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大洋網訊 (記者 招倩韻)昨天上午,微博認證的職業(yè)投資人@君漢 發(fā)文呼吁,以后遇到特權車,建議所有被管制的車輛鳴笛默哀三分鐘,默念“領導,您一路走好!”。此言一出,立刻引來網友的瘋狂轉發(fā)和評論,截至記者發(fā)稿時,已被轉發(fā)112981次,評論多達25175條。
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遇上特權車交通管制 鳴笛默哀送別領導5 ^9 C( M3 N5 }
; W) c+ j& I8 S 據該熱門微博所示,9月25日上午,網友@君漢 遭遇了特權車隊,大批交警在管制。其時安靜的車龍中一輛美國別克車突然長按喇叭,漸漸的,幾乎所有的車喇叭都響起來?!按蠹叶鉴Q笛、低頭、默哀,持續(xù)了三分鐘。心中默念:領導,您一路走好!”微博的最后,@君漢 還建議此舉全國推廣。) ?0 g" h! Y! Q3 P/ S
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對此,很多網友紛紛吐糟也曾遇到特權車隊,自己被實施交通管制的情況,并大力支持微博中的建議,表示若再遇類似事件,一起鳴笛默哀三分鐘,默念“領導,您一路走好!”但也有一些網友質疑該做法的可行性,認為鳴笛會觸犯相關法例。/ o' F& P- R0 G' z5 h
7 N3 g8 @- Y2 A# k) i3 | 各界熱議:反特權聲音越來越亮了% G& X/ k% E4 \+ p( }
& V; ^6 s* M% {" X$ e 在網友熱議的同時,各界名人也在微博上發(fā)表了自己的看法。其中,知名地產商任志強評論稱“反特權的聲音最近越來越亮了”。中國當代青年書畫藝術家徐祥勇則認為“雖然有點牙尖,但是還是一個可以在全國推廣的建議”。
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n$ `% I Q$ h 而認證為北京成龍慈善基金會電影人慈善專項負責人的@我是雯雯哎呦 則質疑“為什么是從美國車開始的 ? 說實話沒那么急的給真正有急事的讓個道我覺得很應當,和權力無關。但是鳴笛可以提醒一下被讓路的人,思考一下您被節(jié)省出的時間,究竟是服務于了人性、更多服務于大眾、還是只是用于毫無意義的事?!?font class="jammer">" w& {7 y0 p7 ]1 P* M
4 l; u( _* E. f1 U 此外,《中國日報》美國公司總裁以美國為例子發(fā)表看法“特權車美國也有,比如總統(tǒng)車隊,但基本不擾民,車隊規(guī)模也不大,從白宮去安德魯斯空軍基地都用直升機。州長出行,保安車大多只有一輛。概括說,美國特權車總量不大,因為成本要由納稅人背?!?br />
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網友辣評:人民“寄托哀思”!. v `. L/ `; D! }& e# W
& m9 T+ F, j1 ^& c, k( ? @楊永法wingfar: 下次,呼吁司機朋友們再虔誠一點,集體站出來,深深三鞠躬; G& M6 n) E4 v6 B1 X* { f! G! {
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@HOT聚變: 沒車的只有原地默哀了。: b2 m+ R! T1 Y: ~7 s' Z. |- |
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@Andyzhong的地盤:人民“寄托哀思”!
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% y& R T3 |0 o! w7 P @豆腐遠遠呢走:哈哈哈哈,估計不久的將來要出臺一條規(guī)定,管制期間不得按喇叭,違者罰款500RMB!
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@唐步云微評: 全國屁民車主自發(fā)交通規(guī)則:一旦特權封路,向特權鳴笛致哀,此起彼不伏。1 b$ A1 b' \& w
- n* V' f9 U0 D0 r8 e" z 相關:3 u0 Z" f/ Y5 C* L# I& i2 W
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"特權車"攪亂京城交通15分鐘20多軍車違章7 e! l7 a a( ^7 {
) W% { {+ r: x1 _* E. Y5 Z 居民稱,在西三環(huán)特別是閔莊一帶,軍車的違法相當頻繁。早晨7時到8時,晚上5時到7時,路口搶行、不按車道行駛、強行加塞等行為比比皆是。而花園橋的應急車道幾乎成了軍車的專用車道,15分鐘內,竟然有20多輛軍車走禁行線。% V4 J8 t; u4 r( y3 y c" [
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我國多省份取消特權車牌 專家稱需革除公車腐敗5 Q# C* k5 U. _8 i8 ]) C" \0 ~
: K, x' K5 C$ ^ 陜“O”車牌在三秦大地消失,網友迫不急待地在網上將陜“O”放進展覽文物的櫥窗。近年來全國多個省區(qū)市政府取消了擁有“特權”的“O”牌照,但不少公眾和專家認為,重要的不是僅僅取消“O”牌,而應徹底取消公車特權和公車腐敗。& i$ b ^) N0 C g/ T
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免費升頭等艙,特權思維下的"蛋"
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2010年8月27日,知名網友在博客上披露一份文件《漠河縣發(fā)函×航要求給縣領導免費升頭等艙》,被轉發(fā)到各大論壇。縣領導坐飛機可升頭等艙,而且還是免費,新聞甫出,網上罵聲四起,有網友甚至直指這是特權思維下的“蛋”。( i6 P$ y7 A9 ]6 u4 B
, n- p* `: w) q7 S7 Z3 d 寧波機場“讓領導先飛”致航班延誤(圖)
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2011年5月8日,海航執(zhí)飛寧波至北京的兩次航班均“被迫”延誤,本應后起飛的航班卻因一位“重量級領導”的登機而未按“先來后到”的原則提前起飛了。遭遇航班延誤的網友憤而將當天經過公布在網絡論壇上,直指遭遇“領導特權”。
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