我國將打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

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　　國務(wù)院總理李克強29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)這份規(guī)劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。2008年調(diào)整的鐵路規(guī)劃提出的是“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，與“四縱四橫”相比，“八縱八橫”又會把哪些地方納入高鐵網(wǎng)?
5 ?4 |8 s; f7 p4 p: t　　打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)
9 Q& q& B0 H+ k. `/ E　　29日的國務(wù)院常務(wù)會議認為，我國鐵路密度低于發(fā)達國家，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)大動脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，是一舉多得的重大舉措。會議要求，要兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。
　　具體措施包括：一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。
　　二是擴大中西部鐵路網(wǎng)覆蓋，加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路，實現(xiàn)鐵路基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。
　　三是建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大貨物集散網(wǎng)絡(luò)。
　　四是培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，促進沿線區(qū)域交流合作，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。
　　五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設(shè)。會議要求鐵路總公司要推進改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，多渠道融資，在鐵路發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
" }& ~0 I2 b% d1 O9 G5 ~# T　　“八縱八橫”比“四縱四橫”更密
　　根據(jù)2008年版的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深(“四縱”)和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原(“四橫”)。
" y' E! i- _, u( ^　　而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網(wǎng)示意圖(到2030年)，“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。
　　“八縱”是沿海高鐵(大連到廣州)，北京到福州，北京到九龍(經(jīng)過南昌)，北京到廣州，呼和浩特到?？?，包頭到?？?，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。
　　預計國務(wù)院本次審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》與“十三五”規(guī)劃綱要中提到的高鐵網(wǎng)規(guī)劃比較類似，而從這些線路則可以看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網(wǎng)更密，距離延伸更長。
( L; [1 {' J/ K6 ^, K% t/ J& m7 R文章來源：<起重機網(wǎng)>   

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