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踏頻就是1分鐘腳踏轉(zhuǎn)動一圈的次數(shù)。
' D5 |. U7 f- _# d7 p通過增加你的頻率能力,來節(jié)約你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。無論你騎行何種路況,不要理會速度,將踩踏次數(shù)維持在最優(yōu)踏頻率上,你將獲得最佳能量輸出功率比。用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般說來,非競賽性質(zhì)的長距離騎行,保持85-95的踏頻相對耐久性較好,不太容易疲勞。
7 D5 m: |6 M* ?& J$ N" Q) D踏頻訓(xùn)練是一個(gè)長期的有意識訓(xùn)練過程,要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩(wěn),不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動和上下跳動。1 g0 v' q' l3 H' q
平路90-100是較好的踏頻,爬長坡時(shí)70-80。
7 }3 o5 F- J m, k5 s4 o5 Y在沒有踏頻器的情況下,牢記每種齒輪搭配下踏頻90時(shí)的速度和踏頻100時(shí)的速度。然后看碼表上顯示得即時(shí)速度,調(diào)整變速器,使踏頻始終保持在90 - 100之間。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小時(shí),可以很好的練踏頻。每次在這個(gè)轉(zhuǎn)速下騎5分鐘。
1 J9 b; @* g* x; [- }1 O當(dāng)你學(xué)會控制踩踏技術(shù)后,就是進(jìn)行長距離爬坡練習(xí)的時(shí)候了,這個(gè)練習(xí)的目的是在長距離爬坡的過程中適應(yīng)坐著踩踏。這是你大幅提高力量的方式,在特定情況下這種力量可以被最大程度的發(fā)揮。
0 Z* R, j: B* _: e+ D+ `下面我們就以2008款公爵車為例計(jì)算一下速比,供大家參考:
8 A; N' ^" M7 t# m4 A0 k- Q大牙盤是42,中盤是32,小盤是22;
) I5 T5 [! n) b! n, X/ E2 y% N飛輪齒數(shù)是11-13-15-17-20-23-26-30;# l$ x% J4 d+ }. m5 I3 s/ Q' G- n$ k
車輪周長是2.08M& W" u) L. K/ l$ O
時(shí)速=踏頻×60分鐘×齒數(shù)比×車輪周長/1000
: {, m. T1 y1 R. m* \6 J; |當(dāng)踏頻為90rpm時(shí),各齒數(shù)比應(yīng)該達(dá)到的時(shí)速為: # Z: C( C) J. P( s* j
檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h)
9 e# @0 W8 @( z" Q 1×1 (22/30) 8.24
x& y/ F% K2 s$ u 1×2 (22/26) 9.5; ~ ^. X3 v$ b
1×3 (22/23) 10.74
# @3 v! ?& r3 e7 m. u 1×4 (22/20) 12.36/ S: A, E6 h, x! m: w: t$ U
1×5 (22/17) 14.53$ M' k5 v W T5 h" P; S1 \: j
1×6 (22/15) 16.47/ Q2 g1 F8 u3 ]/ M* H' P( g9 M
1×7 (22/13) 19
Z. J" D1 O P+ q7 ^' n& w7 L6 ~ 1×8 (22/11) 22.46, X0 X( @9 {. Y5 [: l1 J5 X, Q: e
2×1 (32/30) 11.97
0 v4 v. Q6 e1 W; f; |! F/ X 2×2 (32/26) 13.81
% f5 T! N, y- l, a 2×3 (32/23) 15.62$ T% p) u; {3 ^& D9 m* J1 u
2×4 (32/20) 17.97' P+ u# y8 E$ v) E
2×5 (32/17) 21.135 c [: w- D6 K- V
2×6 (32/15) 23.95
% ~2 ~& U5 g+ G9 j3 O 2×7 (32/13) 27.64
6 |# G, O' N5 R& N 2×8 (32/11) 32.67- k, g7 f R- Z0 H" |
3×1 (42/30) 15.71
0 x( X# Y; p0 P: C 3×2 (42/26) 18.14
4 n/ N" [ J" I1 [+ @8 E. c 3×3 (42/23) 20.15" B+ t1 U' `5 Z0 L$ Q/ L
3×4 (42/20) 23.58
+ x& ~7 h( x" K) S* C 3×5 (42/17) 27.744 }- {8 `0 e2 J8 r. ~- R6 [ d
3×6 (42/15) 31.45. v$ D0 w% l" D' j' Z6 i
3×7 (42/13) 36.28
; s" ?9 e" h& ]% v/ R$ z I 3×8 (42/11) 42.89: X1 y! x3 t/ w# D
當(dāng)踏頻為100時(shí)參數(shù)(按前齒盤排):
7 J$ c" }* Z4 g, c 檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h)/ A# U0 T( q* u& Z
1×1 (22/30) 9.02
9 w! _* `4 b4 r" |/ v 1×2 (22/26) 10.418 _0 L9 m" a; w/ F$ o8 U! ^
1×3 (22/23) 11.77# Q7 U4 @0 K4 y& ~# h1 W2 n h
1×4 (22/20) 13.53 R( s7 T2 O" O! V2 {
1×5 (22/17) 15.92
6 E5 e! ?/ w. B, B, q* u9 b 1×6 (22/15) 18.04
9 c: c0 X4 z( y 1×7 (22/13) 20.82
! {' y3 i/ V. Y: m 1×8 (22/11) 24.6
- I( b9 T, R4 G) v 2×1 (32/30) 13.12
; ~5 i/ G5 R" ~ 2×2 (32/26) 15.14. ?* N9 U% y8 O! w! a
2×3 (32/23) 17.11" G" [2 W! Z6 D5 P* V+ ~' r
2×4 (32/20) 19.687 b+ o* {3 a& S+ I) K$ p* X& R
2×5 (32/17) 23.15' P1 z3 {) C% V: ?0 }" t
2×6 (32/15) 26.246 v! W) s+ c' T' A1 l7 p5 S: ^" o
2×7 (32/13) 30.282 D% q& L4 f. h
2×8 (32/11) 35.78$ N; i2 c6 n+ T4 \
3×1 (42/30) 17.22" U E* ~/ Y/ r# `) N. {
3×2 (42/26) 19.87- @" i7 ?4 H" \; ?
3×3 (42/23) 22.46$ A9 q2 H d6 A: X! c) Q' Z; v
3×4 (42/20) 25.834 c8 m% F7 v1 Y7 b* t
3×5 (42/17) 30.39
, I) A% A: o6 t( Q 3×6 (42/15) 34.44
8 w9 H" X; p7 f& i2 [1 i( y 3×7 (42/13) 39.74
/ L1 I$ M3 c# Y! H) ^* |. b1 _ 3×8 (42/11) 46.96
1 d* `0 u2 o0 r6 s- v$ m
! H( b O2 T- X# L8 H8 o; ]; U% p( D% U3 B/ y
$ M5 O5 ]( c/ U) B- q; O5 E4 q+ m |
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