越野駕駛技術入門

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越野駕駛技術入門

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& b) c& D+ \7 U6 g4 `  X; |3 G1、越野駕駛有其獨特的基礎知識，需要逐步掌握。
        在越野駕駛中，所以采取的姿勢與日常駕駛相去甚遠，因為越野駕駛中常遇到大起大伏的路面。如果每一次顛簸都使你從座位上滑落或彈起，那你就無法控制了，連加速都辦不到。除非你的身體能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持正確的姿勢。你也許有過這樣的經(jīng)歷，在土路上駛過一道溝，身體劇烈擺動，因此無法很好地控制加速器。這樣駕駛根本控制不了汽車。越野駕駛正是這樣，汽車的姿態(tài)是不斷變化的。
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1 u7 g8 r5 c8 H5 g        讓我們看一下如何才能保持正確的姿勢，首先臀部要坐到合適的位置。將座位前后調節(jié)，直到離合器踏板完全壓下時，膝部仍感覺舒服為止。如果是自動擋汽車，則將左腳緊緊踩住車廂地板，讓身體牢牢靠在座位上。
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        接著要固定手臂的位置。握住方向盤，10點和2點的位置，給臂肘留下足夠的活動空間。將座位靠背完全豎起，這樣即使兩臂在同一直線上握住方向盤，臂肘仍很舒服。車座靠背一定要充分向前，這樣身體才能坐直。一開始這樣的姿勢可能不太舒服，但越野駕駛必須保持這樣的姿勢。如果每到野外你就有意識地采取這種姿勢，很快就會習慣了。（一點即通小竅門：通過障礙路段之前，放低兩側后視鏡，這樣更容易看清后輪周圍的地貌）。
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2、眼睛注意前方路面
. d# A) |3 e7 T& t. k6 o        越野時最有效的姿勢是身體坐直。在這種姿勢下，身體最容易保持穩(wěn)定，轉向、制動、離合時最靈活，而且，這樣也最容易看清前方的路面，因為路面上稍有不平，就會影響駕駛。在野外一定要看清路面，沿正確的路線行駛，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。
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7 ?; J- P8 i! @; i8 o5 s8 k1 `3、如何使用安全帶？
        ELR有時會對你不利。當系統(tǒng)發(fā)覺安全帶受到拉力時，就會鎖上安全帶。這種系統(tǒng)稱為緊急鎖定反應(ELR)。但有時這種系統(tǒng)會變得很討厭，有些安全帶使用的是鐘擺式裝置，汽車稍稍有一點角度，安全帶就鎖住了，你無法將它打開，許多越野者都遇到過這樣的情況。我們可以在這樣的安全帶上裝一個止動器，你可以將安全帶拉出，放長一點，留出一點富裕，裝上一個止動器，這樣就不會動不動就鎖住了。
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4、控制方向盤有一條原則
0 I. i3 j" m& f( s! k        正確把握方向是有道理的。越野駕駛時，一定不能將手指放在方向盤內(nèi)側，這樣才能防止方向盤回跳時弄傷手指。這其實并不難，集中精力，就會習慣。最安全的方式是讓手指順著方向盤的外側握住方向盤。不要圖省勁而反握方向盤，如果這時方向盤反跳會傷著你的手腕。
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% q8 v2 z  K" J7 x; H2 ]5、轉動方向盤有一個訣竅
7 n" v" p1 x- j* n/ l        接力轉向常為WRC駕駛者采用。先用左手握住方向盤，轉向右邊，松開右手；左手觸到右手時，將方向盤交到右手，右手繼續(xù)將方向盤向下轉。左手滑至最低位置時，握住方向盤，做第二輪旋轉，這時右手滑向最高位置，準備接力。重復這一過程，這種技術常為WRC駕駛者采用，能準確、快速地變換車輪方向。

: a* k: @) J" `" Y( h" K/ H6、什么叫回跳？
        如果感覺轉向時力不從心，就該當心?；芈肥擒囕営龅秸系K物時的反應，會使方向盤突然反跳，反沖力很大，能絞傷手指。有助力的車輛回彈力量稍小，但也應當心。

* h7 p. T' J/ i7、差速器的妙用      
       （1）下山時要慢行，同時踩住剎車
        在山腳急轉U形彎，拐角處斜坡的角度大約為20度，而且斜坡相當陡峭，因此下山時一定要小心，踩住剎車，保持車輛不失控。

        （2）不能加速轉彎
        一般來說，在這種條件下，可以采用后輪驅動駕駛，并且利用倒轉回行裝置加速轉彎。這可能會把車尾帶到斜坡線上，放在一個好的位置以結束轉彎。但是路上車轍太深，不可以加速轉彎。

        （3）利用差速器
& ?5 t6 G" r" `. p( z+ }        用差速器進行制動，重復嘗試不成功的轉彎。但是在解除差速器制動時，差速器的功能明顯引起了差別，使車輛在線路內(nèi)順利通過。上山時，車輛頭部要保持轉向制動，并且能在加速時富于沖力，使車尾轉圈。這么做能大大減小轉彎半徑。
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        （4）上山時要讓車尾滑動
        車尾滑動的動作應在四驅狀態(tài)下。車尾圍著用于爬山的前輪打轉，轉彎就會很快，之后，你所要做的一切就是爬坡。

  l9 G6 K  c: a. J8、進行急轉彎
/ d! s& W5 y; q        在摩擦系數(shù)很低的路面上，利用前輪的車轍可以幫助你轉彎。通過具有沖力的加速以使車尾打轉。正確的駕駛技巧有時可以進行你平時認為不可能的急轉彎。
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' i: z, E, j" X8 [- m  q        （1）沖擊時打滿輪
        利用路線的全部寬度，使內(nèi)側的車輪盡量貼近邊上的山壁，朝外打滿輪。
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3 \+ u. [; C$ X: u2 F        （2）到達山路時緊貼里邊路線
        現(xiàn)在到達山路了，但是轉彎是在一瞬間由接下來的三個步驟完成。
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* _9 }3 {; H9 A& J6 K* X, Q9 @        （3）盡你所能進行最后的沖刺
        如果在這里爭取時間，你就不會被卡住。你需要一些動力來越過某道障礙，抬起車頭進行快速沖刺。
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9 g; S& y$ j; H( ]9 V+ |        （4）還要利用手剎
# R7 r5 B$ ?/ r9 F8 l        通過了被卡住的對角線，但是后車輪仍然在打轉，此時你應立即用你的手剎進行輔助轉向。
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        （5）加速以恢復牽引力
        爬山時車尾會打滑，稍微放松油門使打滑的輪胎的抓地力得到恢復。

2 Y2 e; R; R& s( `- x        （6）還沒有完全通過
6 y- b$ _4 ]4 ~. d: e/ i        已經(jīng)做了180度轉彎，覺得應該沒問題了，但是要注意緊密觀察，會看到正處在陡坡的危險中，不要破壞你的動力，否則你會被卡住，繼續(xù)前進。

: V( N5 V9 C! i, x) Y. v        （7）重要的是握住方向盤
        下行時要輕輕帶住手剎慢速行駛，要確保四個輪胎都有牽引驅動，如果有輪胎打滑，那么就會發(fā)生轉彎時太大的危險。
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, i6 n  p4 {- I( L4 J; Z        （8）按照順序平穩(wěn)操作
        成功地完成了大約250度的轉彎，從每一道程序都平穩(wěn)過度到下一個動作，如果你在不允許有絲毫差錯的比賽中也試著這么做，可以稍微加速。

        （9）事先觀察形勢會很有幫助
7 L$ O/ [0 l- c3 u, y) T        最后要經(jīng)過一個大泥水坑，因為你無法看到所要經(jīng)過的泥水坑的路面情況，所以在策劃自己的路線是，重要的是觀察其他正在通過的人有什么結果。

9、加速轉彎要改變方向

        （1）慢速前行，正確把握形勢。
        繞過前方的一個大坑，要想一次通過而不用多次倒車的話，唯一的辦法就是加速轉彎時要改彎方向。

        （2）出發(fā)時滑動車尾。
        駛入下坡路，有一個急轉彎。下行時如果汽車的右邊是稍微向下的山坡，通過時有必要準備好滑動車尾，使車尾滑向加速轉彎時較低的右邊。

4 P, \8 ?1 U' P% E" e$ f        （3）回復到4L位置，并加速。
! R1 o0 q2 O- w        加速轉彎時一直都在擺動車尾，把傳動裝置回復到4L位置，并且毫不猶豫地加速，避開上坡路的內(nèi)側，瞄準外線。
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        （4）爬上高處平緩地帶，就可以放松一下了。
        這里的地面相對軟和，所以在爬上山頂以后要松開加速踏板，以免車輪打滑，并且要把車輛回復到平坦的路面。
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5 u& h4 s2 N  h/ n  I; t10、沖擊泥濘地帶
  ~$ C: A% o- J8 U        （1）不僅僅是觀察它的深度，而且要觀察泥濘的質地。
        預先觀察泥濘部分是一件很麻煩的事情，要查看泥濘上下層的質地，弄清楚得走多深才能碰到堅硬的地面，如果不采取適當?shù)念A防措施就直接開進泥濘中，那就是自討苦吃，有時候你必須果斷放棄嘗試的誘惑。
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3 g4 d# r# |' F1 H2 l: J) \& M8 h        （2）根據(jù)理論進行第一次嘗試。
        首先是起動時要有強勁的動力。爬行泥濘的山路時，起動的動力極其重要，關鍵是看起動的動力慣性能延續(xù)多久。盡可能地跟蹤上平坦的路線。起動后馬上遇到一個深坑，除非你實在不能避開它，你得嘗試繞過起伏的泥濘路。盡可能地以直線進行沖擊。在爬山或經(jīng)過泥濘地帶時都應該這樣做，因此直線勘路前行是非常重要的。感受勘察的路線的行駛極限。如果輪胎處在打滑，最好是重復嘗試，當你到達所選定的路線時，你應該認識到勘察路線的極限。

: ~- i6 y* s- w) w! t+ F" r        （3）不要免強行事，有時候大度地放棄。
$ i# ^/ J5 \$ {        如果已經(jīng)超出了你的能力范圍，怎么加速也解決不了問題，最好是在前行時就能把車弄出來，利用輪胎的車轍進行重復嘗試。在車轍之內(nèi)你完全可以加速，也可以用這種方法拓寬輪胎車轍，找到前進的道路。

: L' n/ g, [+ l/ s8 _5 d+ Z        （4）看看你的輪胎可以放掉多少氣？
, B8 n& t8 B& `5 e$ q6 l& E        降低輪胎內(nèi)的氣壓，你可以擴大輪胎與地面的接觸面積。這樣輪距變得更柔韌，不易被阻塞。但是如果從輪胎中放出的氣體太多，那么，輪和胎溝之間可能會進很多泥土和小石子。

9 {4 \7 t) p5 g, z        （5）打滑或控制打滑
) [- V8 t, \2 q( y5 z* R% t8 q. v. D        如果毫無原因地讓輪胎打轉，就要松開油門踏板，以恢復牽引力，這是理論上的說法。在高速行駛時也可以讓車輪打轉以甩掉積存的泥土，高速轉動的輪胎在甩干泥土的后，表面負著力更強，那些已經(jīng)開始干燥的泥土則更容易甩掉。

        （6）進行第二次嘗試。
        嘗試駛出車轍。瞄準左邊或右邊比較堅實的地面，駛出車轍。在能利用的路線上先移動一邊，以對角線形式緩慢接近。觀察通向山頂?shù)穆贰Ｐ逼马斏系穆访嬉梢恍?，在觀察前后路面的同時，前車輪能夠貼住地面，使你能夠前行。
( h, `1 G) i1 m, c        如果你打算把汽車開到泥濘中玩一玩，得知道很少會有一輛救援車等在附近，如果需要救援的話，應該給出明確的信號，而且應該讓每個人都知道你正在做什么。

! \. Z. `0 O2 N! t, o/ M( a11、 跳躍著勘路
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        （1）出發(fā)時突然加速。
( D0 `/ f: N" ~/ f5 F* d9 v/ d        有時候路線看起來確實很渺茫，高速越過車頭前方的坑凹面。
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6 i+ H" [$ S5 e6 j/ B        （2）直線開往目的地，直線瞄準山頭。
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" T$ G9 s5 Q7 Y2 z3 ?# g  r; |7 p        （3）著地后迅速判斷方向
        四個輪子全部落在山坡上以后，迅速往山上打輪，選擇最短的內(nèi)線。

無官一身輕