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    標題: 寶馬混合動力跑車,讓你的欲望動起來 [打印本頁]

    作者: 愛你不容易    時間: 2012-6-8 15:21
    標題: 寶馬混合動力跑車,讓你的欲望動起來
     近日,愛卡汽車在慕尼黑參加了寶馬的09年業(yè)績報告年會,在報道其09年業(yè)績狀況及未來幾年發(fā)展規(guī)劃之余,我們還在現(xiàn)場捕捉到了其最新的概念車Vision EfficientDynamics(以下簡稱VISION),其最早是在去年的法蘭克福車展上亮相,除了超炫的外形和讓人眼前一亮的宣傳片外,VISION概念車在柴油技術(shù)與混合動力技術(shù)的結(jié)合運用上,似乎也預(yù)示著寶馬未來的幾年中關(guān)于環(huán)保車型開發(fā)的新方向。接下來,就讓我們一起近距離看看這款概念車吧。  
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    ! W! n( k3 F# e0 D7 E& y8 t  說實話,這么多年來真正能打動我的概念車并不多,因為他們大部分離你太遙遠,而一些確實僅僅停留在概念階段的東西很難引起大部分人的共鳴。當然,這款名為Vision EfficientDynamics的環(huán)保概念車絕對算是一個例外。第一次注意到這款車是在其宣傳片中,幽暗的藍色燈光讓人很自然地聯(lián)想到科技與環(huán)保這樣的主題。而構(gòu)成車身的多個部件,不但讓VISION概念車的車身并不只有常規(guī)的一個平面,而且在優(yōu)化風阻的課題上,它確實又向前邁進了一大步——其風阻系數(shù)只有0.22。而這完全得益于M-POWER部門和F1技術(shù)的加入。
    ) G- Z* w! Q  {# L4 ^% ?  VISION從頭到尾以白色為主色調(diào),
    奔馳s600防彈車報價車身部件的連接部分則以藍色貫穿其中。與現(xiàn)在市面上的量產(chǎn)車不同,寶馬的這款VISION概念車的車身由很多部件拼接而成,這可能也是它讓人感覺很科幻的一個最重要原因。寶馬的天使眼從上世紀九十年代末開始使用以來,已經(jīng)成為其品牌最為經(jīng)典的組成部分。即使是像VISION這樣的概念車,就更需要這樣的標志性裝備來突出其品牌基因。  
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      外部看,VISION的天使眼從寶馬一貫的四個圓環(huán)改為了四個“U”型光圈。光源的改變令其發(fā)出的光線非常均勻,上面的BMW的標示清晰可見。從車燈的設(shè)計上,我們可以看出其與寶馬在08年推出的M1 HOMMAGE非常相似,而這很容易讓人聯(lián)想到之前關(guān)于M1將推出混動版的一些傳聞。* p2 P6 A# d) o) L$ O
      側(cè)面的亮點來自于幾乎全透明的車門,為了減輕車重,
    國產(chǎn)汽車品牌排名寶馬的設(shè)計師使用了聚碳酸酯材料(Polycarbonate)的鷗翼車門,而上次在寶馬概念車上看到鷗翼車門是什么時候?反正我的印象里是10年前的寶馬Z9 GT。下方藍白相間的側(cè)裙設(shè)計很出位,而其擾流的實際意義也遠大于外表所展現(xiàn)的一切,同時它多多少少還能令我們想起一些戰(zhàn)斗機上裝備的尾鰭翼。   
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      相比更加接近M1概念車的車頭部分,VISION的車尾設(shè)計更加驚艷、更加抽象,也更加 “概念化”。紅色的波浪狀尾燈好像浮在空中,不單單是在照片里,實際我們現(xiàn)場看到的也確實如此。和
    車標志一樣,整個車頂也都采聚碳酸酯材料(Polycarbonate),而這一切主要是為了降低車重,從而實現(xiàn)更為有效的節(jié)油功效。同時,在光線的照射下車頂還可以自動變暗。: D4 V9 }2 h# m
      近些年,寶馬在其高端車型上開始融入了全新的尾燈設(shè)計風格,這一點從7系和5系
    跑車標志上就可以看出。反觀眼前的這臺VISION概念車,我們驚奇的發(fā)現(xiàn),它居然在如此“飄逸”的設(shè)計中還很好地維持著L型尾燈的傳統(tǒng)經(jīng)典設(shè)計元素,實屬難得。  
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    0 M2 y- p; C. A- Y1 h2 _' o  VISION概念車車內(nèi)采用的是2+2式座椅布局,前面提到的巨大伸展的車門為前后排乘員上下車都提供了方便。內(nèi)部流動感很強的設(shè)計風格與外形遙相呼應(yīng)。但與此同時,傳統(tǒng)的方向盤、排擋桿,以及油門踏板尚在,讓我們看到了其更大的實際意義。
    $ M: f1 r- P/ Y6 i$ O- t! o  最后,我們還是需要簡單介紹下VISION概念車在動力上的一些具體配置以及所使用的技術(shù)。VISION概念車使用了一臺1.5L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,
    國產(chǎn)汽車標志大全最大轉(zhuǎn)矩290Nm,此外在前后軸上還各有一個電動機,驅(qū)動前軸的電動機最大功率為104kW,不過只能維持10s,還可輸出84kW的功率,能維持30s,其穩(wěn)定輸出功率為60kW,最大轉(zhuǎn)矩為220Nm。& X0 _, n* `; b- A5 B7 p* ^
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    3 d; E9 A7 k# x7 h3 `5 b& K# N2 }2 _  驅(qū)動后軸的電動機安裝在發(fā)動機和變速箱之間,也就是說其后部是完全的混合動力系統(tǒng),這與寶馬7系混合動力ActiveHybrid的結(jié)構(gòu)是基本相同的。驅(qū)動后軸的電動機最大功率為38kW,
    跑車圖片大全最大轉(zhuǎn)矩為290Nm,三組動力系統(tǒng)共同作用時可輸出最大功率262kW,最大轉(zhuǎn)矩800Nm。配合6擋雙離合自動變速器,該車0至該車0至100km/h加速時間為4.8s,最高車速為250km/h,官方給出的百公里平均油耗為3.76L。     [1 }( S5 U2 Z! h' S6 [2 R3 [

    ( t) }! r2 C; n3 a+ N5 ^, i# ]  Vision Efficient Dynamics概念車預(yù)示著寶馬近年在環(huán)保領(lǐng)域的一些發(fā)展方向,包括新的動力組合方式、空氣動力學、以及輕量化材料的大量使用。因此,其與08年的那臺 M1最大的不同就在于,
    1936版布加迪威龍Vision Efficient Dynamics概念車所專注的不再僅僅是性能和超跑的概念,而是未來10年至20年期間,環(huán)保技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢,而這將隨時時間的推移與我們越來越息息相關(guān)。




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