn)為,地鐵和城市快速軌道交通的作用主要表現(xiàn)在兩大方面:交通疏解功能和規(guī)劃引導(dǎo)功能。西安市目前正在建設(shè)的地鐵二號線屬于交通疏解型,而城市軌道交通的另一重要功能則是規(guī)劃引導(dǎo)。在實現(xiàn)戶縣經(jīng)濟(jì)騰飛道路選擇問題上,應(yīng)該重視城市軌道交通的規(guī)劃引導(dǎo)作用?!敖梃b北京、大連和上海利用現(xiàn)有鐵路線位建設(shè)城市快速軌道交通的經(jīng)驗,在西戶鐵路基礎(chǔ)上,建設(shè)投資小,以高架、地面方式為主的西戶城市軌道交通是可行的?!睏钜姹硎荆靼材嫌懈咝聟^(qū)、北有經(jīng)開區(qū)、東南有曲江新區(qū)、東北有浐灞生態(tài)區(qū),唯獨(dú)西南戶縣相對滯后,因而建設(shè)西戶城市軌道交通對戶縣、長安西部的發(fā)展具有特別重要的意義。
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地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合 ! H4 p7 h/ z7 ?* w) Y
* ]6 Y: z& Z* x8 }$ Q, s 楊耀祖稱,如果恢復(fù)西戶鐵路,鐵路進(jìn)入市區(qū)后,為了不影響公路交通,沿線可以采用地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合的方式,各行其道,互不干擾;也可以考慮與地鐵一號線進(jìn)行換乘。他建議戶縣組織相關(guān)部門到北京考察地鐵八通線、到大連考察快軌3號線,借鑒其發(fā)展經(jīng)驗。“建設(shè)西安到戶縣的城市軌道交通,帶動戶縣城市化,是戶縣實現(xiàn)騰飛的最快路子”。
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4 G; g3 ?: }) [2 L, ~5 F$ x3 x( p3 k 對于楊耀祖的呼吁,不少網(wǎng)友進(jìn)行了回復(fù)。網(wǎng)友“大興城”稱自己是戶縣人,現(xiàn)在就住在北京通州區(qū),每天乘地鐵去復(fù)興門上班,如果沒有地鐵,就算有私家車,北京的塞車是不可想象的。如果西戶鐵路改為城市輕軌,無疑將方便市民的工作和生活。 * b1 B1 T( X" C" g$ [, ~6 K* W* F' r
( z$ R1 H4 i1 e: K 一個叫“西安邊檢1987”的網(wǎng)友建議,西戶快軌交通自三民村起點(diǎn),并由在棗園道口用高架橋,與原鐵路專用線分設(shè),只是利用西戶鐵路線位,不要影響現(xiàn)有企業(yè)專用線作業(yè)。 & q$ P+ ^" |: t0 T$ B
5 D$ r+ h8 }% Z 網(wǎng)友“花港觀魚”認(rèn)為西戶鐵路的走向和上海的老滬杭鐵路如出一轍,上海就在老滬杭鐵路高架起軌道交通3號線,有效縮短了上海和杭州的距離。
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4 }5 A- L" z. u" [$ k# _( T 戶縣購房西安上班不是夢
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“如果西戶鐵路重新利用了,那么在戶縣購房、西安上班就不再是夢?!弊蛉眨∩缈圃嚎蒲刑幪庨L楊遼對楊耀祖的呼吁也表示認(rèn)同。他說,北京的八通線,上海的3號線,大連的快軌3號線,這三個城市通過改造或建設(shè)城市軌道交通,很快就提升了地鐵沿線的土地價值,經(jīng)濟(jì)上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。楊遼認(rèn)為西戶鐵路可以和西安的6條地鐵線路一樣,有效疏散過于密集的市區(qū)人口,促使更多的城區(qū)居民到郊外的區(qū)縣定居,更加有利于古城保護(hù)。此外,戶縣的房價肯定比市區(qū)便宜不少,買房的壓力小,空氣環(huán)境也好,到戶縣定居的人多了,戶縣的發(fā)展也就快了。 $ b; p0 C; O0 ?8 H, X4 W
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楊耀祖則稱,西安擁有多家國際水平的設(shè)計施工團(tuán)隊,發(fā)展城市軌道交通具有非常好的資源優(yōu)勢。他希望戶縣政府能夠協(xié)調(diào)西安鐵路局、市政府盡快建設(shè)西戶城市軌道交通,以實現(xiàn)市民們每天乘坐高速奔跑的火車在城區(qū)和周邊新城之間穿梭往來。本組稿件由本報記者 王曉亮 采寫
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$ ^. {& L! L0 H/ K 希望西戶鐵路不再受冷落 8 K+ K# m6 ?1 g6 x7 o/ H, c" R
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昨日中午12時,位于紅光路上的西戶鐵路九公里道口降下了橫桿,一輛綠色火車頭從這里緩緩駛過。宏師傅負(fù)責(zé)這段鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修,他在這個顯得有些寂寥的小道口已經(jīng)干了很多年。
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宏師傅稱,目前西戶鐵路基本上閑置著,冬季偶爾會有一兩趟火車往戶縣電廠送點(diǎn)煤,到了夏季基本上就沒了火車,只剩下一道鐵軌“睡”在這里。對地鐵專家提出的把西戶鐵路改成城市輕軌的建議,他睜大眼睛說:“那當(dāng)然好,這條鐵路不用也是可惜,早該熱鬧一些了?!?nbsp; 0 D" T$ z. R A2 }, \7 _
p4 n4 s. i2 i& H2 D$ g- e 昨日,西安鐵路局西安工務(wù)段技術(shù)科張玲玲還介紹,西戶鐵路始建于上世紀(jì)50年代,全長40余公里,一直承擔(dān)著西安至戶縣的貨運(yùn)功能。近年來,隨著公路系統(tǒng)的完善,西戶鐵路一直閑置著,偶爾承擔(dān)一下送煤的任務(wù),功能有點(diǎn)單一。目前,西戶鐵路沿線設(shè)有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八個道口,十幾個養(yǎng)路工負(fù)責(zé)看護(hù)這條鐵路。
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) z, z5 U! D: W; { 估計會從【三橋 直通 余下 】0 a" X. D. i+ @' |2 W
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