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本帖最后由 機(jī)場(chǎng)人家 于 2011-4-24 23:32 編輯 - m. r) N1 N/ B6 H
3 |8 E8 [# C0 N, M5 g7 t" Y+ Z新駒初踏須問(wèn)頂,輕車熟路分水嶺
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4月24日(周日),天氣晴朗,清風(fēng)習(xí)習(xí),早晨7點(diǎn)50分,跨上新裝成的銀駒,向?yàn)栍M(jìn)發(fā),開(kāi)始了早應(yīng)完成的性能測(cè)試。測(cè)試項(xiàng)目:鈦合金車架和硬叉的吸震性能;變速套件的精準(zhǔn)度;傳動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)潤(rùn)度;鎂合金強(qiáng)化輪圈的強(qiáng)度、路感和震動(dòng)率。未帶任何工具,自信就算是最普通最便宜的佳程輪胎,在最佳的氣壓效應(yīng)區(qū)間也不會(huì)扎胎,除非使用者根本不通此道,也算是以此證明那些烏鼠的愚昧。
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1 [" n- m$ Q+ ~8 E 平整的鄉(xiāng)間公路和縣道上,3*10的齒比還是可以使用的,只是費(fèi)點(diǎn)力氣,最佳踏頻的齒比保持在3*9,一路無(wú)話,9點(diǎn)整到達(dá)210國(guó)道的963界碑處,不用休息,直接進(jìn)山。因?yàn)槭切萝嚨男阅軠y(cè)試,所以不用趕著登頂,只是享受著推背的上山風(fēng),頻繁地變換齒比,看來(lái)有些先吃螃蟹的老鳥(niǎo)所說(shuō)的,新款10段套件變速精準(zhǔn)度不夠的問(wèn)題,根本就是子虛烏有;鈦合金硬叉的爬坡效果異常的給力,而且在減速路面上的顛動(dòng)幅度也不是很大,完全可以接受;M665花鼓細(xì)碎的密齒聲音非常悅耳,運(yùn)行潤(rùn)度令人滿意;由于一周前感冒,自己感覺(jué)體能有些衰減,但是似乎極輕量化的銀駒可以用很少的體能就可以驅(qū)動(dòng),感覺(jué)很棒。) Y' P! E( q7 Q4 W8 g6 P! e% T1 w
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在黎元坪和九龍?zhí)陡浇o銀駒拍了幾張照片,也沒(méi)留意相機(jī)的電力,結(jié)果到觀龍?zhí)稌r(shí)想拍那個(gè)小瀑布,卻發(fā)現(xiàn)相機(jī)沒(méi)電了;于是臨時(shí)決定改變計(jì)劃,加速登頂,畢竟銀駒的性能已經(jīng)滿分通過(guò)測(cè)試了;一路加速趕路,在関石上面的第三個(gè)轉(zhuǎn)彎,遇到灃峪林場(chǎng)的控火巡邏車,也沒(méi)啥標(biāo)志,冷不丁從后面靠上來(lái)叫了句:師傅,有火么? 咱還以為是借火的,直接就遞過(guò)去了,不料人家卻亮出了個(gè)藍(lán)皮小本本,說(shuō)要是抽煙就在農(nóng)家樂(lè)里抽好再上路,這里已經(jīng)是嚴(yán)格控火區(qū)。
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6 o, H. R4 H6 Q! x* u- T 哈哈,沒(méi)有閑空跟幾位閑諞,繼續(xù)蹬車前進(jìn),12點(diǎn)42分完成登頂。上面的騎友很少,只有四五位。本以為一路上來(lái),相機(jī)的電力能恢復(fù)少許,能叫我勉強(qiáng)拍兩張,結(jié)果卻是根本開(kāi)不了機(jī),呵呵。一個(gè)西安的小騎友主動(dòng)過(guò)來(lái)給我拍了幾張照片,我們交換了QQ號(hào)碼和手機(jī)號(hào),等他回去以后傳圖了。
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休息了一會(huì),1點(diǎn)整準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始下山,附帶測(cè)試一下新剎車吧,雖然還沒(méi)有磨開(kāi)。高速?zèng)_下坡的時(shí)候,基本不可以用左右交換式的清晰點(diǎn)剎,因?yàn)橛偷鷦x把的手感過(guò)于柔和,手指的摟擊力度就足以產(chǎn)生強(qiáng)大的定點(diǎn)制動(dòng)效果,這是很危險(xiǎn)的;故此,應(yīng)以最輕的力道帶剎下坡,這樣既做到了合理的減速又不會(huì)發(fā)生抱死??傮w來(lái)說(shuō),剎車性能還算不錯(cuò),不過(guò)比照阿維德的CR油碟,帶剎力量的精確度似乎弱了些。1點(diǎn)55分,找了家小館吃飯,飯后稍事休息,3點(diǎn)35分返回,4點(diǎn)25分回到余下單車工作室。6 \3 m0 A' c( b( Q8 U# x
O3 p3 R* X; L; Z# D% ]照片傳的有些晚,只有幾張圖片,如下:8 z" @. R b, u
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