國際汽聯(lián)對賽車改裝的規(guī)則

老相機(jī)

國際汽聯(lián)對賽車改裝的規(guī)則

2009越野系列賽車輛技術(shù)規(guī)則

) [1 C- d& U2 G+ o% R

-安全裝備和改裝

第一條：
& n) F! v  Q1 B  a+ A% R: q賽事仲裁可以將結(jié)構(gòu)看上去是危險(xiǎn)的車輛除名。
3 L* Y0 p- _+ \' t7 k
第二條：
( p9 Y5 d9 A' V0 q& o1 P& _如果選擇一個(gè)裝置，它的安裝必須是符合規(guī)則的。
0 S1 D5 l$ J8 R2 O0 O+ N
9 ^4 x% t3 [$ p第三條：管路、燃料泵和電纜
3.1 所有組別
/ [- j; G6 D6 ]- I* ]9 h3 x% A. o管路必須有外層保護(hù)，以防止任何危險(xiǎn)（石頭、腐蝕、裝置破壞等）。
& M  [/ @% g1 E5 A  L5 G8 e自動(dòng)油路切斷器。
推薦所有供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料管和發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管提供直接設(shè)置在油箱的自動(dòng)切斷閥，以在這些管的部分破裂或滲漏時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉所有帶壓力的燃料管路。
3 o  F" H; w% t$ x# ~  N通風(fēng)管也必須安裝一個(gè)重力控制的滾動(dòng)閥門。
所有汽油泵只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)程序時(shí)工作。
0 |6 K2 f2 E% R$ {6 h0 w3.2 T2組
系列的生產(chǎn)裝配可以保留。
: H6 A0 P1 j4 ?7 y; j. m% j如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，則汽油管路必須換用航空形式油管，管路不限。
% A  ^, t* N! }8 s) q5 K& U8 W如果進(jìn)行改裝，則必須符合下面章節(jié)的要求。
/ A- w6 x: k5 {9 X# R在車內(nèi)允許附加的保護(hù)，防止火災(zāi)和噴出的危險(xiǎn)。
; }9 S/ F7 b& R! U* E8 d/ d非原裝的電纜，必須由非易燃“袖管”保護(hù)。
; q2 B% R% i- A4 i3.3 T1和T4組
裝置必須按下列技術(shù)要求生產(chǎn)：
3.3.1）汽油管路（不包括連接到噴射器）在135℃（250℉）時(shí)必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
—潤滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作溫度時(shí)，必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
6 G1 C" l) U2 \當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
對于燃料管，由非傳導(dǎo)部件與車殼隔離的金屬部件必須導(dǎo)電連接。
: U$ Y" e6 N/ l' G: U, {' y  D. K+ L3.3.2）液壓流體管路在最小232℃（450℉）操作溫度時(shí)，必須有最小280巴（4000psi）的防爆壓力。
如果液壓系統(tǒng)的工作壓力超過140巴（2000psi），則防爆壓力必須至少是雙倍的工作壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
3.3.3）冷卻水或潤滑油的管路必須在駕駛室外。
% n& r9 }- X1 ?" T  y燃料或液體的管路可以通過駕駛艙或座艙，但不能在座艙內(nèi)有任何連接裝置，不包括依照圖253-59和60所示的接口設(shè)置在前或后廂板上和制動(dòng)管路上（T4除外）。
除了制動(dòng)主缸和液體容器，任何液壓容器禁止出現(xiàn)在駕駛室。
制動(dòng)液容器必須安區(qū)地固定。
, p8 k) x0 E; l: P! B$ q3.3.4）汽油泵和龍頭必須在駕駛室外面。
0 Y% q' w/ W! I/ g" I' K3.3.5）只有為了駕駛室通風(fēng)的進(jìn)口、出口和管路允許在駕駛室內(nèi)。
3.3.6）電纜線必須由不助燃的覆蓋層保護(hù)。
2 |% o5 D8 o* ~3.3.7）除了制動(dòng)管路，快速自鎖連接裝置可以安裝在所有管路中。
- j( u0 U% w4 `. m0 [第四條：制動(dòng)安全系統(tǒng)
由一個(gè)踏板控制雙管工作：踏板正常地控制所有車輪；在制動(dòng)系統(tǒng)管任何位置出現(xiàn)滲漏時(shí)和任何形式的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，踏板仍可控制至少兩個(gè)車輪。
" A& f* M0 T( T4 |1 K車輛可以安裝一個(gè)手制動(dòng)系統(tǒng)，用于一個(gè)和同軸的制動(dòng)上并且完全獨(dú)立于主系統(tǒng)之外（液壓或機(jī)械式的）。

5 i( V; E7 j& L- `第五條：附加的固定裝置
% e: h$ g4 S7 C$ {' X在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱上至少安裝兩個(gè)附加的安全固定裝置。
這個(gè)方法也適用于后擋板，但不適用于車門。
3 R, c1 F$ R' _! K. |! u1 `原有的機(jī)械鎖不得使用或拆除。
這些固定裝置必須是“美國式固定裝置”，通過蓋子的一個(gè)桿，用一個(gè)也固定在蓋子上的銷子鎖住。
如果使用塑料部件，必須提供金屬加強(qiáng)，防止扭曲。
安裝在車內(nèi)的大件物品（如備胎、工具箱等）必須穩(wěn)固地固定。

" ^) b  U1 u3 W# m" z  N+ }2 _/ v6 m第六條：安全帶
6.1安全帶
兩條肩帶和一條下擺帶（腰下）是必須的。
+ U$ u1 P3 M( ~% M0 S1 k在車體上或車架上或駕駛室或防滾架上的固定點(diǎn)：2個(gè)給下擺帶、2個(gè)（對于T1和T2，可能的1個(gè)與座椅對稱的）給肩帶。
( \: h8 h$ F; K( o1 H; `% C這些安全帶必須符合FIA第8853/98和8854/98號標(biāo)準(zhǔn)。
1 u9 |( [) C' s/ ~! [在車內(nèi)任何時(shí)間都必須有2個(gè)安全帶切斷器，當(dāng)車手和領(lǐng)航員坐在車內(nèi)系緊安全帶時(shí)，容易觸及它們。
4 \9 ]4 R) ^  G. \$ }而且，推薦包括公共道路的比賽使用的安全帶裝備按扣開釋系統(tǒng)。
5 d& \, }: x: W: O' o+ ~ASN可以注冊在注冊的安全架上的安裝點(diǎn)（見8.4條），這個(gè)安裝點(diǎn)應(yīng)是被檢測過的。
6.2安裝
; M  U& [: e" N4 Z$ }8 c/ `安全帶禁止設(shè)置在座椅上或座椅支撐上。
3 A3 i& n- |& k$ i# A6 Z必須使用系列車上的安裝點(diǎn)（T2和T4）。
4 e- @: a9 n' L9 R& U9 w/ h& i如果不可能安裝在系列車的安置點(diǎn)上，新的安裝點(diǎn)必須設(shè)置在車體或車架或座艙上，肩帶的每條帶子一個(gè)獨(dú)立的安裝點(diǎn)并盡可能地向后。
3 G7 T* ^. N: v1 t安全帶不得設(shè)置在無頭枕或靠背與頭枕是一體的座椅（在靠背和頭枕之間無開口）上。
$ H. I2 ]& B: X8 R% p1 y注意：帶子在通過時(shí)不能被損壞。
" }0 E" i- q' I: q3 [0 h& v可以在原座椅上打孔，以允許安全帶通過。
3 _3 v( ^$ T2 K! W/ N7 w2 ]. E—推薦的安裝點(diǎn)的幾何位置如圖253-61所示。
向下的方向，肩帶必須向后并且安裝在與靠背頂部邊緣水平線45度以內(nèi)（T4車手的肩帶是20度），雖然推薦角度不超過10度。
( N5 c* E9 q5 U6 Q  b. X, A) @) _與座椅中心線的分散角或輻合角的最大限度是20度（在水平線測量）。
0 o! V3 ]0 E9 Y9 Q如可能，應(yīng)使用由生產(chǎn)廠商設(shè)置在C柱的固定點(diǎn)。
不得使用增加與水平面更大角度的安裝點(diǎn)，不包括座椅符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的要求。
因此，4點(diǎn)安全帶的肩帶必須固定在由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)置的原有的后排座椅的下擺帶的固定點(diǎn)上。
; q1 P4 M/ Q/ H7 }3 j對于4點(diǎn)安全帶，其肩帶形成的交叉必須與前座中心線對稱。
  F" D4 S$ J  j+ k8 n! N: O" J如果不可能使用系列固定點(diǎn)，肩帶可以固定或傾靠在一根設(shè)置在防滾架的后橫杠上或前安全帶的上安裝點(diǎn)。
- U$ c0 ~8 z" }7 \  a( `7 q) r肩帶也可以安置在防滾架上或用纏繞方式安置在加強(qiáng)杠上，也可以安置在后安全帶的頂部安裝點(diǎn)上，或安置或傾靠在一根焊接在后支撐上的橫向加強(qiáng)裝置上

老相機(jī)

使用橫向加強(qiáng)部件要遵守下面條件：
－橫向加強(qiáng)應(yīng)是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔無縫碳素鋼管制作，最小的彎曲強(qiáng)度是350N/mm2。
& ]+ u7 h6 a( [( ~( ^+ Z1 G－這個(gè)加強(qiáng)部件的高度必須是：肩帶向后下方與靠背頂緣水平面的夾角在10--45度之
, x% h6 m% `6 O; d4 M# i" h- [間（T4是20度），推薦使用10度角。
# M" ?+ _9 J( b) y9 G$ ]—為最大限度地包住骨盆部分，下擺和胯部帶子不可從座椅邊緣外通過，只可穿過座。下擺帶必須緊固在骨盆和大腿的拐角處，完全地系在腹部范圍。沒有任何條件，它們可以超過腹部區(qū)域。
－帶子可以由纏繞或螺絲固定，對于后者每個(gè)安裝點(diǎn)的插入物必須是焊接的（見圖253-67所示規(guī)格）。

( W' A- p4 x5 N- |5 O) J8 ]
這些插入物必須被設(shè)置在加強(qiáng)管內(nèi)，使用M12 8.8或7/16UNF規(guī)格的螺絲將帶子固定在這些插入物上面。
－每個(gè)安裝點(diǎn)必須能經(jīng)得住1470daN的力，胯部帶是720daN。對于兩條帶的同一個(gè)固定點(diǎn)，負(fù)荷量應(yīng)等于兩條帶負(fù)荷量的總和。
－對于每個(gè)新添加的固定點(diǎn)，必須使用一塊面積至少40厘米2、厚度至少3毫米的加強(qiáng)板。
－在車體/車殼上的安裝原則：
6 }' l6 \1 m6 {( n  w' h1）一般安裝系統(tǒng)：見253-62。
. |4 p; I" ^8 F# h) M4 p   
1）肩帶的安裝：見253-63。
1）下擺帶的安裝：見253-64。
% E: Y" s6 u2 i4 G3 i: D9 y

老相機(jī)

6.3 使用
安全帶必須使用注冊結(jié)構(gòu)，不得改裝或拆除部件，并符合廠商的說明。
! ^/ I8 t# C0 B* M3 \0 b. w安全帶的效力和壽命直接與它的安裝、使用和維護(hù)等方式有關(guān)。
9 M# ^  l) ~& j. m/ p9 i! h+ W6 v在嚴(yán)重碰撞后、帶子被割破、磨損或因化學(xué)作用或光照變軟，安全帶必須更換。
如金屬部件或扣件彎曲、變形或生銹，也必須更換。
任何功能不全的安全帶必須更換。
注意：不允許混合座椅安全帶，只可以使用所有者生產(chǎn)的整套安全帶。

' z, U4 x) f) o* W6 ]0 N) D第七條：滅火器
禁止使用下列產(chǎn)品：BCF、NAF
- ?9 F! u  s2 O. m# k5 k7.1 安裝滅火系統(tǒng)
+ W# V# z! D* f7.1.1）所有車輛必須裝備一個(gè)來自FIA第16號技術(shù)清單、在FIA注冊的滅火系統(tǒng)。
8 p0 t$ t2 m2 J# \# G) u, r" R% b4 C; h7.1.2）所有滅火器必須有足夠的保護(hù)并必須安置在駕駛室。它們的安裝必須能夠承受25g的減速力。
3 o' n' I) K& A3 s所有滅火設(shè)備必須是防火的。塑料管是禁止的，必須使用金屬管。
/ X' f+ k# h6 K% C7.1.3）當(dāng)車手坐在標(biāo)準(zhǔn)位置、系緊安全帶并且方向盤在應(yīng)有的位置時(shí)，必須能用手操縱所有滅火器。
! J# v$ B: z, L' s' sT1組和T2組：
2個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
8 _$ O5 c6 S. q8 e" l# n: _/ |T4組：
1 s/ N$ v" i( h- G) M3 ]1個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
這個(gè)操縱機(jī)構(gòu)必須用紅色字母“E”做標(biāo)記，設(shè)置在一個(gè)至少10厘米直徑帶紅邊的白圈內(nèi)。
+ L; ?1 `5 v# @5 c( g3 l7.1.4）系統(tǒng)必須在任何位置工作。
$ w* X8 ~% e4 t  A9 v& v: n+ d7.1.5）滅火器噴口必須適合滅火劑并在設(shè)置時(shí)不得指向乘員的頭部。
/ t" L( C! G4 o7.2手動(dòng)滅火器
) f- G3 ~  n0 P7 u  g" a# K7.2.1）所有車輛必須安裝一個(gè)或二個(gè)手動(dòng)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
# v# F/ O$ F3 Z' f所有卡車必須安裝2個(gè)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
7.2.2）允許使用的滅火劑：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注冊的滅火劑。
7 W! d) T: U. q* ?7.2.3)滅火劑最低數(shù)量：
AFFF：     2.4升
! o$ {+ r5 L6 @/ ^$ T( V7 GFX G-TEC： 2.0公斤
Viro 3：
2.0公斤
Zero 360：
  u9 j* t5 }, e5 {! ~2.0公斤
; |# I9 b1 b7 F/ k; L% G: [干粉：      2.0公斤
. l* b% o2 p7 ~( \9 W7.2.4）根據(jù)滅火劑的不同形式，所有滅火器必須備有下列壓力：
AFFF：              根據(jù)廠商說明或12巴
FX G-TEC和Viro3：  根據(jù)廠商說明
Zero 360：           根據(jù)廠商說明
干粉：
8—13.5巴
4 N! [$ L- Y  A) G$ a- x$ q而且，每個(gè)裝有AFFF的滅火器必須裝備一個(gè)檢測容積壓力的裝置。
7.2.5）下面的說明必須顯示在滅火器上：
-- 容積
-- 滅火劑型式
: b3 T; A3 _0 K-- 滅火劑的重量或體積
9 G8 T  z4 Y0 }2 Y% s-- 滅火器的日期必須被檢查，裝瓶或最后檢測在兩年以內(nèi)。
7.2.6）所有滅火器必須被充分的保護(hù)。它們的安裝必須能夠經(jīng)得住25g的減速力。而且，只可使用最少2個(gè)快速開釋的金屬帶鎖緊固定。
+ l% t- z( v" O& O; V7 k極力推薦使用防火管路：不推薦塑料管，極力推薦金屬管。
7.2.7）車手和領(lǐng)航員坐在正常位置，系緊安全帶，方向盤在正常位置時(shí)，必須至少容易觸及一個(gè)滅火器。
7.2.8）對于卡車，允許安裝一套第16號技術(shù)清單中的滅火系統(tǒng)代替2個(gè)滅火器其中的一個(gè)。
+ s9 B9 u( Y* ^2 s' G
第八條：防滾結(jié)構(gòu)
9 }! G. k/ W; z7 t（僅適用于T1和T2，T4參見第287條）
) @' `  P2 b: y4 c9 R對于T1組的車，涉及注冊日期必須理解為FIA技術(shù)護(hù)照第一次頒布的日期。
8.1總則
安裝一套防滾架是必須的。
它可以是或：
% k& j9 a! {( q* {; }& A6 La）由下面的要求構(gòu)成；
b）由ASN按照防滾架的注冊規(guī)則注冊；
由ASN批準(zhǔn)的并由代表廠商的有資格的技術(shù)人員簽字的注冊文件或證明必須呈交給賽事的車間人員。
任何新的由ASN注冊的并銷售的防滾架，自2003年1月1日開始，必須有一個(gè)由生產(chǎn)商安置在防滾架上的識別牌作為證明；這個(gè)識別牌不得仿制或拆除（嵌入、雕刻或自毀膠貼）。
1 @" K5 D; w. o6 q; J$ }8 Z識別牌必須帶有廠商名字、ASN注冊表或證明的注冊或證明編號以及生產(chǎn)商的獨(dú)立序列號碼。
帶有相同編號的證明必須攜帶在車上并呈交給賽事車檢人員。
& }8 A: a! I4 L9 R9 \# r. zc）由FIA根據(jù)防滾架的注冊規(guī)則注冊；
, G" E4 B' M4 V它必須屬于由FIA注冊的車輛的注冊表的延伸（VO）。
自1997年1月1日開始，在所有注冊的和銷售的防滾架上，防滾架生產(chǎn)廠商的識別和序列號必須清晰可見
防滾架的注冊表必須詳細(xì)說明這個(gè)信息，
購買者必須收到一份與此相關(guān)的帶編號的證

老相機(jī)

明。
禁止改裝注冊的或證明的防滾架。
  p8 x! U% a: ^$ Z8 K: j任何用于防滾架的加工、焊接的方法，包括材料或防滾架的永久性改裝，將被認(rèn)為是改裝。
所有對于在事故后損傷的防滾架的維修，必須由生產(chǎn)商直行，或由其批準(zhǔn)。
管子不得攜帶任何液體或其他內(nèi)容。
& U. O- j9 W6 }( p, Z: Z防滾架不得過多地影響車手和領(lǐng)航員的進(jìn)出。
管子可以通過儀表盤以及后座椅占用成員空間。
2 b9 y* ^% g& U) r4 E. U% [9 E$ X  Z    后座椅可以折疊。
9 G/ m6 A" [+ z4 O# o8.2定義
8.2.1）安全架：
& V) N7 ?4 e6 D/ U5 T一個(gè)設(shè)置在駕駛室且靠近車體安裝，具有在車輛碰撞或翻滾時(shí)用于防止車體（車架）嚴(yán)重變形功能的多管結(jié)構(gòu)。
8.2.2）防滾杠：
用兩個(gè)安裝腳形成環(huán)狀的管狀結(jié)構(gòu)。
8.2.3）主防滾杠（圖253-1）：
) h, L/ W/ c$ I& I1 k橫向且近似垂直的單管環(huán)狀，設(shè)置在前座的背后橫穿過車體。
* }/ I0 f9 b+ ~7 R8.2.4）前防滾杠（圖253-1）：
與主防滾杠相似。它的外形應(yīng)順從風(fēng)擋玻璃柱和風(fēng)擋玻璃頂部邊緣。
8.2.5）側(cè)面防滾杠（圖253-2）：
近似縱向的和近似垂直的單管環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿著車輛的左、右兩側(cè)設(shè)置。
) N6 Q! R' R0 o$ t1 o前杠順應(yīng)風(fēng)擋框設(shè)置，后杠近似垂直并設(shè)置在前座椅后面。
- W3 e  I3 q. P/ p側(cè)面防滾杠的后腿必須在前座的后面。
8.2.6）側(cè)半防滾杠（圖253-3）：
1 s1 n, ~0 i; B! y) e, N與側(cè)防滾杠相同，但沒有后柱。
8.2.7）縱向部件：
連接前和主防滾杠的頂部部件的近似縱向的管。
8.2.8）橫向部件
連接側(cè)半防滾架或側(cè)防滾架頂部部件的近似橫向的管。
( i2 L' m  b7 @- _3 V' ~% E- \8.2.9）斜支撐：
橫向的管，連接：
主防滾杠的頂部拐角之一或一根側(cè)防滾杠的橫向裝置的端點(diǎn)之一與另外一側(cè)防滾杠的下安裝點(diǎn)；或一根后支撐的上端點(diǎn)與另一根后支撐的下端點(diǎn)。
2 G# ]$ x8 D% y+ ^; W8.2.10）活動(dòng)的支撐
" W! `* }6 T* l" Q2 f必須能夠拆除的防滾架部件。
# i* s$ t4 I, Q2 `; ?+ }9 o8.2.11）框架加強(qiáng)：
附加在防滾架上的部件以提高它的強(qiáng)度。
8.2.12）安裝腳：
焊接在防滾杠鋼管端部上的加強(qiáng)板，允許用螺絲或焊接固定在通常有一塊加強(qiáng)板的車體或車架結(jié)構(gòu)上的一塊加強(qiáng)板上。
8.2.13）加強(qiáng)板：
安裝在車體或車架上的金屬板，在防滾杠安裝腳的下面，以更好地將負(fù)荷分散到車體上。
$ Y6 h+ }, T, u. G! ~, m8.2.14）：三角片
加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)，由彎成U形（圖253-34）的且不小于1毫米厚的金屬片制作。
這個(gè)加強(qiáng)裝置的端部必須設(shè)置在被連接管子的最大直徑的2-4倍的距離內(nèi)。

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8.3說明
- j0 S  f) V! I* g3 w, M: h8.3.1）基本結(jié)構(gòu)：
基本結(jié)構(gòu)必須遵照下面的設(shè)計(jì)之一制作：
—
6 ]# l8 E6 g- R  l6 T: W1個(gè)主防滾杠 + 1個(gè)前防滾杠 + 2個(gè)縱向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-1）。
—
2個(gè)側(cè)防滾杠 + 2個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-2）。
—
% [) x3 g) O* f5 G. ~0 q1個(gè)主防滾杠 + 2個(gè)側(cè)半防滾杠 + 1個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-3）。
3 B) i) w/ m* v  e
% s* H& U# V0 E8 r: o主防滾杠的垂直部分必須盡可能地靠近車體的內(nèi)部輪廓。
. t  P; i  e  B; M' k2 N% E7 c前防滾杠或側(cè)防滾杠的前柱必須順應(yīng)風(fēng)擋框，且在它的下面的垂直部分只可有一個(gè)彎。
為了建造一個(gè)防滾架，橫向部件與側(cè)防滾杠的連接，縱向部件與主防滾杠的連接，以及側(cè)半防滾杠與主防滾杠的連接必須設(shè)置的頂部平面。
對于這些，在頂部平面不得超過4個(gè)活動(dòng)連接。
后支撐必須固定在車兩側(cè)的頂部附近和主防滾杠上部的外側(cè)拐角附近，盡可能使用活動(dòng)連接方法。
$ O4 T& \  i2 o' Z0 X它們必須與垂直面形成至少30度的角，必須向后并且是直的，盡可能靠近車內(nèi)飾板。
8.3.2
設(shè)計(jì)
7 B8 p) ]0 y, Q; F+ j6 r8 E一旦定義了基本結(jié)構(gòu)，就必須用規(guī)定的部件和加強(qiáng)裝置制作（第283-8.3.2.1條），可以附加可選擇的部件和加強(qiáng)裝置（第283-8.3.2.2條）。
. u0 l% f8 s: j% R. w1 G8.3.2.1 必須的部件和加強(qiáng)裝置
: m" Z) U& s0 y1 r2 e4 `8.3.2.1.1斜支撐
防滾架必須有一個(gè)下列定義的斜支撐：
: k9 U  ?$ M3 D0 [1 X% o—2008年1月1日之前注冊的車，圖253-4/5/6/7。
1 m1 i5 m# A! r& T9 s/ R* g—自2008年1月1日開始注冊的車，圖253-6（只適用于T1組）和圖253-7。
8 T7 K; _7 `1 d3 T0 V, }3 F斜支撐的方向可以是反向的。
對于圖253-6，在車體上的兩個(gè)安裝點(diǎn)的距離不得大于400毫米。
這些部件必須是直的并可以拆除。
斜支撐的上端點(diǎn)必須連接主防滾杠，與它的后支撐的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米，
或與它的主防滾杠的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米（測量見圖253-52）。
4 }4 O- p+ ^& E* p3 E3 a斜支撐的下端點(diǎn)必須連接主防滾杠或后支撐，與安裝腳的距離不得超過100毫米（除了圖253-6）。

老相機(jī)

8.3.2.1.2門杠
$ f# v1 l) S4 h$ {每側(cè)車門必須安裝至少一根縱向管（圖253-8）。
制作這個(gè)加強(qiáng)裝置的管子必須建造在防滾架內(nèi)，它與水平管子的角度不得超過15度（向前向下）。
側(cè)面保護(hù)必須盡可能高，如果它包含一根管，自座椅底部至少10厘米，對于所有的上部安裝點(diǎn)，自門的底部測量不得高于門的一半。
+ a. o- u+ X7 c6 S! D" D/ e. B: Z如果這些上部安裝點(diǎn)設(shè)置在門開口的前面或后面，這個(gè)高度限制對于支柱和門開口的相應(yīng)的交叉也是有效的。
, S" ]% L( z" ~- W0 Z; i, E對于交叉的門杠（圖253-9），推薦交叉管子的下安裝點(diǎn)直接安裝在車體或車架上縱向裝置上，且交叉部分中的其至少一根是整管。
允許門杠連接到風(fēng)擋柱上加強(qiáng)裝置上（圖253-15）。
+ U5 }: C9 M9 ]7 v& \, s對于沒有領(lǐng)航員的比賽，門杠只可以安裝在車手一側(cè)。
/ A( O, m0 f/ M: f8 C' I  x- Q

6 f9 N" l4 w8 ^* v! L
) T( A/ }2 |( m/ ^) o3 \& V7 v& t3 P6 G
# P1 f2 @3 j, x" G9 w: T8.3.2.1.3橫向裝置（圖253-29）：
安裝在前防滾杠上的橫向裝置是必須的，但它不得占用為乘員預(yù)留的空間之上。
它必須是直的。
8 R3 E% H. l7 @* Y- f! f; z它可以設(shè)置盡可能地高，但它的下邊緣不得高于儀表板的最高點(diǎn)。
; M) e. ]+ ^2 G+ |. L自2007年1月1日開始注冊的車，它不得設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱的下面。
) {, T, i4 n1 z0 s( T

5 |) ^+ T: A/ v$ y3 ?; y1 S; }

  w6 h# S* W) c4 t7 n( ~5 k" X8.3.2.1.4頂部加強(qiáng)
4 u( K/ y, {# o0 \6 ^/ D' z僅對于2005年1月1日開始注冊的車；
: E: y% [$ ~  {8 [. G防滾架的上面的部件必須符合圖253-12/13/14中的一個(gè)。
% P9 H, F6 X: F3 o0 |: p( k加強(qiáng)裝置可以順應(yīng)頂部的輪廓。
對于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對于圖253-12，可以只安裝一個(gè)斜支撐，但是它的前連接必須在車手一側(cè)。
( ^$ U3 K. }7 l) k8 d+ S加強(qiáng)裝置的端部，與防滾杠和部件之間的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米（不適用于在圖253-13/14中V型加強(qiáng)裝置的頂部）。
$ s" Y  H4 }4 b
' b/ v7 }0 s) }


0 e5 z  q1 A  u5 o8.3.2.1.5風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置
' T3 S" }% ?, {它必須安裝在前防滾杠的每側(cè)（圖253-15）。
它可以彎曲，只要在側(cè)面是直的，且彎曲的角度不可超過20度。
它的上端部，在前（側(cè)）防滾杠和縱向（橫向）裝置之間連接的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米。
% n# Z% y! }! t; S5 t& P它的下端部與前（側(cè)）防滾杠的前安裝腳的距離必須少于100毫米，（測量見圖253-52）。
" [: A1 k* Z5 M/ L6 m

9 p( ^" \7 q" P, e" \7 [

8.3.2.1.6加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)：
! S1 \' I% X9 ?! |3 \9 Z6 u$ N在下述內(nèi)容之間的連接點(diǎn)：
' Z! g+ n$ S- ?7 n; e; @—
主防滾杠的交叉裝置；
—
6 R5 x8 C4 P. ?頂部加強(qiáng)裝置（圖253-12的結(jié)構(gòu)和僅對于2007年1月1日注冊的車）；
1 @) r( J+ d1 J1 j6 ]# W—
門杠（圖253-9的結(jié)構(gòu)）；
—
$ ?( |: i, m* M6 H: }9 v門杠和風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置（圖253-15），
必須由最少2個(gè)附合第283-8.2.14條三角片加強(qiáng)。
, l! j5 p& ^5 ]9 O0 i    如果門杠和風(fēng)擋柱加強(qiáng)裝置沒有設(shè)置在同一個(gè)平面上，加強(qiáng)裝置可以由網(wǎng)筋狀金屬片制作，只要它符合第283-8.2.14條規(guī)定的規(guī)格。
8.3.2.2選擇的部件和裝置
除了第283-8.3.2.1條給出的指示，顯示在圖253-12至14/16至19/21/23至28/30至33中的部件和加強(qiáng)裝置是可選擇的并且可以根據(jù)制造者的意愿設(shè)置。
加強(qiáng)管子必須是直的。
它們必須或是焊接的或是由活動(dòng)的連接方式設(shè)置。
上述所有部件和加強(qiáng)裝置可以獨(dú)立或與另一個(gè)混合使用。
3 Z: v! Q  q) L2 \8.3.2.2.1頂部加強(qiáng)（圖253-12至14/ 23至24）
只有2005年1月1日以前注冊的車可以選擇。
: d! _7 E  B/ h對于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對于圖253-12，可以只有一個(gè)斜支撐，但它的前連接點(diǎn)必

老相機(jī)

須在車手一側(cè)。
顯示在圖253-23/24中的部件可以由二個(gè)管制作。
  E1 Q5 J% H' [+ \& w( N7 a) ^8.3.2.2.2后交叉支撐（圖253-20/21）
如果使用一個(gè)符合圖253-14的頂部加強(qiáng)裝置，圖253-21的構(gòu)造可以用圖253-22代替，
8.3.2.2.3前懸架安裝點(diǎn)（圖253-25）
. L1 r* i0 d9 N% a( d延伸必須連接到前懸架頂部安裝點(diǎn)。
8.3.2.2.4橫向部件（圖253-26/27/28/30）
為了安裝符合第253-6.2條規(guī)定的安全帶，可以使用安裝在主防滾杠上的或后支撐之間的橫向裝置。
5 {" k! B8 p& a# v) G) q: z$ _3 v/ H對于顯示在圖253-26/27的部件，在中央腿和垂直之間的角度必須至少是30度。
) J0 U# W: v1 w3 j' U8.3.2.2.5加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)（圖253-31至34）
加強(qiáng)裝置必須由管子制造或使用符合第283-8.2.1.4條定義的彎成U型的金屬片。
形成加強(qiáng)裝置的部件的厚度不得少于1毫米。
管狀加強(qiáng)裝置的端部向下或沿著被固定部件至它們的安裝點(diǎn)不得超過一半的距離，除了前防滾杠的連接點(diǎn)，可以連接門柱/前防滾杠的連接點(diǎn)。
8.3.2.2.6安裝千斤頂
對于T1組，千斤頂可以安置在防滾加上。

0 h5 {& J0 x2 S' _& t" K5 c
( y  ^7 Y2 M! N6 N  B+ k" a

. l5 j9 V* v! Y. G8 ?8.3.2.3防滾架最小構(gòu)造
/ R; _, g: }; ~  E# m0 Z' L6 [  E防滾架最小構(gòu)造定義如下：
' L; ^- V) _; O3 U1 f$ z1 U4 c- T. l
車輛注冊
0 h& [. A) V! Q+ c5 x
& a3 n$ U/ }4 {# W/ l$ b: |3 D
帶領(lǐng)航員


# l$ S3 N5 K* G9 b- c不帶領(lǐng)航員


& Y: c" Z$ o! T1 U5 `- e  s
# V% ]) S" t  j; f" O( j: r2005年1月1日前

) C6 d0 o+ }: m" I) I
圖283-1A
' |% ]/ f# z" M3 U- _
4 Y+ F. |7 W0 h  n5 G; y+ |# h
圖283-2A或?qū)ΨQ的


/ @+ r8 V8 n2 A  `6 @
從2005年1月1日開始
* A9 _$ w: Z5 T+ e( d; i1 ^1 a
1 h* C, R9 |" a6 V
8 ?3 R# x# C' A! B9 S/ Y8 i圖283-1B
' o( R2 N+ p  d! P) e. `6 N2 W  x
! q$ t% M' O" \4 ]6 P$ e1 O
: R7 P/ L6 q+ A; d% ~9 V* J圖283-2B或?qū)ΨQ的
$ k( b+ i! o7 T5 X. w


交叉裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.1條。
頂部加強(qiáng)裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.4條。
3 r; ^- k/ P# v6 c+ u$ k- p6 S. U+ G對于三名車組成員的車輛，防滾架必須符合圖283-3，用一個(gè)第二主防滾杠設(shè)置在靠近后座椅的背面。
關(guān)于皮卡車，駕駛室不足以安裝必要的防滾架，則可以安裝圖283-4至7中的一個(gè)。
這僅限于皮卡車，除了所有車體的其他形式和設(shè)置的點(diǎn)以外的內(nèi)容必須符合其他章節(jié)的描述（包括第283-8.3.3條的材料說明）。
& \" y7 T3 C! q圖283-4：必須有一個(gè)斜支撐桿。
圖283-5：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了在駕駛室內(nèi)的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-5），一為了在駕駛室外的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-4或圖253-5）。
圖283-6：必須有一個(gè)斜支撐桿（遵照圖253-4或253-5）。
圖283-7：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了內(nèi)部的4點(diǎn)防滾架，一個(gè)為了外部的6點(diǎn)防滾架。
- |+ Q& W5 i5 t! q; d8.3.2.4活動(dòng)裝置
如果在防滾架的結(jié)構(gòu)中使用活動(dòng)裝置，可拆卸的連接點(diǎn)必須符合由FIA批準(zhǔn)的形式（圖253-37至47）。
* G" n( m5 ]6 N" j- Y活動(dòng)連接必須安裝在管子的軸的延伸，不得偏移。
5 ?! m+ u: V9 V  o  P# o2 n# L一旦組裝，不得焊接它們。
6 a2 u' x) x" W$ j$ ~3 n螺絲和螺桿必須有最低8.8 質(zhì)量（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
符合圖253-37/40/43/46/47所示的可拆卸的連接點(diǎn)是單獨(dú)為了固定第283-8.3.2.2條描述的可選擇的裝置和加強(qiáng)裝置，但禁止連接主防滾杠的、前防滾杠的、側(cè)半防滾杠的和側(cè)防滾杠的上面的部件。

- [9 j7 }2 m- [* X. s5 d
* A, E# v. J, b& g

8.3.2.5附加的約束
7 w" A: @8 I& M# B' [安全架必須完全包括在
; C5 o6 ?) k% T8 X—向前：前輪軸之前200毫米；
. I# V9 a  f3 b- P3 Y* `' t—向后：后輪軸的位置。
* h! ^' o7 z% u( r( o但是，后支撐可以超過這個(gè)平面固定到車架上。
- F6 I( O% f2 R( F( q+ W% Q9 V$ M# Y在承載式車架上的后支撐可以延伸到后懸架安裝點(diǎn)，只要它們安裝或焊接在承載式車架的一個(gè)凹體內(nèi)。
頭枕的后面將定義主防滾杠的管子的位置，不可以超出它的主杠管子的垂直的位置。
& Y' ]% d' v3 d$ z% K1 ?在防滾杠管子下面的最小自由高度是900毫米，在未變形座椅的底部垂直測量。
8.3.2.6在車體/車架上安裝防滾架
2 u5 w: V& s' k安全防滾架必須直接安裝到剛制車體或主車架上，如：懸架的負(fù)荷傳遞給結(jié)構(gòu)上。（如車架和防滾杠安裝腳之間的連接處的附加的加強(qiáng)裝置）。
: W: `! ^7 y" e3 i5 L: a最少的安置點(diǎn)如下：
8 Y/ P1 k$ S% D7 i  |& I, d$ y—前防滾杠每根柱一個(gè)；
, @8 N9 {) R# k3 s—側(cè)防滾杠或側(cè)半防滾杠每根柱一個(gè)；
% }! M9 e6 |! z7 c! Q—主防滾杠每根柱一個(gè)；

老相機(jī)

—后支撐每根柱一個(gè)。
% b$ p  y6 _' z& m  s在車體上完成一個(gè)有效的安裝，可以用切割或變形的方法改裝圍繞防滾架的原有的內(nèi)部裝飾。
1 _8 a- }+ t, Q) C, m但是不可以拆除全部裝飾部件。
; n& |$ a  v5 @9 V  V如有必要，為了安裝防滾架可以移動(dòng)保險(xiǎn)盒。
; O2 E2 j5 s* v2 b0 h( s( }* z前、主、側(cè)防滾杠和側(cè)防滾杠的安裝點(diǎn)：
2 X8 x% P2 c/ a4 i/ m/ T每個(gè)安裝腳必須包括一塊至少3毫米厚的加強(qiáng)板。
每個(gè)安裝腳必須用至少3條螺絲固定在一塊至少3毫米厚、至少120平方厘米并焊接在車體上的加強(qiáng)板上。
自2007年1月1日注冊的車，120平方厘米的區(qū)域必須接觸加強(qiáng)板和車體之間的表面。
) Z# E  a. {+ H- c遵照圖253-50至56所示。
; \1 G! I( O" I- o# T/ a* ^對于圖253-50至52，加強(qiáng)板不必焊接在車體上。
固定螺絲必須至少有8毫米直徑，最低質(zhì)量為8.8（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
: R" D  k: E5 [! n9 j9 X鎖緊裝置必須是自鎖的或安裝鎖片。
后支撐的安裝點(diǎn)：
9 u9 S2 e# l" g* r7 f  e3 ]每個(gè)后支撐必須由至少2條8毫米螺絲固定在至少60平方厘米面積的安裝腳上（圖253-57），或用1條雙切面螺絲固定（圖253-58），只要它是相同的截面和強(qiáng)度，且有一個(gè)焊接在后支撐內(nèi)的襯套。
8 p  `+ N9 @$ o- A1 F6 ?! f它們的安裝必須用板加強(qiáng)。
  O/ b' V. d1 f這些是最低的要求。
# ^& |9 O1 S. J4 z另外，可以使用更多的鎖緊裝置，安裝腳的支撐板可以焊接到加強(qiáng)板上。防滾架（由第283-8.3.1定義的）可以焊接到車體/車架上。
特別情況：
) \7 p0 l" R: u# g安裝在車體上的斜支撐 （圖253-6）必須有上面定義的加強(qiáng)板。
對于非剛制車體/車架，任何防滾架和車體/車架之間的焊接時(shí)禁止的，只允許搭接在車體/車架上的加強(qiáng)板。
管狀或半管狀空間結(jié)構(gòu)（T1組）的車輛的防滾架必須焊接到車架上或車架的一個(gè)整體部分上。
& l* r# U; h7 a0 H9 [7 _前、側(cè)、側(cè)半和主防滾杠的安裝點(diǎn)必須至少設(shè)置在駕駛室地面的平面上。
8 @" {6 N; W. N  j至少一根相同截面和質(zhì)量的管子必須延伸至防滾杠的每個(gè)腳。
其他的斜支撐以及在地板面的水平管子是推薦的，。

* G5 Q3 t4 l: [9 j! _
! u" i7 s. e# Z0 M2 z, s
; C8 S2 ^# e5 Z$ F( R

8.3.3材料說明
只允許使用環(huán)形截面的管子，管子的使用說明：
1 O- c5 j/ F0 c0 F* _- E
材料
* _  Y7 G0 y9 K$ J/ _

最小的拉伸強(qiáng)度
' c. K8 x+ M0 h( J% E1 a% R

尺寸

5 G5 \/ f+ B0 ~$ g8 t: Q- L
使用位置



; B/ u  u1 N+ v/ K% e: j: J; d
冷拔無縫非合金碳素鋼，有最大碳含量是0.3%

6 A0 q1 M7 Y. l, T$ a- E6 g4 E

350N/mm2
45×2.5
+ K- K6 l3 m) c+ ]* u0 {# C& [（1.75”
×0.095”）
# O+ O. O/ I8 {; c- \或50×2.0
（2.0”
7 q& ^7 D( g2 u3 q' H) m×0.083”）
3 `* n! [8 D2 ^+ h) D 主防滾杠（圖253-39）側(cè)面防滾杠），根據(jù)結(jié)構(gòu)。

38×2.5
（1.5”
! t  p/ A  X: ]7 ^3 J9 K6 r2 W×0.095”）
或40×2.0
（1.6”
×0.083”）
4 D( f" e( I; X' y& v  m 側(cè)面半防滾杠和安全架的其它部分（除了上面章節(jié)說明的）


注意：這些描述的特征是最低的要求。
2 @" m( |) R5 L2 g2 K在選擇金屬時(shí)，必須注意金屬要有好的延伸特性和足夠的焊接能力。
0 u5 k5 e7 x) d! C: Z* O管子必須由一個(gè)冷工作方法彎曲，并且中心線彎曲半徑必須至少是管子直徑的3倍。
如果管子在彎曲時(shí)成為橢圓，小直徑和大直徑的比例必須在0.9以上。
$ G4 B0 ?( `4 Q  d5 l拐角表面的必須平整順滑，沒有波紋或裂痕。
8.3.4焊接的說明：
) W; q9 Y; z2 p8 D, h1 F& y. Z9 _9 P5 [必須沿著管子的周長焊接。
# y0 d- ]" M$ _+ z所有焊接必須是最高質(zhì)量的全穿透并最好使用氣體保護(hù)焊弧。
' f3 v5 V  ?" w1 w. ]1 \# {好的焊接外部表面不一定能完全保證它的質(zhì)量，但低質(zhì)量焊接絕不是優(yōu)質(zhì)工藝的標(biāo)志。
/ W1 H- Q. g# ~; }& a5 W, S在使用熱處理的鋼材時(shí)，必須遵守廠商的特殊說明（特殊的電焊、氣體保護(hù)焊）。

8.3.5保護(hù)材料：
- u2 T) [4 k: |, y7 k& f在乘員身體與安全架接觸的位置，必須附加不易燃材料作為保護(hù)。
8 L! \0 X" z1 M/ ^$ |: P在乘員頭盔與安全架接觸的位置，必須使用FIA8857-2001 A型標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)材料（見第

老相機(jī)

23號技術(shù)清單—“由FIA注冊的防滾架保護(hù)材料”） 。
- r4 Q( ^& C& W5 y6 d" Y) |% F應(yīng)用：所有的組別。

. y2 }9 i. c" C& e, r: I! d第九條：后面視野
后面的視野必須由兩個(gè)外側(cè)后視鏡提供（一左，一右）。

第十條：拖車環(huán)
所有車輛在車的前、后必須安裝一個(gè)拖車環(huán)。
9 c# m( t$ Q+ ~% C4 ^1 r這個(gè)拖車環(huán)必須非常牢固地固定，并不得用于提升車輛。
" v5 I' g  N) z+ S它應(yīng)是清晰可見并漆成黃色、或紅色或桔黃色，并設(shè)置在車體內(nèi)，最小的內(nèi)部直徑是50毫米。
1 k; I1 n) H3 j7 p# W& Z  ^所有卡車必須一個(gè)有足夠強(qiáng)度和尺寸的拖車環(huán)，以適于賽程中的拖車需要。
$ W) p8 l, {( I必須漆成反差顏色（黃色，紅色或桔色），以易于識別和立即使用。
它不得向前突出保險(xiǎn)杠。

第十一條：車窗/ 隔網(wǎng)
風(fēng)擋
( g" r/ l" B+ |& h" g/ P7 ]必須安裝壓層風(fēng)擋，帶有一個(gè)識別的商標(biāo)。
所有其他車窗可以是任何形式的注冊的安全玻璃。
$ j! N9 ^9 N/ F在風(fēng)擋上允許有一條太陽膜，只要不影響乘員看到道路標(biāo)志（信號燈、交通標(biāo)志）。
在沒有風(fēng)擋的情況下，帶有護(hù)目鏡（帽沿）的全盔對于車組乘員是必須的，否則，不允許發(fā)車。
如果，在一個(gè)意外之后，車體變形將不允許由壓層玻璃制作的風(fēng)擋替換原風(fēng)擋，可以用至少5毫米厚的聚碳酸酯制作的風(fēng)擋玻璃替換。
如果風(fēng)擋玻璃是膠粘的，必須有可能從駕駛室內(nèi)部打碎前門的車窗，或不使用任何工具拆除它們。
如果是透明的后窗和側(cè)窗，必須是注冊的材料制作，或是最小3毫米厚的聚碳酸酯。
( u& ^' m+ ^4 i2 W5 Q: N$ Y在側(cè)窗、后窗、頂窗玻璃和后視鏡的內(nèi)面使用透明的或無色的防爆膜是必須的（僅限于用玻璃制作的部件）。這些膜的厚度不得大于100微米，且它們必須安裝一個(gè)允許控制它們的出現(xiàn)的顯示裝置。
% u- n7 b3 K# o" Z; w0 P6 d9 E允許在側(cè)窗和后窗適用彩色玻璃或安全膜。對此，必須使距車5米外的人可以看到車手以及車內(nèi)物品。
隔網(wǎng)

所有在前門安裝了風(fēng)窗的車輛，必須安裝設(shè)置在門上保護(hù)網(wǎng)，使用一個(gè)設(shè)置在下面的快速釋放系統(tǒng)。
推薦使用“夾子”式的安裝。
: q5 a# Y2 c1 S) t6 O+ j在上面安裝的保護(hù)網(wǎng)不得在沒有工具時(shí)拆卸。
保護(hù)網(wǎng)必須有下列特性：
. Q, a- @* h- ]* R4 \最小帶寬：19毫米。
網(wǎng)眼最小尺寸：25χ25毫米。
網(wǎng)眼最大尺寸：60χ60毫米。
8 p1 ]' k$ w3 `5 s* U同時(shí)，必須能從側(cè)面觀看到，自方向盤的中心到相關(guān)一側(cè)座椅的最后點(diǎn)。

+ p3 f" v/ B; {, X& n* C$ C4 r& v第十二條：風(fēng)檔玻璃的安全固定裝置
% [7 L% i/ _, [2 |$ m這樣的裝置可以隨意使用。
. Z/ m( Z4 g  R8 Y+ K9 E( d
第十三條：總線路切斷器
必須拆除原有的主點(diǎn)火開關(guān)（“Neiman”）的防盜裝置。
, j5 b6 g% i" b1 @總線路開關(guān)必須切斷所有電子線路、電瓶、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)、照明、喇叭、電動(dòng)控制等，也必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
對于沒有電噴設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總線路切斷器必須與切斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置聯(lián)動(dòng)。
: G" H( S* Q( d! h它必須是耐火形式，由車內(nèi)坐在座位上并系好安全帶的車手和領(lǐng)航員從內(nèi)部觸及，并容易從車外觸及。
1 e8 m+ P/ X& j8 |: m6 W對于車外，總線路切斷控制系統(tǒng)必須位于車手一側(cè)的風(fēng)擋下面。
它的標(biāo)記是一個(gè)紅色的火花，在一個(gè)底邊至少12厘米的白邊藍(lán)色三角內(nèi)。
T1組和T2組車輛必須裝備2個(gè)車外開關(guān)，每側(cè)一個(gè)。
卡車必須安裝一個(gè)線路切斷器和熄火裝置，用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電瓶與所有線路（自動(dòng)滅火期除外）的裝置。
7 W+ L) m% s0 ]這個(gè)開關(guān)必須漆成黃色，由一個(gè)帶白邊的藍(lán)色三角內(nèi)紅色的火花識別。
使用一個(gè)不超過20厘米寬的提醒膠貼，以顯示開關(guān)的位置。
4 `& @" w' a- v) t線路切斷器和熄火裝置必須設(shè)置在外面，駕駛室前臉的中間，風(fēng)擋的下面。
線路切斷器必須在任何時(shí)間容易觸及，即使是車輛側(cè)翻或底朝天。
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)與顯示它的開關(guān)位置的標(biāo)記必須安裝在駕駛室內(nèi)。
& M* u  n  O: O/ q% _$ @) j( d它必須由坐在車內(nèi)并系安全帶的車手和領(lǐng)航員操作。這個(gè)開關(guān)也必須斷開電動(dòng)油泵。
注意：對于使用一個(gè)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)熄火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)熄火裝置可以安裝在車外，與電子線路切斷器分動(dòng)。但是，這個(gè)裝置必須靠近電子線路切斷器安裝，并有清晰的標(biāo)記和操作說明（拔或旋以停止發(fā)動(dòng)機(jī)）。
5 u, Y* b7 e( X7 I- ]
, N7 g  N4 x& i: W- _第十四條：FIA批準(zhǔn)的安全油箱
賽員無論何時(shí)使用的安全油箱，必須來自FIA批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠商。
To this end，在交付的每個(gè)油箱上要注明廠商的名字、生產(chǎn)的油箱的精確說明、注冊號、有效期截止日期和編號。
標(biāo)記是不能被擦掉的，并且必須是由FIA根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)事先批準(zhǔn)的。
14.1油箱的使用年限
5 y+ M/ h# I' q" d4 }9 G& Q在大約5年后，安全油箱的質(zhì)量在強(qiáng)度上必然產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖兓?br /> * c( b% d' [% _: j( G& ]* t油箱的內(nèi)層（囊）的使用期不可超過5年，不包括由廠商每兩年期進(jìn)行檢測和再次檢測。
設(shè)置在FT3 1999、FT3.5或FT5油箱的保護(hù)罩內(nèi)的一個(gè)由非易燃材料制作的防漏窗必須可能檢查到有效期。
) u( i! W# c3 O: t1 s( `) V14.2 安裝油箱
3 @# M* y" V/ x+ B1 @原裝油箱可以用FIA注冊的（FT3 1999、FT3.5、FT5說明）安全油箱或由車輛生產(chǎn)廠商注冊的另一個(gè)油箱代替。對此，可以使用一個(gè)嵌板封閉因拆除原裝油箱而留下的開口。
6 t& m7 `4 L0 v: Y. n( N  U2 g油箱的數(shù)量不限。
  K3 ~1 H0 F) j! r可以混合使用多種注冊油箱（包括標(biāo)準(zhǔn)油箱）和FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
任何由FIA承認(rèn)的廠商沒有與車輛共同注冊的油箱必須是FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
一個(gè)小于1升的集油箱是不限制的，但是它們的數(shù)量由裝備車輛的主油箱的數(shù)量作為限制。
9 L, _' u/ C: b原裝油箱可以保留在原有位置。

老相機(jī)

增大容積的FT3 1999、FT3.5或FT5油箱可以安裝在原裝油箱的位置。
對于廠商為了行李而提供的作為車體一個(gè)完整部分的封閉行李箱（前面和后面）的T2組車輛，必須使用這個(gè)行李箱放置附加油箱。
. }7 n% i1 T5 g/ z+ A為了在泄漏時(shí)使汽油流出，行李箱的地板必須打孔。
9 B( Y1 q& Q5 g+ V0 \* I! u( B9 x6 l關(guān)于廠商沒有提供一個(gè)作為車體一個(gè)完整部分的特別行李箱的車輛，附加油箱可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)最后排座椅之后。
, O% U6 f+ o# R+ r$ S" b8 ^3 t在所有情況下，包含加油管的油箱必須完全地由防火裝置和防漏隔板或包裝隔離，以防止汽油滲漏到駕駛室或與排氣管接觸。
6 [9 d$ r* J6 M如果油箱設(shè)置在行李箱，當(dāng)拆除后座椅時(shí)，駕駛室必須由抗燃燒、防火和防漏隔板或包裝與油箱隔離。
/ |% Z$ |2 s& y9 o對于二廂車，在駕駛室與油箱位置之間必須盡可能使用一個(gè)由透明塑料制作的非結(jié)構(gòu)、不易燃隔板。
必須有效地保護(hù)油箱，并牢固地與車體或車架固定。
推薦在FT3 1999、FT3.5和FT5油箱內(nèi)使用安全泡沫。
) W" P- Y4 L+ a. j, b9 l5 A% J+ v加油口和油箱蓋的位置和規(guī)格可以改變，只要新的設(shè)置沒有突出車體并保證防止可能的汽油滲漏到艙內(nèi)。
7 w1 k7 @' ^# q& F' p這些口可以設(shè)置在后窗的位置。
4 ]5 l4 b/ B; q1 n- k加油口和通風(fēng)口必須永遠(yuǎn)設(shè)置在駕駛室外的一個(gè)金屬部件上。
& S& @4 s! F' l3 l如果在車體內(nèi)有一個(gè)加油口，它必須由一個(gè)帶有外流的容器包圍。
: _" z3 w4 J  `1 G; ~通風(fēng)必須或在車頂部通向外面，或在車內(nèi)盡可能高地纏繞并且在與它連接的油箱的對面，在車的下面通向外面。
9 |# H  e9 d; C7 F/ f$ {這些通風(fēng)必須安裝自動(dòng)封閉閥。
對于T1和T2“皮卡”車型，完全與后面的平臺（完全封閉的金屬艙）分開的駕駛室，油箱必須是FT3 1999、FT3.5和FT5油箱，平臺必須被改裝，以允許比賽時(shí)汽油在發(fā)生滲漏而流向車外。
14.3帶加油管的油箱
/ x1 i  I- \+ X  ~( l/ U所有安裝帶有加油管通過駕駛室油箱的車輛必須裝備一個(gè)FIA注冊的單向閥。這個(gè)帶有一個(gè)或二個(gè)葉片的閥，必須設(shè)置在油箱一側(cè)的加油管內(nèi)。
加油管的定義為車輛的加油口與它的油箱的連接裝置。
14.4加油
在加油操作之前，建立共用于車輛和加油裝置接地裝置是必要的。
14.5 油箱通風(fēng)
8 K$ g# ~7 L; X油箱必須裝備符合283.14.2條規(guī)定的通風(fēng)裝置，不包括系列生產(chǎn)的油箱，汽油供給管路和通風(fēng)必須保留

第十五條：防火保護(hù)
4 d% A( n/ r8 a: y( V$ ]" ^為了防止在火災(zāi)時(shí)火焰直接通過，在發(fā)動(dòng)機(jī)和所有機(jī)械部件之間、發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員座之間必須設(shè)置一個(gè)有效的保護(hù)層。

第十六條：照明設(shè)備
照明設(shè)備必須符合道路交通的國際慣例。
! P; ^7 @) g% C: H9 T! v& m1 ^每個(gè)車輛必須至少安裝如下：
3 b0 o- f, o9 J* k—2個(gè)大燈（由信號燈/大燈混合的）
—2個(gè)前燈
—2個(gè)后燈和牌照等
; Q8 F% T" G2 H—2個(gè)停車燈
! D7 y+ l9 A1 J& [0 ^' X/ |( f4 Q9 f# n—前后各2個(gè)轉(zhuǎn)向燈
9 j3 y! Z; V6 m1 J—警示燈（雙閃）
可以安裝2個(gè)附加大燈，只要它們的設(shè)置沒有超過風(fēng)擋底部以上250毫米。
; [9 m5 M8 Y6 A( y: w它們可以安放在外后視鏡的支撐內(nèi)。
  P! s, y7 h  x' o每個(gè)停車燈要有至少50平方厘米的面積，2個(gè)大燈和附加大燈必須設(shè)置在前輪軸的前面，最大高度與風(fēng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/底部的線相同（最多8個(gè)大燈）。
; _! k1 V2 n, H" i0 A所有面積超過32平方厘米的前面的燈必須由一個(gè)格子窗或附加的半透明的板充分地保護(hù)和固定，在玻璃破碎時(shí)。
每輛車也必須裝備2個(gè)紅色的后霧燈，成雙的或與2個(gè)附加的“停車”等并列設(shè)置。
這些燈的每一個(gè)要有一個(gè)21至55瓦的功率。
它們要有50平方厘米的工作面積，或必須有已經(jīng)由FIA批準(zhǔn)的至少的有效面積。
  {+ `3 {( I2 T4 |+ d$ t# a+ r它們要被設(shè)置在距地面至少1.5米的位置，從車后面看到并設(shè)置在車外。它們必須設(shè)置在車的2側(cè)，對于“皮卡”車型，設(shè)置在駕駛室后部的上角。
在比賽期間按照賽事主管的要求這些燈必須經(jīng)常地接通。
; _7 B! p5 _- @$ z( s所有照明設(shè)備在比賽期間必須保持正常的工作狀態(tài)。
如果確定一個(gè)車組的電路被確定出現(xiàn)問題，在其修好之前不允許賽段發(fā)車。

/ ]+ ~; j' _& z+ `& d- i第十七條：聽得見的警告裝置
+ F7 @5 b  Q/ I' s" s7 c* Q! E在整個(gè)賽程中每輛車必須裝備一個(gè)壓縮機(jī)警告裝置。

第十八條：備胎
! d$ G6 k8 I" _1 C3 U4 f) N每輛車應(yīng)包括至少2個(gè)與車使用的輪胎相同的備胎，在比賽過程中必須牢固固定。
, J0 z- i0 ]! J. `0 E
: w+ g% O6 b8 f/ ^& V第十九條：擋泥板
安裝橫向擋泥板的要遵守下列條件：
0 X/ t( j. o3 I1 P& k  @# ]—使用柔性材料制作；
—至少是覆蓋車輪的寬度，但在前輪和后輪的后面車輛三分之一的寬度（圖252-6）是敞開的。
7 k. m4 l% k9 L2 F1 j' x—后輪之前的左右擋泥板之間必須有至少20厘米寬的間隙。
—車輛停止、車內(nèi)無乘員時(shí)，擋泥板的下沿距地面的距離不得超過10厘米。
—在垂直方向，擋泥板不得突出車體。
    這些擋泥板必須在最后車輪的后面和驅(qū)動(dòng)輪的后面；它們必須滿足前面的要求，必須是橡膠土層的帆布或塑料（至少5毫米厚）并與車體連接。
為防止向前飛濺，由柔性材料制作擋泥板可以設(shè)置在車輛的前部。
它們不得突出車體的寬度，或超出車長10厘米以外，并且前輪之前至少三分之一的寬度是無遮擋的。
' J5 H9 b+ Q  ~0 `對于超過4個(gè)輪驅(qū)動(dòng)的車輛，被考慮的車輪僅是在前軸和后軸上的最后面的輪。