這部汽車只要RMB4000元，誰來看看真的假的

老迷

買電動車的人后悔了吧，這部汽車只要RMB4000元

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*心動嗎?

*明年將在上海上市的單人汽車 (預(yù)計售價人民幣4000元 )

5 r: r5 D6 S. H$ n8 a+ k& S! q*一個字"酷",簡直沒法比喻了
2 {2 w  H3 t2 H) J, f0 g概況：
; P) a: V. ^/ C( T! J5 H在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒有人見過其真正的面貌，
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而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會上時，人們才知道，這是真的。在此之前沒有人能想到

0 ~- U$ c0 x: Z! t! \% y2 [4 e* d7 v8 B能建造它。在年會之前，大眾公司董事長皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里

8 w9 Q$ p" r2 \' C. R/ _0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。
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這次開發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標(biāo)確定以后，大眾

公司研究及開發(fā)部就接受了這個挑戰(zhàn)開始設(shè)計世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車，僅僅3年時間，并開發(fā)了這部"準(zhǔn)備上路"

的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂趣。該計劃主管Thomas Gansicke
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說道："這真的是一個非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時100公里駕駛這輛車時，燃油指示器顯示你100
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公里僅僅消耗了1升油，在那個時候什么也沒有，只有你頭上的點點繁星"。
在開發(fā)上最關(guān)鍵的目標(biāo)亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動力學(xué)，新開發(fā)的輪胎以
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$ J1 U5 G/ h3 x/ s及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。
在1升車開發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃
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燒原理能適合能量開發(fā)的最大需求。從以往開發(fā)的經(jīng)驗來看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對于1升

車來說是毫無可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油
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( S, ?+ G6 ?* `( u* F引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來的，我們更樂意認(rèn)為它是一臺全新的，是公

司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2 個頂置凸輪軸促動滾子搖臂來開合3個氣門，2個進(jìn)氣門及一個排氣門。2個頂置凸輪軸利用

: U  K% d1 q/ y" k加固的齒形皮帶來驅(qū)動。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制

成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量僅僅只有
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& m8 ^; d- f& [4 T0 a26公斤。
除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點之一。最小化摩擦，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺

" {- \5 b+ E$ N5 E$ ^- V! W; D動氣門時減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，
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4000轉(zhuǎn)時生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時生成最大18.4牛/米的扭力。
較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與一些休閑型摩托車比較），優(yōu)秀的空氣動力值（風(fēng)阻系數(shù)僅僅

0.159，比摩托車更少，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在所有的生產(chǎn)型車）能提供?；顫姷男阅?。例如，這輛1升車能達(dá)到120公里

的最高時。油箱能裝6.5升燃料，也就是說，裝滿油后你可以行駛650公里。
由于空間限制，引擎變速箱采用了一款新的非常緊湊型的自動順序式6速變速箱，換檔程序經(jīng)過特別的調(diào)校，以優(yōu)化

動力傳輸，減少燃油消耗。變速器不可能用現(xiàn)成的，而新開發(fā)的宗旨仍然是減少重量，變速箱外殼由鎂金屬制造，
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4 |0 I- ~7 `$ _1 d& ~0 {! F7 v所有的齒輪以及軸都是空心的，螺栓由鈦制成。另外，特殊的高質(zhì)潤滑油保證這款僅僅重量為23 公斤的6速變速器能

夠運(yùn)行得更加圓滑。變速器的機(jī)械裝置通過傳感器由電子液力控制，去掉了傳統(tǒng)的離合器踏板。在這里也不需要變速

桿，加檔以及減檔都全部自動化，這樣能使引擎與變速器更加完美的合作，減少燃油消耗。檔位的選擇，前進(jìn)，后退

或者是空檔，都可以由駕艙右手邊的一個開關(guān)來控制。
! N8 @* B+ |! b. x; x+ E8 Q無論從這輛1升車的前面來看來是從它的側(cè)面來看，外貌看起來更像是一輛過去的運(yùn)動車而并非一輛研究型車輛。為
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了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣
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5 ^. z7 y; i' h動力學(xué)，僅有的選擇是將2個座位成一條直線排列，就像競速的滑雪長橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個1.5米長的歐翼

( ^7 k4 S5 s- |& S" Y9 j式車門，從左邊開啟，這樣進(jìn)出更加方便。
車輪也經(jīng)過了包圍，后輪幾乎完全藏于車板以內(nèi)，前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側(cè)面的冷卻空氣進(jìn)氣口也僅僅

是在引擎需要冷卻時才打開，否則關(guān)閉。從上面看，淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。而空氣動力學(xué)
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+ Z6 M3 {8 w4 _1 X優(yōu)化的車底以及后端的分流裝置為后軸提供必須的下壓力。為了獲得更完美的風(fēng)阻系數(shù)，必須去掉車門后視鏡，取而

代之的是位于車側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈上的攝像機(jī)，可以從儀表臺左右的2個小的LCD顯示屏上看到后方情況。泊車時，也可以

$ Y7 v+ E2 @4 _/ s從位于剎車燈中央的攝像機(jī)里獲取后方圖像。
! K" J/ {' P9 K( \8 `8 A為了降低車身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。
安全亦是小車開發(fā)的重點之一。在計算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類型在設(shè)計期間都經(jīng)過反復(fù)的驗證。所謂的"撞擊管"，
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0 Y% `# k7 s( s' t3 a位于車前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。全鋁的油箱位于乘客席
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8 s2 c, E+ e( v1 L  R后碰撞保護(hù)區(qū)內(nèi)，采用開放式加注口設(shè)計，可自動機(jī)械化加油。此外，主動安全也包括最新一代的4通道ABS以及電子穩(wěn)定程序
懸掛方面也是一項精密的工程。該車采用了雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，上叉臂由鎂金屬制成，下叉臂以及支點軸承由鋁制成。輪

轂由鈦金屬制成，而在輕型車輪軸承里的球則由陶瓷制成。如此一來，整個前軸，包括彈簧避震器在內(nèi)僅重8公斤。后驅(qū)
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* W9 M1 B# V, `動軸則采用完全不同的結(jié)構(gòu)。大量部件仍以減重為原則：板式彈簧由玻璃纖維制成。橫向管以及車輪支架由鋁制成。車
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& v# O5 s. V" }/ y1 F5 X" H8 X7 \輪轂由鈦金屬制成。驅(qū)動軸以及車輪軸承都整合在輪軸里。
安全剎車由4輪合金碟盤剎車以及合金剎車卡鉗提供保證，整個剎車系統(tǒng)僅重7.8公斤。輪圈以及輪胎都有合作廠家特別

的定做，比如輪圈由碳纖維復(fù)合材料制成，僅重1.8公斤，比傳統(tǒng)的輪圈輕一半。車胎的材質(zhì)以及胎紋都是特殊設(shè)計以減

( D! C" C) M: N6 ^1 M& g少阻力。另外由鈦金屬制成的車輪軸承也為特別的設(shè)計以獲得更低的摩擦。
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' L- W: q( I  a7 A& L1升車采用雙氙頭燈，僅32瓦特，效果卻等同于傳統(tǒng)的60瓦特頭燈。整個頭燈元件都由聚碳酸酯制成，重量僅僅有1500克。

日光燈，所有的轉(zhuǎn)向信號燈以及后燈簇都采用了LED技術(shù)。車內(nèi)照明也同樣采用LED，當(dāng)在晚上打開車門時還會有電致發(fā)光

金屬片提供必要照明。更多的技術(shù)則展現(xiàn)在攝像系統(tǒng)中，該系統(tǒng)有自動識別功能可自動的解鎖鷗翼車門以及點火鍵。車內(nèi)

- {$ d% t2 x. Q8 r, r采用了整潔，運(yùn)動的設(shè)計能為2個人提供足夠的空間。塔式的玻璃車頂由聚碳酸酯制成并有防紫外線功能。座椅采用鎂金

# E7 w# I' c5 X屬結(jié)構(gòu)以減輕重量。后座乘客可以很舒適的將腳放在位于駕駛位2旁的腳凳上面。駕駛員面對的是一個平頂?shù)姆较虮P，座
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* }7 W" ?% r. q4 s" t( U艙的風(fēng)格就好像置身于一臺噴氣式飛機(jī)上。中央圓形儀表的左右2邊是2臺顯示屏提供后視圖像，在前面右邊控制臺上的是
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; g, _2 S# [/ v$ ]6 [/ ]6 h換檔開關(guān)，電子手剎開關(guān)以及啟動鍵。左邊控制加熱，通風(fēng)以及車內(nèi)燈照明。

老迷

老相機(jī)  你追查一下 這件事情的真?zhèn)?/td>

Queen

這車都沒有型號和品名的嗎？
, \) Y: I5 ^! h/ H! m! j假的吧
4000刀 可能 4000刀 折合人民幣 三萬多 差不多

老相機(jī)

代替妹妹老迷說一下  四千的價格是歐元

老迷

網(wǎng)站看的寫的是淫民幣

一生有你

{:4_95:}{:4_95:}到底多少？

adnim

當(dāng)然您可別真的相信4000元人民就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫，有心人光看看它的配置就知道這只是一個一廂情愿的夢想。
: ?; Z; g  s9 r* [時隔6年之后，大眾的單人小汽車依然有足夠的魅力再次吊起了大家的胃口。最近一封以“大眾單人汽車”為主題的郵件正通過網(wǎng)絡(luò)在中國的公司中瘋狂熱轉(zhuǎn)，雖然配圖依舊是6年前的老圖，但無論是“明年上海上市”、“預(yù)售人民幣4000元”的噱頭還是“一個字‘酷’”的品頭論足，都讓這款堪稱“世界上最經(jīng)濟(jì)”的小車沖破全球車市低迷的霧靄與世界上最具購車潛力的中國消費(fèi)者們拉近了距離。

    我更愿意將之猜測為大眾汽車策劃的一起有趣的公關(guān)案例，在金融危機(jī)的大背景下，把這款早在2002年漢堡舉行的第42屆大眾公司股東年會上露臉的柴油動力單人小車呼將出來，配上“上海上市”、“4000元人民幣”等奪人眼球的字眼，通過網(wǎng)絡(luò)的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，輕而易舉地在車市低迷的當(dāng)下俘獲了眾多消費(fèi)者同樣低迷的內(nèi)心。
& S& g% W" z. r$ K- N9 Z$ h! p倘若不是如此，那么大眾汽車還真的要感謝該帖子的始作俑者，它不僅通過網(wǎng)絡(luò)快速地幫助大眾宣傳了其呼應(yīng)全球節(jié)能降耗的大主題——每100公里耗油僅1升——并使之深入人心，還處處透出大眾在技術(shù)方面領(lǐng)先的勁頭。
    當(dāng)然您可別真的相信4000元人民幣就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫，有心人光看看它的配置就知道這可能只是發(fā)帖人一個一廂情愿的美好夢想。
在最初的2002年，僅僅制造輕型車身所必需的材料成本就高達(dá)3.5萬歐元，雖然此后幾經(jīng)降低成本，但是稍作估算，這樣的一款單人小車無論如何售價也不會低于人民幣20萬元。20萬元，按照當(dāng)下中國汽車市場的消費(fèi)心理和習(xí)慣，足以斷定其寥落的市場前景。

    知情人士向記者透露，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部實際上對于是否上馬這款汽車還是存在重大的爭議?，F(xiàn)在或許已經(jīng)塵埃落定，但是也許只是將之作為樹立大眾汽車節(jié)能環(huán)保綠色形象的一顆棋子。當(dāng)然，這也并不妨礙我們再次提起興趣，對這款小車做單純的欣賞。（文/戈馬）

柔石容

不可能，4000元又能買什么樣摩托車。

老僧

是美元。

jiallke

UFO？