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    標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)貼】美利達(dá)設(shè)計(jì)師—pengpeng的博文 [打印本頁(yè)]

    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:32
    標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)貼】美利達(dá)設(shè)計(jì)師—pengpeng的博文

    前言

    寫點(diǎn)專業(yè)的知識(shí)—雷諾853的鋼管好東西

    對(duì)大部分有經(jīng)驗(yàn)的車迷而言,相信都會(huì)有一個(gè)共識(shí),那就是:鋼材在自行車管材的運(yùn)用上有著永遠(yuǎn)無(wú)法磨滅與取代的地位。除了不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力累積而造成強(qiáng)度退化之外,鋼材質(zhì)車架的剛性、傳動(dòng)性與鋁合金或是碳纖維材質(zhì)有著截然不同的質(zhì)感。至今,相信一個(gè)成熟的車迷大多會(huì)在他的收藏中為鋼材車款留下一個(gè)位置。這就是為什么在2005年,歐洲各家古典品牌在鋁合金與碳纖維車款紛紛向臺(tái)灣下單代工時(shí),同時(shí)也推出了鋼材質(zhì)的復(fù)古車款。

    到底鋼管車架有何迷人之處,能夠至今遲遲不被淘汰?依照筆者的經(jīng)驗(yàn)以為,鋼材質(zhì)為自行車材質(zhì)對(duì)性能的影響設(shè)下了標(biāo)準(zhǔn)值。比如說(shuō):我們可以說(shuō),比鋼更具鋼性的騎乘感叫做剛性高的車架;比鋼更具彈性的騎乘感為較軟的車架。

    一臺(tái)性能佳的鋼管材車架,有著一種難以形容,只有體會(huì)過(guò)它的好處的騎士才能了解的,存在于剛性與彈性之間的平衡感。鋼材的剛性讓騎士享受到源源不絕的動(dòng)力輸出,鋼材的彈性讓騎士如同太極中的推手一般,在彈性一來(lái)一往的借力使力過(guò)程中,暨享有了舒適性同時(shí)又保有了傳動(dòng)性甚至還會(huì)有為傳動(dòng)加成的效果。領(lǐng)會(huì)出個(gè)中奧妙的騎士多半會(huì)露出心領(lǐng)神會(huì)的笑容,然后在情感上成為鋼管車的擁護(hù)者。為什么說(shuō)是情感上的擁護(hù)呢?因?yàn)?,鋼材質(zhì)唯一的弱點(diǎn)就是重量稍微比鋁材或是碳纖維重了一些。

    一般全鋼管材的車架以c

    to c 51公分尺寸的車架為例,重量多半在1750公克以上。筆者的澳洲友人曾騎過(guò)一臺(tái)c to c

    53公分的純義大利手工制作全鋼車架,由于采用最頂級(jí)管材,所以重量只有1620公克。但是,在一次與機(jī)車正面對(duì)撞機(jī)車時(shí)速低于30公里,自行車時(shí)速剛過(guò)30公里帶煞車的情況下,由于應(yīng)力作用,該車架當(dāng)場(chǎng)上管下管同時(shí)潰縮斷裂,但是機(jī)車與兩位騎士則毫發(fā)無(wú)傷。所以,當(dāng)鋼管材車架過(guò)輕時(shí),其強(qiáng)度是堪慮的。想要采用鋼材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn),又不想犧牲強(qiáng)度或是重量過(guò)重的話,唯一的辦法就是將鋼材車架的后三角以碳纖維取代。

    Reynolds

    853是英國(guó)雷諾公司上市將近十年的管材,上市當(dāng)時(shí)還是鋼管自行車架當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。多年來(lái)其競(jìng)爭(zhēng)品牌已經(jīng)推出最少兩款以上新款鋼材,但是雷諾還是以不便應(yīng)萬(wàn)變,始終不再推出新鋼管管材。這可以有兩個(gè)解釋:一、Reynolds自認(rèn)為853管材經(jīng)得起競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn),也經(jīng)得起消費(fèi)者騎乘的考驗(yàn),所以不必推出新的鋼管管材。二、在市場(chǎng)上853始終能夠滿足品牌商與消費(fèi)者的需求,所以沒(méi)有推出新鋼管管材的壓力。事實(shí)證明,Reynolds

    853歷經(jīng)將近十年的市場(chǎng)考驗(yàn),它存活下來(lái)了,而且繼續(xù)能夠滿足市場(chǎng)對(duì)其管材性能的要求。

    鋁合金車架的一些資料

    第一部分                                                                                                                                                                                                                                                              96年的第一臺(tái)大名的鋼架整車。那個(gè)時(shí)候,鋼架已經(jīng)不在使用lug的焊接了。lug的焊接已經(jīng)淡出了山地車的焊接行列。而慢慢走在了傳統(tǒng)的公路車車架焊接中了。我的鋼架也就是變成了魚鱗焊接。也就是所謂的氬弧焊。

    可是我老覺(jué)得那個(gè)大名的車架重,也難怪那個(gè)車架重。畢竟那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有雷諾853的鋼管,但是那個(gè)時(shí)候的cr-mo的管材已經(jīng)做的很薄很薄了。在那個(gè)年代算是個(gè)好車了?,F(xiàn)在回頭看看也是個(gè)好車架。

    鋁合金的車架還沒(méi)有大面積流行起來(lái)。再加上那個(gè)時(shí)候賣的貴。很多人都把鋁合金車架看出高級(jí)品。當(dāng)時(shí)的我還是個(gè)學(xué)生,哪有那么多錢買這么貴的車架呢?當(dāng)時(shí)的我簡(jiǎn)直就是可以用彪呼呼來(lái)形容,壓根不懂什么鋁材。只是感覺(jué)到車架看起來(lái)粗。結(jié)實(shí)?,F(xiàn)在回頭來(lái)看,當(dāng)時(shí)的想法很符合現(xiàn)在的一些車友兄弟們的思想啊。騎車就是為了??崧?。。。。。。。所以,后來(lái)很大一段時(shí)間跟鋁合金打上交道了。

    至于說(shuō)道對(duì)鋁合金的一些數(shù)據(jù)嘛,我從一些資料方面進(jìn)行了整理。也給大家看看。

    鋁合金

    (Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu))

    鋁合金

    (Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu))

    很久以前就有用鋁合金制作的車架。輕而價(jià)格低是它的優(yōu)點(diǎn)。但是從「輕」來(lái)說(shuō),當(dāng)前與鐵素材比較相差并不大。老車手對(duì)它的反應(yīng)是「雖輕但易彎曲 」。雖然經(jīng)過(guò)多次改進(jìn),但是始終克服不了楊氏彈性模量低的缺點(diǎn)。最近的鋁合金車架,為了提高楊氏彈性模量,加大管道外徑,使用扁平管,或者對(duì)鋁管進(jìn)行熱處理等,制造出輕而有剛性的車架,這種最新的鋁合金車架對(duì)車手來(lái)說(shuō),具有足夠的輕量與剛性。鋁合金是純鋁中加入Mg,Zn,Si,Cu等金屬的合金。鋁本身具有輕量、可塑性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),加入其他金屬后顯著提高了機(jī)械性能。自行車所使用的鋁合金多數(shù)為6000系(Al-Mg-Si)和7000系(Al-Zn-Mg-Cu)兩種,經(jīng)過(guò)熱處理(鋁耐高溫,在高溫下能改變性質(zhì))可以制成名種各樣的材料。

    6000系被認(rèn)為是耐腐蝕、強(qiáng)度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的機(jī)械強(qiáng)度。

    7000系是鋁合金中最強(qiáng)的材料。尤其是7075是特超硬鋁(制造飛機(jī)的材料),但是它的焊接難度大,耐腐蝕性差(會(huì)發(fā)白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的機(jī)械特性。表中的有關(guān)熱處理以如下數(shù)字來(lái)表示:

    -0:完全退火

    -T5:人工時(shí)效(無(wú)溶體化處理)

    -T6:溶體化處理后人工時(shí)效

    -T7:溶體化處理后穩(wěn)定化處理

    -T8:溶體化、硬化加工、人工時(shí)效

    6061合金的機(jī)械特性

    熱處理

    伸長(zhǎng)強(qiáng)度 (MPa)  耐力(MPa) 伸長(zhǎng)(%)剪斷強(qiáng)度(MPa)布氏硬度 疲勞強(qiáng)度(MPa)

    T5  

               190     

                 148     

              12        

            119        

                 60     

         67

    T6        

         246           

           218           

        12              

      155              

           73         

    67

    T83           260  

                    246  

                 11     

               155     

                    82  

            -

    7005,7075合金的機(jī)械特性

    合金名稱 熱處理

    伸長(zhǎng)強(qiáng)度(Mpa)耐力(MPa) 疲勞強(qiáng)度(MPa)伸長(zhǎng)%)E(GPa)

    7005     

       T53        345  


    1 S; p7 m' W& V3 W& p9 X

    305                 

      130               

    10         74

         


    9 j! D* {3 C- i$ }/ s5 g  c' W" G/ ]" G* O! B% O
    * e! g5 n: k1 ?& M/ w4 |: _/ e

    $ s( y9 `$ E% D% e* a7 ]# P4 ~! e

      (7003)              

              (7003)

    7075     

       0            

    230                 

    107                 

    163              

       17          74

    7075  

    T6,T651       597        

              526        

              163        

             11        

    . V* G9 S. H+ @7 e5 M6 h

    74

    ●鋁合金車架的優(yōu)點(diǎn)

    (1).可以制作重量輕的車架

    鋁的比重輕但不夠硬,為了增強(qiáng)強(qiáng)度把它制成合金并施予熱處理。熱處理采用時(shí)效析出增強(qiáng)法,簡(jiǎn)單地說(shuō),在金屬內(nèi)形成一種妨礙金屬變形的物質(zhì)。在某種高溫下進(jìn)行熱處理時(shí),會(huì)引起時(shí)效析出,若沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)程序的車架,也會(huì)引起常溫時(shí)效。就是說(shuō)把車架放置在房間內(nèi)也會(huì)逐漸變強(qiáng)。許多鋁合金制車架用6061T6材料來(lái)制造。T6標(biāo)志表示經(jīng)過(guò)熱處理、時(shí)效。若沒(méi)有熱處理的話強(qiáng)度只能達(dá)到1/2,或者1/5的程度。

    有7075標(biāo)志的自行車零件嚴(yán)格來(lái)講沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的熱處理。也就是說(shuō)因沒(méi)有時(shí)效,因此是常溫時(shí)效。

    7075合金本來(lái)就必要進(jìn)行熱處理,通過(guò)熱處理其強(qiáng)度可以增加5倍。另外,7005合金也常用來(lái)制造車架,它的強(qiáng)度比不上7075,但是它在常溫下也能夠進(jìn)行足夠的時(shí)效的材料。這

    種材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的強(qiáng)度及楊氏彈性模量低,因此加粗管道直徑來(lái)提高剛性。通常被稱作鋁制粗管道的是這種類型。

    (2)長(zhǎng)時(shí)間使用外觀不怎么變化

    鋁本身是很容易受腐蝕的金屬,在空氣中幾乎不存在沒(méi)有被氧化的鋁,放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢?原因是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無(wú)色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化(有時(shí)會(huì)發(fā)白)。

    另一方面,騎這種材料制造的自行車時(shí),騎的次數(shù)越多,應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高,強(qiáng)度也顯著引起變化。近來(lái)為了謀求輕量,許多車架使用薄料來(lái)制作(薄的程度已達(dá)到極限)。這些都是使用沒(méi)有疲勞極限的鋁合金來(lái)制作車架,

    到底長(zhǎng)時(shí)間使用后強(qiáng)度變化將是如何呢!Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有噴丸硬化加工(KET處理)的

    管道,這種加工的目的是延長(zhǎng)疲勞的壽命。根據(jù)公開的數(shù)據(jù),能提高140%。,KET處理是:疲勞破壞是在金屬表面上所發(fā)生的裂縫為起因,因此用硬化加工技術(shù)來(lái)提高金屬表面的硬度。

    ●鋁合金車架的缺點(diǎn)

    1).鋁是彈性率及剛性低的材料。因此采用粗的管道,或者改變形狀如cross-over管、padded管等。

    (2).需要進(jìn)行熱處理

    必需進(jìn)行熱處理,否則強(qiáng)度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無(wú)能力購(gòu)買熱處理設(shè)備。尤其是6000系的鋁合金管。熱處理指標(biāo)的各個(gè)廠家均視為機(jī)密。這也就成就了各種各樣的硬度。

    其實(shí),這些數(shù)據(jù)資料介紹也不是很重要,作為一般的愛(ài)好者看了之后八成有一半沒(méi)看明白。其實(shí),這也很簡(jiǎn)單的道理。會(huì)開車的不一定會(huì)修車,會(huì)修車的一定會(huì)開車。有些東西也不一定要研究的那么透徹。一切都那么透徹了。你玩的累不累???

    size=5>鋁合金車架的一些資料

    第二部分                                                                                                                             剛才寫了那么一堆關(guān)于自行車車架的資料。接下來(lái)我就說(shuō)說(shuō)鋁合金的車架感覺(jué)。

    第一個(gè)感覺(jué)就是。硬。踩踏起來(lái)的感覺(jué)很直接。特別是把車架的下管加粗,中管做成34.9的之后,中軸的位置那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。不會(huì)出現(xiàn)鋼架踩踏偏擺過(guò)大的現(xiàn)象。所以,對(duì)于比賽來(lái)說(shuō)。鋁合金是個(gè)不錯(cuò)的好選擇。

    國(guó)內(nèi)的這些車架呢。從300-10000的鋁合金車架實(shí)在太多了。

    就先說(shuō)說(shuō)g的車架。說(shuō)實(shí)在的,g的車架從800-2000價(jià)位的鋁合金硬尾車架都不錯(cuò)。特別是g的便宜車架。很穩(wěn)定。做工也夠細(xì)節(jié)。作為我來(lái)說(shuō)。我很喜歡。特別是涂裝方面。我覺(jué)得很好。是我喜歡的風(fēng)格。

    02年底,我就開始用xtcteam了。那個(gè)時(shí)候的xtcteam的車架制作的非常完美。我非常的喜歡。02年的那個(gè)年代用xtcteam的車架還算是個(gè)奢侈品。不過(guò)想想也挺有意思的,我去了m之后,居然針對(duì)xtc的車架制作了挑戰(zhàn)者系列的車架。

    取名挑戰(zhàn)者就是為了對(duì)抗g的xtc系列。

    g的xtc系列當(dāng)年的那些車架。都很好。比國(guó)內(nèi)cb吹牛逼的mosso要好很多。cb上一開始我還覺(jué)得很好,后來(lái)叫那個(gè)老L吹牛逼吹的沒(méi)個(gè)樣。凡在他那里的東西都是好東西。牛逼吹的那個(gè)響啊。后來(lái)越來(lái)越覺(jué)得這不是我的風(fēng)格。最后辭了這個(gè)版主職位。東西該怎么樣就應(yīng)該還它一個(gè)實(shí)際的面貌。而不是依靠圖片的精美來(lái)忽悠消費(fèi)者?,F(xiàn)在回想一下這樣的選擇是對(duì)的。因?yàn)槲也幌胱鲞`背良心的事情。

    我最喜歡的是2001年的那個(gè)atx660.atx680.的涂裝。后來(lái),出了740.780.840.

    這些型號(hào)也基本上都是一個(gè)加工技術(shù)。沒(méi)有太大的變化。那個(gè)年代的giant無(wú)論從品質(zhì)上,還是從圖裝上面都是一流的。

    可是從03年之后,不知道g的風(fēng)格為什么改版的那么快。按照我們的話就是越做越土鱉。反正我是一點(diǎn)不喜歡那種樸素的風(fēng)格了。

    曾經(jīng)輝煌的660的配置也越來(lái)越差?!,F(xiàn)在給我最大的感覺(jué)就是,g除了個(gè)牌子之外,就剩下涂裝了。那堆零件坑人啊。1k多的車居然還是鋼花鼓??赡躦的戰(zhàn)略風(fēng)格是已經(jīng)是開始品牌戰(zhàn)略了。

    很多人都會(huì)拿著g的atx跟m的勇士去比。畢竟在國(guó)內(nèi)也就這兩個(gè)型號(hào)的車子賣的最多。m的最大問(wèn)題就是車子的涂裝做的不好看。這也沒(méi)辦法。畢竟m是工廠出身。多年來(lái)留下的臭毛病就是不注重外表的美。

    但是從車架的焊接與裝備的品質(zhì)來(lái)看。m的更強(qiáng)一些。如果你是一個(gè)喜歡時(shí)尚的人。那我勸你直接去買g。因?yàn)間確實(shí)是時(shí)尚。奔放的外表更適合你。如果你享受的騎車的質(zhì)感。那你就玩m。m的做工要比g好太多了。唯一不爽的就是m的涂裝有點(diǎn)土鱉。。。。。。


    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:35
    勇士家族系列點(diǎn)評(píng)) x/ J% \* p/ a. H
    今天也到了年28了。還有兩天就是年三十了。晚上借著跟兄弟們喝了個(gè)聚會(huì)小酒后,微微醉意,來(lái)寫點(diǎn)對(duì)m的車一些看法。我覺(jué)得這個(gè)才是有助于那些即將要買車的兄弟參考的文章。% h3 I1 H4 n- k" }! i; |
    記得我的師傅給我說(shuō)過(guò)一句話。就是你說(shuō)別人黑也沒(méi)法證明你是白的。所以,作為設(shè)計(jì)者,我能做到的盡可能的是完善我們的產(chǎn)品。讓更多人理解我們的車,也知道我們的車到底是該怎么正確挑選。在此期間,我盡可能不去評(píng)價(jià)g的車跟我們車的對(duì)比。畢竟各有各的道。$ k& V; y! U/ G1 c' f* u9 n: ]! k
    8 k0 T5 P4 [: s# X# v# @1 c* c6 g
    那就先從勇士系列說(shuō)起吧。
    2 p% Z. r  e- o' s
    7 H6 J+ ?( q8 y( _9 @   說(shuō)勇士系列這不能不說(shuō)之前的雄獅。準(zhǔn)確的說(shuō)。雄獅是m的一款不錯(cuò)的車。在01-03年這段時(shí)間里面。真的是叱咤風(fēng)云。所向披靡??上У氖峭砉?jié)不保。沒(méi)有預(yù)留下他的輝煌。而叫勇士殺了個(gè)片甲不留。$ ~4 p& S' l5 e" o
    8 c; c2 K3 |5 r
       勇士,還真的算是m的勇士。這些年來(lái),有太多的人認(rèn)可它。有些人騎著這車跑了青海。**,也有人騎著這車跑到天涯海角,所以在后來(lái)的日子里面出現(xiàn)了系列升級(jí)產(chǎn)品。什么pro,comp。這些都是以勇士為基本平臺(tái)而研發(fā)的更高配置的產(chǎn)品。( k  u  z7 a( ^. U/ N
    # C6 y' j7 ?3 Z; v  E: K) p
       從05年我接手后,才慢慢的去將這些每個(gè)名字的產(chǎn)品盡可能的系統(tǒng)化。規(guī)模化。也只有這樣才能更加完善家族系列產(chǎn)品。也只有這樣才能叫更多的愛(ài)好者來(lái)認(rèn)知這個(gè)產(chǎn)品。/ d* h4 N+ j: X; L! p. ?

      g( t& [, q: M' S0 U) o+ }勇士家族的定義
    ) q5 ]3 [+ L% Z/ W  m
    ) J5 m. e5 E6 X1 b& M0 v就是為了那些學(xué)生,以及初級(jí)愛(ài)好者的選擇的第一臺(tái)車。這臺(tái)車要在確保優(yōu)良的焊接基礎(chǔ)上,盡可能的完善基本配件。而叫初級(jí)愛(ài)好者對(duì)m的車有十足的信心。通過(guò)這些愛(ài)好者的認(rèn)可來(lái)拉動(dòng)更多的朋友來(lái)認(rèn)知m品牌。% y% Y7 J8 j* _

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    ; C4 d6 H# i9 X6 @2 V# X首先是一臺(tái)焊接優(yōu)良的鋁合金材質(zhì)的山地車,這臺(tái)車主要是為了學(xué)生而研發(fā)的。車架經(jīng)過(guò)了6萬(wàn)次的頭管疲勞測(cè)試。3 v$ O9 U( W: j2 H
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    考慮到學(xué)生的使用,以及購(gòu)買心態(tài)。這臺(tái)車更多的要時(shí)尚,要有一定的抗糟性,所以,在這臺(tái)車上面用上了雙層刀圈。雙層刀圈的好處就是抗糟,唯一的遺憾就是略微有點(diǎn)重,但是相對(duì)于安全來(lái)說(shuō),這個(gè)更重要。畢竟孩子們騎著的時(shí)候不知道深淺??锤?jìng)技運(yùn)動(dòng)后,模仿那些職業(yè)車手拿著車子不停的在馬路臺(tái)階上面上蹦下跳的。所以在這個(gè)角度都是為了安全為第一考量點(diǎn)。. r) `! P1 ?1 e6 ?! c0 ?& P2 B+ j

    ! i. N1 D( y/ w2 N第二點(diǎn)。這車不帶有hub的快拆。在這一點(diǎn)上面很多人覺(jué)得很奇怪。為啥1k多的車不帶快拆呢?事實(shí)上,不帶快拆是完全為了學(xué)生著想。因?yàn)椤V灰锌觳鸬某霈F(xiàn)就會(huì)考慮到是否會(huì)被盜,是否因?yàn)榭觳鹪跊](méi)有安緊的情況下出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以,為了安全考慮。就去掉了快拆。而老老實(shí)實(shí)的用螺絲的安裝方式。& f$ U/ N' `3 _% S, h' c
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    第三,牙盤的齒數(shù)率為比標(biāo)準(zhǔn)的42齒大了一點(diǎn)。這樣是為了騎著更快捷。孩子上學(xué)騎車要有一定速度。而不是為了叫你跑崎嶇的山路。所以一切盡可能務(wù)實(shí),率為加大幾個(gè)齒數(shù)是為了騎車在安全騎行速度下,踩踏更有勁。, {" ~/ h( D; l

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    勇士pro
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    $ ?, Y* v' i- m6 M/ \  W. `8 K這臺(tái)車可以說(shuō)在勇士的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。而這臺(tái)車也是作為初級(jí)愛(ài)好者首選的第一臺(tái)車,這臺(tái)車正因?yàn)槭墙o初級(jí)愛(ài)好者研發(fā)的車款。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮方面更具有運(yùn)動(dòng)元素。
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    首先。顏色很好?;鹧姘姹?。這也是我們?cè)?jīng)輝煌的04雅典奧運(yùn)會(huì)冠軍車的火焰苗的涂裝。很炫。
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    4 z) p' H; S3 s2 `0 t5 \其次。車架帶有了碟剎安裝座。以方便未來(lái)愛(ài)好者真的打算升級(jí)的時(shí)候使用。
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    4 {4 \. q, s$ I$ W; K8 ]0 o9 ?第三。前后花鼓也變成了快拆。好處呢,就是隨時(shí)拆卸方便。畢竟愛(ài)好者跟學(xué)生有一定區(qū)別。最起碼他們對(duì)車的安全使用角度來(lái)說(shuō)。比學(xué)生的警惕性高了很多。使用也就更細(xì)心。
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    $ Z. O! Y( o* F( a- R第四。中軸也改為了軸承的中軸。這樣就避免了因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間站立踩踏的時(shí)候把中軸踩壞的可能。印象中,從換了軸承中軸后還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)中軸因?yàn)椴忍ざ鴵p壞更換的。
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    4 J3 g' w9 f* P9 X* ^* }9 L第五,這車的座子在我們老大建議下修改成跟車架一個(gè)效果的火焰涂裝,這個(gè)可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒適度嘛,我覺(jué)得還湊合。也別指望著1k多的一臺(tái)車能給你帶來(lái)slr車座的那種品質(zhì)了。呵呵。
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    1 }5 \% I- s9 k9 ^3 G勇士comp
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    說(shuō)實(shí)在的,這車就是個(gè)為了炫耀而誕生的車款。適合裝逼的那些人來(lái)購(gòu)買。說(shuō)這話比較難聽(tīng),但事實(shí)上就是這么回事,想買貴的買不起。便宜的呢又覺(jué)得的樣子難看。這怎么辦?那就上碟剎。那就在配件上再進(jìn)一步升級(jí)。只有這樣。才能感覺(jué)出這車是個(gè)好車。畢竟是碟剎嘛。。。。9 d3 Y, I6 u: d9 l
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    確實(shí)如此。升級(jí)后,碟剎的效果確實(shí)給這車的升級(jí)了不少效果。最起碼從整體協(xié)調(diào)感上面有了進(jìn)一步的提高。性能方面,跟勇士pro基本上一樣。只是略微的提高了一下零件的質(zhì)感。當(dāng)然。這個(gè)有些人覺(jué)得山地車不僅僅是個(gè)工具。也是個(gè)工業(yè)藝術(shù)品。所以。勇士comp的就是為了視覺(jué)效果的理想者而設(shè)計(jì)的車。3 K6 ?* s0 Z; o  D: t4 w
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    勇士2008. F4 S9 H( p+ `% y" @$ t" Z
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    這車沒(méi)買到兄弟們,你們會(huì)后悔的。別拿這車跟公爵去比,因?yàn)楸旧砭筒皇且粋€(gè)設(shè)計(jì)理念。要按照零件的價(jià)格來(lái)衡量這車,覺(jué)得不值這個(gè)錢,那你們就大錯(cuò)特錯(cuò)了。為什么這么說(shuō)呢,這車是為了北京2008奧運(yùn)會(huì)而出的紀(jì)念版。這車的涂裝就是按照北京奧運(yùn)會(huì)男子山地車比賽的涂裝一樣的效果而設(shè)計(jì)的。價(jià)格也是賣2008元。這車的全國(guó)限量2008臺(tái)。此車的涂裝在制作的時(shí)候特別的麻煩一臺(tái)車的烤漆要經(jīng)過(guò)4次以上的處理。工藝甚是繁瑣,所以,這臺(tái)車的精華在于完美無(wú)瑕的涂裝。以及精準(zhǔn)的裝配。) f' h* a9 w9 `/ y) a( ]- y

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    " X1 j3 m; {7 {8 Z& D- g這車也是m在國(guó)內(nèi)第一次采用輻條直拉輪組的第一款山地車。這款車就是為了輕量而設(shè)計(jì)的。因?yàn)椴捎昧酥崩棗l。自然車輪的硬度會(huì)提高。而直拉不需要交叉輻條。所以輻條的重量又進(jìn)一步的降低。所以,從視覺(jué)上,輕量化第一!
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    整車的前三角形管材進(jìn)行了2次抽管。管材更薄。' d% `1 F/ b; p0 f, R. K
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    最重要的就是前叉采用的是油壓阻尼鎖死的技術(shù)。試想一下,2000塊的車上面已經(jīng)帶有了避震鎖死技術(shù)。這個(gè)已經(jīng)從功能上面提高了。最起碼爬坡的時(shí)候很爽。要功能有功能。要視覺(jué)有視覺(jué),要輕量有輕量。這么一臺(tái)在我覺(jué)得完美的車,居然很多拿來(lái)對(duì)比公爵了。真的蠻遺憾的。。。這兩款車壓根就是兩個(gè)設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品啊。。。。
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    轉(zhuǎn)眼間09年了。這款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留戀。不僅僅留戀這難忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)上面。我組裝的國(guó)家隊(duì)?wèi)?zhàn)車在奧運(yùn)會(huì)上面拿到亞洲第一的成績(jī)。我當(dāng)時(shí)都激動(dòng)的掉淚了。
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    相信看完了對(duì)勇士系列的簡(jiǎn)介之后,每個(gè)人都知道了自己該找勇士什么配置的車了吧。
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:36
    公爵系列
    3 b9 ~7 _& B7 U- N早晨一睜眼,外面陽(yáng)光明媚,十足的陽(yáng)光從陽(yáng)臺(tái)照射進(jìn)來(lái)。很開心。唯一的遺憾就是窗外依然的很冷。
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    趁著這么好的天氣,那我就繼續(xù)說(shuō)說(shuō)m的公爵系列。
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    公爵
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    公爵的車款在設(shè)計(jì)初,就定義在是在勇士設(shè)計(jì)之上的一個(gè)系列產(chǎn)品。這個(gè)是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者以及初中級(jí)的愛(ài)好者選擇的車款系列。這車說(shuō)白了就是個(gè)運(yùn)動(dòng)單車。而不再是單純的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以當(dāng)做上下班的代步車。也可以當(dāng)做鍛煉身體的工具。而公爵就已經(jīng)擺脫了交通工具的口碑。它是一款十足的運(yùn)動(dòng)單車。- d$ b3 p4 V5 }% }/ u8 c7 H, @0 A
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    從我進(jìn)入到設(shè)計(jì)部之前,公爵就誕生了。只不過(guò)當(dāng)初的公爵只是個(gè)概念產(chǎn)品。根本就沒(méi)有規(guī)?;?。也沒(méi)有系統(tǒng)化。而在設(shè)計(jì)的角度。以及整體的搭配都挺一般的。從視覺(jué)上面老感覺(jué)到頭重腳輕,也難怪m工廠的那些設(shè)計(jì)師對(duì)市場(chǎng)不了解。但能走出這一步伐。就這名m已經(jīng)真正意識(shí)到大陸山地車的重要性了。所以,盡可能的來(lái)完善這個(gè)體系。1 }2 a0 J( s8 n' B) `
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    扯了那么一堆沒(méi)用的話。來(lái)說(shuō)說(shuō)公爵的一些特點(diǎn)吧。
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    # I5 [* C% _+ p: P& p2 O很多人都覺(jué)得公爵是一臺(tái)不錯(cuò)的車。也有些人覺(jué)得這個(gè)價(jià)位是不是太低了。但作為運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),我覺(jué)得已經(jīng)初級(jí)的產(chǎn)品已經(jīng)足夠好了。參加個(gè)比賽什么的,沒(méi)有問(wèn)題。就算是你不騎了。這車也不會(huì)叫你損失多少錢,現(xiàn)在一臺(tái)手機(jī)還得1k多呢。更何況是個(gè)1k多的自行車嘛,+ Z+ k, a: p) r) M& n# k

    0 a. o* K% K5 ^2 r公爵每一年的新款都在不停的更換車架的樣式,其目的就是為了叫更多人來(lái)知道公爵一直在保持旺盛的銷售能力。; J# ]' M% e: s' ]: u
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    說(shuō)實(shí)在的,我覺(jué)得最完美的公爵應(yīng)該是07年的那款。最難看的是05年的那款。最有爭(zhēng)議的是08款的。
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    為啥這么說(shuō)呢,07款的搭配最完美。車架的抽管,前叉的行程,以及每一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)的地方都是那么的完美,最重要的是協(xié)調(diào)性特別好。是一款不錯(cuò)的車。這款車架應(yīng)該在這個(gè)價(jià)位里面是最好的。比市場(chǎng)上面的那些mosso,什么java的,那些阿貓阿狗的車架好太多了。最起碼做車手飛陂高度落差超過(guò)40cm的高度,穩(wěn)穩(wěn)的落地。連續(xù)400次的測(cè)試,這足以證明了這個(gè)車架是穩(wěn)定的。最起碼強(qiáng)度有,安全性沒(méi)問(wèn)題。如果有兄弟們問(wèn)我這車架的缺點(diǎn)是什么,我覺(jué)得最大的缺點(diǎn)就是顏色不cool。其余的叫我一個(gè)做技術(shù)的兄弟實(shí)在是找不到這車架的缺點(diǎn)。
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    ' m: Z0 q3 w6 Q05年的第一款公爵設(shè)計(jì)的那叫一個(gè)丑字。完全設(shè)計(jì)的是頭重腳輕,很不協(xié)調(diào)。雖然用上了抽管技術(shù),可是抽的管材形狀實(shí)在難看。  08款的公爵有些人特別喜歡。有些人特別不喜歡。我就屬于這后者,原因是因?yàn)檫@款車架本應(yīng)該就是輕量化的山地車架,經(jīng)過(guò)上管以及下管的這么一修改,強(qiáng)壯的視覺(jué)沖擊感上來(lái)了。顏色也漂亮了。可是相應(yīng)的車架重量也跟著上來(lái)了。這車本身的強(qiáng)度已經(jīng)很好了。而這么一修改之后,強(qiáng)度更大了。能玩斷這個(gè)架子的兄弟可能到今天為止還沒(méi)有見(jiàn)到一個(gè),我覺(jué)得吧,這款車架其實(shí)完全沒(méi)有這個(gè)必要再進(jìn)一步提高管材的強(qiáng)度了。只會(huì)增加車架的重量。當(dāng)然,在這個(gè)項(xiàng)目上,愛(ài)好者更不用擔(dān)心了。對(duì)車架的安全來(lái)說(shuō)更好了。3 @" [) g" Z8 _5 D
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    在零件的配置方面,我覺(jué)得shimano的24s的變速已經(jīng)完全可以勝任一般業(yè)余愛(ài)好者的使用。很多人都會(huì)去升級(jí)零件什么的,我覺(jué)得沒(méi)這個(gè)必要。這車玩爛了你再升級(jí)也不遲。這車本身就是個(gè)1k多元的大玩具。你把玩具升級(jí)成一個(gè)奢侈品。你還會(huì)有心思玩么?八成很多人已經(jīng)失去了當(dāng)初的想騎車的用意。而一味的浪費(fèi)不必要的投資。
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    2 {8 r) m6 R, x: R" ?* r    如果你非要升級(jí)這個(gè)車的零件。我覺(jué)得最多在升級(jí)一下剎車即可。其余的都不用再去升級(jí)。都?jí)蚰闶褂玫?。升?jí)一套avid 3的v剎或者shimano m420的剎車,這兩款都是比較理想的剎車。耐用性,穩(wěn)定性。都很不錯(cuò)。其余的配件什么花鼓之類的,先玩爛了再說(shuō)把。不信的話你就試試看。拼命的糟蹋這個(gè)后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋測(cè)試,大概一年的時(shí)間才報(bào)廢。這一年來(lái)說(shuō),你的騎車感覺(jué)以及對(duì)車的了解已經(jīng)更上一層樓了,其余的升級(jí)我覺(jué)得性能都沒(méi)有表現(xiàn)的更高。. s$ K. |# o8 X9 e9 D' C- I

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    公爵pro* L) Y+ O3 z) T+ ?+ R
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    這款車可不是為了裝逼而設(shè)計(jì)的車款,在這款車上面也用上了碟剎。但這個(gè)碟剎跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我覺(jué)得,這款剎車是非常完美的。而公爵pro的在前叉上面進(jìn)一步提高了。用的前叉也算是個(gè)知名品牌了。rockshox的品牌。美國(guó)的知名避震品牌。在這款車上面搭配了dart1  之前叫j1  (我也不知道為啥后來(lái)把judy 的型號(hào)修改為dart了。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一樣的。)
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    5 I: @2 _  y  j+ c! {這款車的配置在shimano的配件中準(zhǔn)確的說(shuō)算是現(xiàn)在的8s的最高級(jí)別的了。alivio的24段變速。這個(gè)級(jí)別的變速已經(jīng)足以完成初級(jí),中級(jí)的愛(ài)好者的使用。有些人問(wèn)我,拿著這車能參加比賽么。我笑了。我接著反問(wèn),你打算參加什么類別的比賽。那個(gè)哥們說(shuō),參加個(gè)shimano的初級(jí)組比賽。我的回答很肯定。足夠!沒(méi)問(wèn)題。就算是泥濘的路面。這車一樣可以完成惡劣路況的比賽。只是你有沒(méi)有信心來(lái)參賽而已。
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    $ s5 f" j0 i7 k6 O1 ?   往往很多人在參賽的時(shí)候都在認(rèn)為自己的器械不行。而很少?gòu)淖约荷砩险以?。騎不快就賴自己的車不行。這真是很好笑。以前的時(shí)候,在沒(méi)有鋁合金的年代,那些車手不是一直都在用鋼架騎行比賽嗎。這些年下來(lái)很多人都為了器械而不停的發(fā)燒??赡苷?yàn)槲疫M(jìn)入了這個(gè)圈。我才更多的感悟到。更多的因素應(yīng)該來(lái)自人。而不是單單依靠外部的騎行裝備。當(dāng)人到達(dá)一個(gè)非常高的境界的時(shí)候,再升級(jí)相配合的零件也不遲。
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    4 `) m8 M, U& u7 O: m   公爵這個(gè)家族系列的車都可以作為你們的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的車款。不要把車子看的太高端。用大眾化的零件一樣可以玩的開心。 ) {) Z4 [& p1 C+ }

    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:38
    挑戰(zhàn)者系列 第一部分                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        挑戰(zhàn)者寓意就是為了打仗而命名的。名字中包含著不服輸?shù)囊馑?。?dāng)初在起這個(gè)名字的時(shí)候,我就覺(jué)得應(yīng)該把這幾年不服輸?shù)膭蓬^加到這個(gè)車?yán)锩?。車的風(fēng)格就像是人一樣。不服輸。無(wú)所畏懼。這才是大無(wú)畏的精神。用這種精神騎車也正是這車的精華所在。, ]4 s5 |/ C4 I( W9 D5 ]  o
    這是我滿心期盼著的效果。而如今已經(jīng)它真的成功了。挑戰(zhàn)者系列的上市贏得了那么多的愛(ài)好者的關(guān)心??粗敲炊嗟膼?ài)好者騎著挑戰(zhàn)者參加各種比賽。我很開心。也非常的自豪。起初的時(shí)候,我很想跑過(guò)去給騎這個(gè)車的朋友說(shuō),這車就是我設(shè)計(jì)的??墒呛髞?lái)看到那么多的愛(ài)好者購(gòu)買這車,我卻沒(méi)了當(dāng)初的這種勁頭。為啥呢,大家騎著你設(shè)計(jì)的車,就已經(jīng)表示接收了你的產(chǎn)品。而我應(yīng)該關(guān)注的是更多的人是否真正的了解這車,去購(gòu)買這車。知道不知道我已不再重要。我只是他的設(shè)計(jì)者,而重要的是叫每個(gè)人都能騎上這完美搭配的車。- b) r" ~( E' s( A6 C" k: R

    - R4 e  d' w$ S4 P$ H好了不說(shuō)這么多了。在大年30的早晨。開始寫一下挑戰(zhàn)者系列的車一些看法吧
    . M# c9 ?4 v9 B5 @5 Q  x+ A& \- [1 |+ [' ~# @
    08款的挑戰(zhàn)者系列一共分為5款車。從價(jià)格低到高 是 挑戰(zhàn)者 挑戰(zhàn)者pro 卡斯特 戰(zhàn)神 挑戰(zhàn)者comp
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    2 S2 K5 o& }' r: x1 Z在這里我先說(shuō)一下為啥有兩款車不叫挑戰(zhàn)者 什么什么的?原因很簡(jiǎn)單。變速系統(tǒng)采用的是sram 變速系統(tǒng)。所以以shimano 變速系統(tǒng)的零件為挑戰(zhàn)者xxx。以sram的變速系統(tǒng)的則是另外起的名字。但是應(yīng)用到sram的配件的車價(jià)格都會(huì)在挑戰(zhàn)者家族中屬于中上等的價(jià)格。而不是低端產(chǎn)品。整個(gè)挑戰(zhàn)者系列所有的車架都是以目前國(guó)內(nèi)最好的輕量高強(qiáng)度鋁材而制作的車架。起目的就是為了比賽使用。/ T4 ^7 N" c8 x2 L3 }! S% y) C
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    首先來(lái)說(shuō)幾個(gè)大家疑惑的地方。/ X7 C8 X) H8 n/ K" Y
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    問(wèn):很多人不解的地方是為什么sram的配件的車要在整個(gè)家族中屬于中高端的車?
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    1 ^  v  q$ l; x& i' ?( c, y答:原因很簡(jiǎn)單。鬼子shimano從高到底的配件范圍都是很全的。而sram的配件中高端強(qiáng)。但在中低的配件范圍則沒(méi)有跟理想的配件。為了競(jìng)賽。更多的考慮要零件的穩(wěn)定。所以,此系列中間的產(chǎn)品會(huì)用中端。而高端跟低端的配置則有鬼子的零件搭配。整個(gè)系列不沖突。) b9 C) U4 X9 A/ w, x; |* B

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    問(wèn):為什么這款高級(jí)車的腳踏配的很一般。按道理說(shuō)。這上了5k以上的車子腳踏應(yīng)該很好了。" U: o  }( ?9 n# e/ |
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    答:這車本來(lái)就是給愛(ài)好者作為競(jìng)賽使用的。不瞞兄弟們。騎這個(gè)車的兄弟們你們有幾個(gè)用平板腳踏的?基本上都是在自鎖腳踏了。因?yàn)閲?guó)家在對(duì)自行車的出廠有規(guī)定。不配塑料燈,腳踏,反光片,這些都是不允許出廠的。所以。我們盡可能的在零件配置方面提高這樣也會(huì)叫愛(ài)好者買的舒心。而在那些所謂愛(ài)好者自己都不關(guān)注的零件基本上都適當(dāng)省略了。
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    問(wèn):挑戰(zhàn)者這車適合長(zhǎng)途騎行么?' _9 g4 D6 k4 C- h& d
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    答:這車比賽很爽。但是長(zhǎng)途騎行好像有點(diǎn)累。這車本身就不是長(zhǎng)途旅行車。要是跑個(gè)100km的往返還湊合。要是跑個(gè)800km的長(zhǎng)距離。我勸你還是直接去考慮野狼長(zhǎng)途旅行車。這車就是輕裝上陣的競(jìng)賽系列車款。
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    問(wèn) 挑戰(zhàn)者的車架跟公爵差距大么?6 t, X" r: A% q  y  Y
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    答:差別很大很大。從管材的抽管,到強(qiáng)度,重量都會(huì)有很大的區(qū)別。3 k- l! Z, f7 t9 x
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    好了。在回答了大家經(jīng)常疑惑的問(wèn)題后。我把我所設(shè)計(jì)的車款一個(gè)個(gè)的給大家說(shuō)說(shuō)他們的特色。  o- Z# H9 j: b( d, A! L: |
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    + v# H/ a/ P# O$ M挑戰(zhàn)者系列 第二部分
    # N7 u! Y7 U8 L那就先從最基本的配置說(shuō)起吧。( E' A* P2 L' h# `
    挑戰(zhàn)者
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    這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看,但就這個(gè)配置作為一般的老百姓騎行來(lái)說(shuō)。絕對(duì)的是綽綽有余。這車也是我們挑戰(zhàn)者整個(gè)系列中買的最火爆的一款車。性價(jià)比是我覺(jué)得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會(huì)首選這款車。原因很簡(jiǎn)單。便宜。夠用。實(shí)用。
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    6 W/ h9 [' d* T" A1 H有些喜歡玩配件的朋友見(jiàn)到這款車,這車不值,diy要好的很。我到很想問(wèn)問(wèn),哪里不值了?就因?yàn)閯x車是v剎,就覺(jué)得車子不值這個(gè)錢?說(shuō)到這里我就一肚子氣。要玩值錢的,那你買2w以上的車啊。是不是就值得了?玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么?乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒(méi)省錢?;仡^還倒搭不少的精力,以及那些冤枉錢。不信你就試試看。* b3 Z/ ^: G/ H: K& J3 j
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      挑戰(zhàn)者起初在設(shè)計(jì)的時(shí)候說(shuō)白了就是打擊那些自認(rèn)為很牛逼的diy車行的在這個(gè)價(jià)位的diy。事實(shí)上確實(shí)見(jiàn)到了效果。很多diy的老板也知道費(fèi)這么大力氣diy個(gè)這個(gè)價(jià)位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅(jiān)定-此車的性價(jià)比了吧?此車就是專打diy3000元的車款。因?yàn)楦鞣N各樣技術(shù)參差不齊的diy車行組起來(lái)的車在這個(gè)價(jià)位都差不了太多。回頭浪費(fèi)進(jìn)去的郵費(fèi)以及失去了diy車行不敢說(shuō)他diy的阿貓阿狗車架5年質(zhì)保。你會(huì)覺(jué)得哪個(gè)合適?. [( A6 @; j; r; N: m% L
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    ; K% {$ G  b: j) P" V+ \/ }8 D買車的沒(méi)賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。
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    , w0 Z/ j" v( H  J挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且,后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了,直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以,在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次?;ü囊呀?jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以,當(dāng)有天真的想升級(jí)碟剎。直接安裝碟剎就能用。花鼓也不用再更換。費(fèi)用也不會(huì)重復(fù)投資。) p3 [7 s- D9 ~) r" Y+ \4 w9 I, g

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    車架管材采用的是3抽技術(shù)。所以會(huì)更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來(lái)更硬朗了。唯一遺憾的是,這車沒(méi)有增加后鏈支叉flexstay的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是m的提出的彈性后叉。這個(gè)主要是為了在急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)候能提高車架的后三角的硬度,同時(shí)在顛簸的路段由于形變的后叉,會(huì)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)濾震動(dòng)的效果。那這個(gè)flex技術(shù)是不是很強(qiáng)呢?我并沒(méi)覺(jué)得強(qiáng)多少。只是略微的有感覺(jué)。如果你不是經(jīng)常騎車的人。一般沒(méi)啥感覺(jué)。而這個(gè)技術(shù)在加工上面成本特別高。所以,一切為了考慮成本。去掉了這個(gè)技術(shù)了。
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    這車的穩(wěn)定性會(huì)比公爵高很多。原因有好幾個(gè)方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預(yù)置好的了,這個(gè)型號(hào)跟市場(chǎng)上面見(jiàn)到的dart2有一點(diǎn)區(qū)別。因?yàn)檫@個(gè)不需要頻繁的保養(yǎng)。所以,這個(gè)叉子的在過(guò)濾震動(dòng)的時(shí)候已經(jīng)完全可以達(dá)到效果了。該車的車把,把立也是加粗規(guī)格的。這個(gè)不是為了顯得車把好看。因?yàn)榧哟至塑嚢寻蚜⒑?,車把與把立的接觸的單位面積下的壓強(qiáng)就會(huì)降低。這樣車把就不會(huì)造成材料本身的在運(yùn)動(dòng)時(shí)的小顫動(dòng)。所以控車更加穩(wěn)定。而重量方面也沒(méi)增加。因?yàn)檐嚢压艹榈囊呀?jīng)很薄了。
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    然后說(shuō)一下變速。日本shimano alivio全套的變速系統(tǒng)。足以叫你使用的了。很多人覺(jué)得9s的更好??芍皼](méi)出9s的變速時(shí),連xtr都是8s的。難道這么多年穩(wěn)定的技術(shù)還不夠叫你玩的?
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    剎車系統(tǒng)是shimano m420的v剎。這套剎車是我覺(jué)得shimano中最有性價(jià)比的剎車。便宜??乖?,還有一點(diǎn)就是維護(hù)起來(lái)很簡(jiǎn)單。不需要太多的時(shí)間。平常刷車后,稍微在剎車彈簧地方滴上一滴縫紉機(jī)油作為防銹的處理即可。而剎車手柄方面也跟撥桿是分體的。一旦你真的想升級(jí)剎車系統(tǒng)了。換油壓碟剎系統(tǒng)。拆掉剎車手柄,v剎即可。其余的什么都不用更換。直接把碟剎安裝即可。要是你升級(jí)機(jī)械碟剎系統(tǒng)。直接拆了v剎。換個(gè)碟剎以及剎車線就完事了。確實(shí)是很省事。這些細(xì)節(jié)度我們?cè)陂_發(fā)這款車的時(shí)候都考慮到了。. x/ V8 O0 Q- ]8 i
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        真正的叫它的無(wú)限擴(kuò)展度進(jìn)一步提高。
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    接下來(lái)就是  挑戰(zhàn)者pro了。  E0 l% a$ O2 Q& s" R& f
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    ) h# i$ X1 L* c挑戰(zhàn)者系列 第三部分                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        今天有點(diǎn)時(shí)間了,繼續(xù)寫我的第三部分。 挑戰(zhàn)者系列的挑戰(zhàn)者pro
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    + q$ N5 T% F# z. A' C4 b8 Y先說(shuō)個(gè)大家之前很關(guān)注的問(wèn)題。就是針對(duì)挑戰(zhàn)者pro的蹭碟的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題我先表明態(tài)度,此問(wèn)題是屬于共振問(wèn)題所造成的,如果更換不同顆粒打花紋后,就會(huì)改變這個(gè)所謂的蹭碟現(xiàn)象。這不屬于什么設(shè)計(jì)缺陷,而是無(wú)意中的共振巧合而已。但這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是造成了我們很大的困擾。9 d" ]0 _6 r& a( g1 d
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       因?yàn)檫@個(gè)事情,我已經(jīng)接到了很多朋友打來(lái)的電話。說(shuō)懷疑是不是出廠的時(shí)候零件批次不良。后來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我也專門咨詢了avid的中國(guó)技術(shù)中心以及親自拜訪了avid rotors的生產(chǎn)廠家。avid中國(guó)技術(shù)中心的倪先生也跟我在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了同步測(cè)試。我們?cè)诋惖販y(cè)試了2周之多。然后又在一起測(cè)了3天。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)采用maxxis打dy型號(hào)的車胎,當(dāng)時(shí)速在28-30km之間的平路上面騎行時(shí),由于車胎與地面的摩擦的震動(dòng)頻率跟碟片的共振頻率巧合時(shí),就一定會(huì)發(fā)生所謂的蹭碟現(xiàn)象。其實(shí)也不是蹭碟,就是碟片在與地面相同摩擦的震動(dòng)時(shí)發(fā)出打嗡嗡的聲響。只要更換車胎即可改變這個(gè)現(xiàn)象。我為此事,更換了不低于10款碟剎的來(lái)進(jìn)行搭配在這臺(tái)車上面測(cè)試,也相互交叉的測(cè)試過(guò),比如把hayes的剎車夾器與shimano的搭配,avid的碟片與hope的搭配。magura的夾器與hope的碟片搭配。這樣的搭配方式在兩周內(nèi)全部進(jìn)了交叉測(cè)試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)車如果你將車子空轉(zhuǎn),就不會(huì)出現(xiàn)蹭碟的現(xiàn)象。最終結(jié)果還是由于共振造成的。至于網(wǎng)上有人說(shuō)這個(gè)碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不會(huì)用殘次品給大家。更何況該款碟片也是最頂級(jí)的juicy ult的油壓碟剎相同的碟片。所以,相同技術(shù)的碟片在一起使用的時(shí)候,我相信連頂級(jí)職業(yè)車手都在使用的碟片我們大眾也在用。還有什么挑剔的呢?! j1 u( V) M8 i, t9 y) s

    9 d2 w  k  f- B8 N& K" D只不過(guò)因?yàn)橐粋€(gè)巧合的共振而造成這么大的誤會(huì)。我都感到很內(nèi)疚。
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    恩。接下來(lái)言歸正傳,該說(shuō)說(shuō)這款車了。/ u) z# c. N8 B+ h: {) e
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    挑戰(zhàn)者pro,是國(guó)內(nèi)m在山地車中,整個(gè)價(jià)位中27段變速的首選。這車比挑戰(zhàn)者在設(shè)計(jì)的時(shí)候,增加了很多功能性的改變以及配件上面的升級(jí)。(靠,這不都是廢話么。。。。價(jià)格擺在這里呢)7 w( E  M) e5 D8 Z- y) E" p) W
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    先說(shuō)車架子,車架子的后下叉采用了flexstay的彈性后叉技術(shù)。單純從加工技術(shù)上面,就已經(jīng)在一個(gè)競(jìng)賽的級(jí)別上了。其次車架子為了減輕重量,也第一次去掉了v剎柱。這就表明了這車就已經(jīng)是完全為比賽而研發(fā)的車款了。
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       車架子前三角的鋁合金管全部采用抽管技術(shù)加工。很輕。大家可以仔細(xì)關(guān)注一下車架的細(xì)微變化,06.07。08 這三年的車架都在管材上面適當(dāng)?shù)淖兓?。這些變化主要是車架管材的加強(qiáng)筋的變化。這也是我們一直在追求的地方,我們也叫各大愛(ài)好者不停的在提出要減輕重量。要制造出輕量的車架。所以盡可能的把鋁材進(jìn)行強(qiáng)度提高。抽管的同時(shí)還要保證管材的強(qiáng)度。所以最完美的減重在08年的產(chǎn)品。比07年的產(chǎn)品減重270g多。這個(gè)重量已經(jīng)降低了很多了。要是再降低也還可以,但我們的材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)再三打考慮后,覺(jué)得再降低重量是肯定沒(méi)問(wèn)題。但是踩踏的硬度就會(huì)下降。就算是你山地車架子重量降低到1200g的重量??墒菑?qiáng)度,與踩踏的硬度都下降的很厲害。回頭還是會(huì)覺(jué)得車架發(fā)軟。這樣的產(chǎn)品不是我們追求的。但我們想辦法在其他的配件上面繼續(xù)減重。# R# Y6 D( p5 H9 {; `

    2 Y5 ?  O0 N  A& _: c# T   這個(gè)時(shí)候就會(huì)有愛(ài)好者提出,那tfs車架是不是就是這個(gè)挑戰(zhàn)者pro的車架呢?可以說(shuō)是的。但是顏色涂裝是不一樣的。因?yàn)樘魬?zhàn)者pro的整車顏色跟銷售版本與車架零售版本是有區(qū)別。其余的從加工設(shè)計(jì)角度來(lái)開。是一樣的。所以,如果你真的覺(jué)得diy有意思。那就去選擇這個(gè)tfs的車架。$ z1 C0 `& p, C# X1 R1 P) ~

    " A7 X4 K0 N: j% }   繼續(xù)說(shuō)減重的話題,這個(gè)話題我覺(jué)得聊起來(lái)最簡(jiǎn)單的辦法就是用錢砸唄?;ǖ腻X越多,零件的檔次就越高,當(dāng)然重量就下來(lái)了??墒聦?shí)上有些東西的重量根本沒(méi)有必要去減輕。但是,有些東西的重量就一定要減下來(lái)。比如說(shuō)。車輻條,車圈。以及車胎。
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    3 S7 w1 n- J8 n+ y" e; F/ P   m在設(shè)計(jì)之初,就已經(jīng)考慮到該車就是xc  race 的車款。所在這個(gè)范圍內(nèi)。競(jìng)賽不可能出現(xiàn)垂直落差超過(guò)60cm的臺(tái)子。在這種情況下,我們首先要保證車圈的強(qiáng)度,還要保證輻條的強(qiáng)度后,我們開始想辦法減重。我們采用的不是減少輻條,而是把輻條變細(xì),采用了15g的2抽輻條。這樣就可以適當(dāng)?shù)臏p重,我們成功的降低了整個(gè)輪組的重量。一個(gè)輪組減重超過(guò)100g。前后一套輪組減重超過(guò)200g。算是個(gè)成功的減重了。這些細(xì)節(jié)不知道那些玩車的兄弟們注意到?jīng)]?要是說(shuō)你這挑戰(zhàn)者pro的輻條要是斷了。再更換個(gè)14g輻條八成你會(huì)覺(jué)得你自己替換的那個(gè)輻條是粗一節(jié)的。! `+ N7 U; W) l1 ?7 U
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        挑戰(zhàn)者的整車采用的deore的變速系統(tǒng)。這套系統(tǒng)我覺(jué)得在9s變速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾經(jīng)提供過(guò)一套給我做test,我也試驗(yàn)過(guò),變速的細(xì)膩度來(lái)說(shuō),我覺(jué)得在這個(gè)價(jià)位的車子上面已經(jīng)很不錯(cuò)的了。作為9s的最低配置,足夠你用的了。我覺(jué)得比lx的性價(jià)比好一些。唯一的遺憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相對(duì)少一些,也可能是我見(jiàn)到的很少。奇怪的事情是,我老覺(jué)得shimano原配的那個(gè)9s鏈條品質(zhì)不好,我做測(cè)試的時(shí)候,那個(gè)鏈條老TMD斷裂。很叫人鬧心。耐用度不高。還趕不上kmc的9s的鏈條呢。這一點(diǎn)我很不滿意,當(dāng)然也有覺(jué)得這套套件值得的地方,特別是在08年之后,deore的變速撥桿也采用了雙向退檔的方式,在這個(gè)方面我覺(jué)得鬼子還算是比較積極的。不算是很差勁。至于說(shuō)變速靈敏不靈敏啊,這些我相信我不用多說(shuō)了。不靈敏鬼子也不會(huì)出。要是你覺(jué)得不靈敏。八成是你那變速線或者檔位定位沒(méi)有調(diào)好。調(diào)好了,還是很好用的。最起碼對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。1 d  o5 C5 A( Z$ ]. \
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    最后說(shuō)說(shuō)這車的其他配件。 之前的時(shí)候,車上面的所有的配件,用的ike的logo  ,后來(lái)都改為x-mission的logo了。為什么呢?這個(gè)很簡(jiǎn)單。x-mission這個(gè)logo將在未來(lái)成為merida的自有品牌的零件。我相信,通過(guò)我們對(duì)這些零件的工藝了解,制作出pro級(jí)別的零件是一點(diǎn)不是問(wèn)題的。就目前來(lái)看。我們整車搭配的車把沒(méi)出現(xiàn)斷裂一根的例子。弟兄們你不要說(shuō)我們的零件重。我們已經(jīng)知道你們需要什么樣子的產(chǎn)品。我們會(huì)改進(jìn)的。但是,前提只有一點(diǎn)。要安全。你的車把真的輕到100g以內(nèi)。山地比賽的時(shí)候一個(gè)摔倒,車把斷裂了?;仡^你又會(huì)罵m的配件是垃圾了。。。。。所以,為了你那小命。我們寧可在現(xiàn)在用相對(duì)穩(wěn)定的加工技術(shù)來(lái)保證你的安全。
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      接下來(lái)我要些卡斯特與戰(zhàn)神了。$ U; [: X9 U' c$ [, m5 c

      [& i2 w4 \3 g. |$ G3 z/ b5 C% E
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:39
    第四部分 卡斯特 戰(zhàn)神                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        前兩天寫的挑戰(zhàn)者pro的信息后。很多兄弟們給我發(fā)消息??吹贸龃蠹疫€是很關(guān)注m的產(chǎn)品。謝謝大家。8 v3 m8 `7 Q, C" H4 \
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    我們已經(jīng)想盡辦法來(lái)改正這個(gè)共振問(wèn)題了。早晨給深圳測(cè)試部的去了電話。新改良的車已經(jīng)經(jīng)過(guò)測(cè)試。沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。相信今年上市后,這個(gè)問(wèn)題就不再會(huì)發(fā)生了。
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    , u: ]& J5 v4 N  接下來(lái)說(shuō)說(shuō)卡斯特 以及戰(zhàn)神。% z# [9 C3 k6 p  g1 G; @
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    說(shuō)道這兩個(gè)車。感慨萬(wàn)千。最起碼我用我的行動(dòng)抗日了??墒菦](méi)有抗日成功。畢竟帶著民族矛盾的情緒來(lái)造車,這是不理智的。. z0 {/ y6 H  N4 _

    ! q6 c8 }* |6 q, F先說(shuō)命名。說(shuō)心里話我對(duì)sram的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。特別是他們的轉(zhuǎn)把變速。實(shí)在太好用了。輕量,大范圍變速。爽!因?yàn)閟ram的產(chǎn)品牛逼。爺們玩車這么多年來(lái),我就是不愿意再用鬼子的東西。但因鬼子的東西范圍太大,也只能這樣把sram的產(chǎn)品定位在中高端的產(chǎn)品了。低端的產(chǎn)品他們確實(shí)沒(méi)有鬼子的好。
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    所以在命名卡斯特的時(shí)候。其實(shí)是砍死它狗日的砍死它的相仿音。。。。。這么多車友沒(méi)想到吧。這事情比較搞樂(lè)吧。。。這名字確實(shí)就是這么起來(lái)的。所以,你要是買了卡斯特就是真的抗日了。哈哈。
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    ' r% ?$ r, `! D% h- C這車是在挑戰(zhàn)者整個(gè)家族的算是中高檔的車款了。車架與之前的挑戰(zhàn)者pro的車架管材是一樣的,只是在加強(qiáng)筋的地方率為有點(diǎn)區(qū)別。其余的啥區(qū)別都沒(méi)有,但是這車也叫我處在一個(gè)比較郁悶的階段。很多人說(shuō)這款車成了雞肋,說(shuō)高不高。說(shuō)低不低,要有錢的直接買戰(zhàn)神了,要沒(méi)錢的就直接上挑戰(zhàn)者pro了,想想看說(shuō)的也確實(shí)是這么回事,當(dāng)初這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要定位在競(jìng)賽使用。而sram的x7系列的套件出現(xiàn)在這個(gè)車上面。還算是很不錯(cuò)的。06年度后,x7的撥桿進(jìn)行了升級(jí)。也就是原來(lái)的x9的撥桿。所以在變速系統(tǒng)。全部變成了sram的零件。在花鼓方面。也是采用的軸承的。主要就是盡可能的避免使用日本零件。在飛輪方面也是用pg950的9段飛輪。也主要是為了避開鬼子的產(chǎn)品。就這樣子,一臺(tái)算是抗日的車起來(lái)了。' _: ^$ l+ C  |3 w
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       太突出的特點(diǎn)沒(méi)有,但這車的并不平庸,牙盤也是用上了牙盤中軸一體化的產(chǎn)品。fsa的產(chǎn)品在這款上面還算是ok。其余的沒(méi)啥太大的特點(diǎn)了??傮w來(lái)說(shuō)是一款配置均衡的車。
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    ) {4 U4 b2 p: o$ J" p接下來(lái)說(shuō)戰(zhàn)神。
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    , {) }+ W$ V3 ]# ?3 o0 Y! M8 i6 j  c    戰(zhàn)神,名正言順的說(shuō),這車就是戰(zhàn)斗之神。我很認(rèn)可這句話好幾個(gè)我認(rèn)識(shí)的車手騎著這車在好幾個(gè)越野賽上面取得了不錯(cuò)的成績(jī)。同樣的是,這款車配件也是針對(duì)鬼子配件來(lái)抗衡的??上У氖亲鳛樵O(shè)計(jì)師為了將這車的性能發(fā)揮的更好。我也只能委曲的把shimano的 505一體輪組上在這個(gè)車上面了。這個(gè)很遺憾。沒(méi)有變成全部都是抗日的產(chǎn)品。但效果已經(jīng)達(dá)到了。" Q% {4 ]! G% U
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        整體來(lái)說(shuō),這車的可圈可點(diǎn)的地方還是不少的。車架跟卡斯特的車架是一樣的。但是零件配置方面可不一樣了。這款車上面則用了juicy 3的油壓碟剎。在牙盤方面用上了fsa的 cnc加工技術(shù)的一體牙盤,在變速系統(tǒng)方面則用上了sram x9的產(chǎn)品。六七千的車上面為了耐用以及性能也要用輪組。鬼子的shimano505輪組也一并上去了。前叉上面也帶有鎖死功能了。6 ~+ h( J5 ~* c2 a$ t
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    這車的零件的配合我覺(jué)得還是很理想的。在挑戰(zhàn)著家族來(lái)看。這車的算是我們?cè)跇I(yè)余愛(ài)好者中的相當(dāng)好的配置了。自我覺(jué)得這車的綜合性能已經(jīng)超過(guò)了挑戰(zhàn)者comp-d。這主要是原因有幾點(diǎn),第一,我不習(xí)慣用鬼子的lx手剎連撥。老覺(jué)得那個(gè)變速很不爽。第二,我覺(jué)得剎車油的更換很簡(jiǎn)單。價(jià)格很廉價(jià)。比鬼子的礦物剎車油便宜很多。第三,車的細(xì)節(jié)加工方面一點(diǎn)不比挑戰(zhàn)者comp-d差勁到哪里去。第四,從整個(gè)機(jī)械性能以及抗糟的程度與挑戰(zhàn)者comp-d的不相上下。
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       至于有人問(wèn)我,這車如果再進(jìn)行升級(jí)再改裝什么更好一些?我覺(jué)得在適當(dāng)?shù)那闆r下升級(jí)一下前叉即可。marzoochi的前叉剛性很好。耐用性也很好,但是唯一遺憾就是有點(diǎn)重。這個(gè)也沒(méi)有辦法,畢竟是marzoochi的長(zhǎng)久以來(lái)都是做dh前叉出身的。如果未來(lái)在前叉方面再適當(dāng)?shù)臏p重更新升級(jí),我覺(jué)得這車參加比賽,足夠用的了。
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      新一年的我們打算把這款車要進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)。新款的車一定會(huì)把這個(gè)鬼子的505的輪組換掉。打算上4軸承的花鼓28輻條的輪組。目前還在測(cè)試中。相信不久的未來(lái)大家就會(huì)見(jiàn)到新款的戰(zhàn)神了。* d/ j$ `  E+ G0 y7 E2 l

    4 E5 D( l$ T- g* |3 {% @. d我也希望著這戰(zhàn)神繼續(xù)能戰(zhàn)斗下去成為長(zhǎng)久不敗的戰(zhàn)斗之神。
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    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:40
    維多利亞系列3 K4 W, T- F$ j
    維多利亞的車款,這是從我進(jìn)入m后06年才開始的新生的一個(gè)系列.這個(gè)系列的車款也是不斷的在增加品種。但基本上都是以維多利亞xx而命名的。 xx則代表著型號(hào)的高低。
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    這個(gè)系列也真正的叫我感覺(jué)到m真正重視了女性消費(fèi)者??吹贸鲈絹?lái)越多的女**好者在逐年的增加。這不禁叫我很感動(dòng)。這項(xiàng)在女人眼里看來(lái)競(jìng)速的男人運(yùn)動(dòng)慢慢的都能接受了。很欣慰。這幾年來(lái)的數(shù)據(jù)調(diào)查。大多數(shù)女人在車子上面投資也就是1k冒頭。但是相輔配合的車衣,眼鏡,手套這些護(hù)具類的投資總額超過(guò)400塊。這足以證明目前的大陸女性對(duì)關(guān)心自己的皮膚是否被曬黑以及自我的安全性提高還是有很大提高的。7 o; X/ F7 G% b9 r6 b- y4 l
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      那就廢話少說(shuō)。先說(shuō)說(shuō)最貴的維多利亞2008.
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      這車也算是m在大陸女款車中的“豪華”配置了。這樣價(jià)位的車發(fā)展到今天也已經(jīng)很不容易了,畢竟大多數(shù)的女孩子是不會(huì)在單車方面投入太多的。所以,為了配合勇士2008.我們推出了維多利亞的車款而這車的配置則跟勇士2008是一樣的。只是零件的顏色不一樣而已。所以,這車的基本功能我就不多說(shuō)什么了(需要看基本功能介紹的朋友請(qǐng)你去看我博客上面的勇士2008的配置介紹)我就說(shuō)說(shuō)這車跟勇士2008的區(qū)別之處。畢竟這車是為了女人而設(shè)計(jì)的。所以,這車的上管的適當(dāng)?shù)目s短。而車頭管的高度則適當(dāng)?shù)奶岣?。其主要目的是為了提高車把的高度。這樣就不會(huì)使得女性過(guò)度前傾身子趴著騎車了。
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    8 H* R* N4 T& k0 a7 s9 c' ~一來(lái)。降低了疲勞感。二來(lái)也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)低的姿勢(shì)騎車而造成****。作為運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō),健康的騎車更加重要。我們?cè)谲嚢训姆矫鎰t采用了燕把,這樣主要是為了操控的穩(wěn)定性以及舒適性。所以,很多人都會(huì)問(wèn)為什么馬拉松長(zhǎng)距離賽事車款要使用燕把。這是一個(gè)相同的道理。* j  f# I2 H# e& @( v

    & x6 O, e, {/ `, C! N4 l+ @8 r( [$ Z然后第二個(gè)不同地方在于車座。好車座則是為了騎行的舒適,由于男性與女性的骨盆寬度不一樣。這就必然會(huì)造成一些數(shù)據(jù)不同。所以,車座的尾端也就是車座最寬的地方是不一樣的。因此,女性的坐墊在制作的時(shí)候會(huì)更寬一些。而海綿的硬度也會(huì)適當(dāng)?shù)慕档?。坐起?lái)更舒適。- @& n. ]# e! V4 U
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       這兩個(gè)不同點(diǎn)主要是為了女性更健康的騎行。所以,在細(xì)節(jié)的方面我們?cè)谝徊讲降母倪M(jìn)。相信會(huì)讓更多的女性車友認(rèn)可。騎山地車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)快樂(lè)的事情。3 E2 {5 g" H) u% ^$ e7 ?# Y" B1 ~

    . r9 I  D' g4 r/ A1 D1 G1 u' F  維多利亞" g4 L  T4 w  R3 A/ a6 A: |3 j

    9 a0 {7 L! F, F這車在07年以后進(jìn)行了適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變。車架也進(jìn)一步的減重了。這一步步的減重就是為了達(dá)到最好重量。我們也相應(yīng)的去掉了碟剎的安裝座。而在車圈方面也進(jìn)行了更換輕量的車圈。就是為了這1k出頭的山地車叫女性車友能第一次挑選的時(shí)候得到認(rèn)可。畢竟女性不跟男性一樣。他們買車是需要更大的勇氣。所以,在這個(gè)方面。我們已經(jīng)做的不能再進(jìn)一步減重的程度了。' N0 I( c, J% n5 z: a3 ]9 P( I$ M
    這款車我覺(jué)得最經(jīng)典的就是車上面的花紋,這個(gè)蘭花的花紋成了維多利亞的經(jīng)典涂裝。所以在這個(gè)方面,我們每年都進(jìn)行顏色的更換。就是讓更多人了解這么一輛1k出的車一樣可以叫你玩的精彩。顏色方面我們也是越做月活潑。值得慶賀的是,隨著我們的配套系列產(chǎn)品完善,我們將在09年推出女性專用運(yùn)動(dòng)車衣,這也是我們一步步的完善女性車款的細(xì)節(jié)??偟恼f(shuō)來(lái),我對(duì)今年的商品類產(chǎn)品充滿信心。特別是車衣方面暫時(shí)保密。到時(shí)候大家看了一定會(huì)有驚喜的。+ G+ ~" B) \: F: h
       我將會(huì)在今年的3月15日早晨會(huì)刊登我們的09最新的車衣圖。這套車衣的價(jià)格也是相當(dāng)誘人的。對(duì)女性來(lái)說(shuō)每個(gè)人都能接收的價(jià)格。而品質(zhì)方面也依然保持著m這兩年來(lái)的優(yōu)良品質(zhì)。" Z7 H* _/ h7 u
       最后說(shuō)一下維多利亞18  這款車是針對(duì)女學(xué)生代步的一款車。很突出的特點(diǎn)沒(méi)多少。參考一下勇士的一些特色介紹跟這車差不多。
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:41
    關(guān)于車架的一些看法1 M  }" v/ N1 |0 [0 E9 W7 v- e
    說(shuō)到車架這個(gè)東西。歐洲一些愛(ài)好者的看法跟我們大陸的看法很不一樣。之前的時(shí)候我覺(jué)得這件事情很奇怪,為啥人家老用整體投資一半的錢來(lái)買個(gè)車架。而后來(lái)才越來(lái)越感覺(jué)到就是這么回事。有些人這么說(shuō)會(huì)覺(jué)得我有點(diǎn)崇洋媚外??墒聦?shí)上,經(jīng)過(guò)這些年玩完這些車再回頭感悟一下。確實(shí)這么回事。
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    7 G9 |- ?* \/ j8 H" B" Q' z   一臺(tái)1萬(wàn)的山地車。假設(shè)diy來(lái)講,歐洲人覺(jué)得這車的車架應(yīng)該在5千塊的投資。剩下的錢再來(lái)買零件。這樣1萬(wàn)塊的車組起來(lái)比較ok。而我們有些車友則跟歐洲的選擇相反。1萬(wàn)塊的車,他們會(huì)義無(wú)反顧的用8千塊買零件。而用2千塊買個(gè)車架。而在現(xiàn)實(shí)中,這樣的人還真的不少。我能體會(huì)出這些兄弟們是完全為了那高檔的零件來(lái)滿足對(duì)這臺(tái)車的所謂高檔次的滿足感。說(shuō)白了就是虛榮心叫你買了一堆零件。
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    6 o9 y1 _; u. O( S+ ]5 o  M的挑戰(zhàn)者,對(duì)廣大車友來(lái)說(shuō),這是一臺(tái)普通的不能再普通的一臺(tái)車了。而這臺(tái)車對(duì)我來(lái)說(shuō)則是有這更深遠(yuǎn)的意義。最起碼這是由我自己來(lái)命名。然后來(lái)確立零件組配的一個(gè)國(guó)內(nèi)全系列的車款。
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      今天有很多人問(wèn)我,問(wèn)我挑戰(zhàn)者這車該怎么升級(jí)。說(shuō)實(shí)在的,我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題實(shí)在難回答。但是可以肯定的是,這車要是你升級(jí)超過(guò)1萬(wàn)塊。那這車的升級(jí)就是多余的浪費(fèi)。
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    為啥會(huì)這樣說(shuō)?這車就是一個(gè)焊接工藝優(yōu)良的帶有液壓成型加工技術(shù)的鋁合金車架。一臺(tái)鋁合金車架,重量。焊接工藝都擺在這里。你要是配xtr。顯然不合適。這么高級(jí)的零件在這么個(gè)車上面是發(fā)揮不出多大的功效來(lái)。正因?yàn)閺墓S端走出來(lái)。我才深刻體會(huì)這個(gè)工藝值千金的道理。
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:42
    說(shuō)說(shuō)鋼架的感覺(jué), v' T4 o* u8 f3 z
    說(shuō)到鋼架。很多人都覺(jué)得這鋼管做車架已經(jīng)是淘汰的產(chǎn)品了。其實(shí)早些年我也這么覺(jué)得,可后來(lái)算是把材料都玩了一圈之后才感覺(jué)到,鋼架那是相當(dāng)?shù)暮?。喜歡剛?cè)岵?jì)的人,只要你舍得掏錢。一臺(tái)好的山地車10kg以內(nèi)的重量是能控制的很輕松。就目前國(guó)內(nèi)能買到的好鋼架。當(dāng)之無(wú)愧的是voodoo。; t% x, |9 C4 j4 g9 O! ~. Z4 z: B1 n
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    voodoo一種神秘的氣息。東西好的不得了。說(shuō)心里話。只要你有足夠的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備。voodoo的每一臺(tái)車都是高級(jí)別的產(chǎn)品。
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    & j7 u" X' n& w+ N# ^( @# Abizango的車架算是我見(jiàn)到的最完美的產(chǎn)品。這也是這個(gè)品牌長(zhǎng)久能發(fā)展的原因?;旧线@個(gè)型號(hào)的車都TMD配置了xt級(jí)別的產(chǎn)品。至剛至柔的效果叫這臺(tái)車架發(fā)揮的淋漓盡致。作為發(fā)燒的我當(dāng)然也少不了來(lái)上個(gè)一兩臺(tái)這樣的車架。真的是很享受的事情。不過(guò)我特別煩日本shimano的零件。所以盡可能的不用shimano零件。所以,我的bizango上面除了前變速是xt之外。其余的都不是。/ e( c( L3 `; x3 N7 ^  c
    鋼架的另外一個(gè)特點(diǎn)就是車架的耐用。很多人擔(dān)心銹蝕之后會(huì)影響強(qiáng)度。我覺(jué)得這個(gè)擔(dān)心是多余的。而且現(xiàn)在的車架也不是那么軟弱。我那車架也沒(méi)有遇到多嬌氣保養(yǎng)麻煩的事情,就是一年用機(jī)油擦一次管子內(nèi)部就ok了。也沒(méi)有想過(guò)什么用多么牛逼的除銹材料進(jìn)行保養(yǎng)。這車架騎得次數(shù)也很多。依然很好用。+ V) u: f  ?) }' ~& x
       說(shuō)到工藝上面。鋼架就目前的焊接方式無(wú)非是lug焊接以及氬弧焊。lug的套管焊接方式在現(xiàn)在的車架設(shè)計(jì)方面已經(jīng)成為了復(fù)古車的首選。什么拖把稀泥的公路車架。還有老款的梅花依然還是這種方式來(lái)制作。只不過(guò)已經(jīng)引起人的關(guān)注只是在lug的套管上面做做花紋的文章。對(duì)我來(lái)說(shuō)。我覺(jué)得lug車架是不錯(cuò)??墒俏疫€是喜歡氬弧焊的車架。
    # M8 G2 S3 R: D% I9 o- i' x說(shuō)道氬弧焊,這個(gè)倒是一門學(xué)問(wèn)了。相同的材料,不同的人焊接,效果就是不一樣。所以,這完全看經(jīng)驗(yàn)。
    2 D' H7 i# n( X4 F+ ]一般大廠家的優(yōu)秀技師的氬弧焊焊道均勻,優(yōu)美。而一般山寨貨的便宜鋼架的氬弧焊的車架焊道則是參差不齊。居然有的還有疙疙瘩瘩的現(xiàn)象。這樣的車架顯然不能稱之為良品。
    & H$ g+ a1 f, M2 [6 h之前有個(gè)牌子叫missile的牌子。很山寨的東西。乍看不錯(cuò),仔細(xì)一看焊道的細(xì)節(jié)。不免說(shuō)一句,這是什么玩意啊。焊道跟狗啃的差不多。還居然炒作的跟個(gè)寶貝一樣。我就納悶了。一個(gè)很普通的山寨鋼管子車架還炒到將近1千塊。到底哪里值這個(gè)錢了。當(dāng)然有些人說(shuō)不能拿著工藝說(shuō)品牌。可是叫我一個(gè)做技術(shù)的我不拿著技術(shù)來(lái)作為評(píng)定那我拿什么來(lái)評(píng)定呢?
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    就目前國(guó)內(nèi)的鋼架來(lái)說(shuō),進(jìn)口的山地車鋼架有三個(gè)牌子很好  LG voodoo。JAMIS的都很不錯(cuò)的鋼架。0 z) X/ @/ D# q, @& v+ p; `7 L

    ' ?" v9 y; ?! L5 w; }2 R! b1 Z: F0 N國(guó)內(nèi)知名的是大名。不過(guò)現(xiàn)在能買到大名的車架也很不容易了。反正大名鋼架我覺(jué)得是很不錯(cuò)。價(jià)格也不高。不過(guò)因?yàn)橹吧钪腥A倒閉后,大名的車架就慢慢的消失了。
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    . U  m) N- V5 A. @8 c1 q至于現(xiàn)在的那missile 那就算了。不是我看不起那牌子。是那牌子的工藝實(shí)在差勁。你花那個(gè)錢不值得。
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:43
    (, 下載次數(shù): 112) / d( w1 w$ r7 _
    山地車架挑選圖。要是看不明白拿磚使勁拍自己腦門
    # ?( U% S6 |3 @5 D. G山地車架子挑選圖??梢赃m當(dāng)?shù)倪x擇小一點(diǎn)。這個(gè)為了襠部的安全。其次。山里穿梭也靈活一些。% j7 _$ p# {7 e: p3 X3 @
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    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:44
    美利達(dá)中國(guó)總設(shè)計(jì)師自行車講座筆記+ I9 k: v8 X- H
    一、山地車的基本結(jié)構(gòu)(目的:讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱)8 c9 _' z( u/ ^- T
    車架、前避震、把力、把橫、拉桿、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組(左右曲柄+牙盤)、腳踏(左右)、中軸、花鼓(前后)、快拆、撥鏈器(前后)、飛輪、鏈條、外帶、內(nèi)胎、輪圈、輻條、雙控手柄(所謂雙控就是剎車把+指撥)、剎車(前后)、剎車管線。
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    8 Y0 j# P' o7 ^2 R. w! p二、如何選擇山地車(目的:讓大家了解山地車的分類,不是越貴就越適合自己,要根據(jù)實(shí)際情況制訂購(gòu)車方案)
    6 @. c- @# g# Z. \(1)山地車的分類
    / l* B, I- h! U. @# l. G# ^6 y山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類- q8 `2 L; k3 e( Y1 A( ~
    名稱 騎行方式 路徑
    / {7 F6 `* p0 t3 S5 i% F$ x" G越野競(jìng)賽(XCR) 越野競(jìng)賽、馬拉松競(jìng)賽 所有類型的地形,最小的跳躍和下落
    , U2 ^$ h( S1 E6 U越野(XC) 越野、馬拉松 所有類型的地形,有小的跳躍和下落8 P, I3 I) O1 Y" a
    全山地(AM) 耐力賽、林道、探險(xiǎn) 所有類型的地形,有中等的跳躍和下落' N4 g) h% b* \  Q
    自由騎行(FR) 極限、下坡競(jìng)賽、下坡,中等或更大的跳躍和下落,技巧型下降& L& j% e- v4 e1 Z1 ]# `8 K3 E
    (2)山地車的選擇重點(diǎn)在車架,歐美國(guó)家的山地車發(fā)展歷史悠久,深諧車架的重要性,所以,他們的車架價(jià)格一般要占到整車價(jià)格的60%左右。選擇一個(gè)適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來(lái)定,選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。4 Y& t' c! ~: v3 q- {& L. y, c
    身高(cm) 車架高度(寸)
    ( N2 o+ V6 i/ F" y! K- X+ M) _160-165 13-14
    * ?$ _8 P% {) W/ b4 O165-170 14-166 V9 L6 F; P/ v; O/ }( T- z3 [
    170-175 17-17.5$ X* h( V+ Q" _6 V
    180-185 188 r3 m$ E* q- ~, j+ x8 O
    注意:由于亞洲國(guó)家和歐美國(guó)家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異,所以在車架尺寸的起始位置上有所不同,以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸(起始位置:從五通到坐管口的直線距離)。9 }- |. _4 s0 `4 ~& B! o
    (3)我們對(duì)車架材料的選擇(車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價(jià)格高低的主要因素)
    ' z! P2 m1 b" R0 d$ k3 W$ `$ {※鋼材質(zhì)車架:這類車架的重量不輕,在雨天騎行后不易保養(yǎng),焊接處容易生銹,技術(shù)已經(jīng)被淘汰,不過(guò)仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢(mèng)寐以求的東東。. ]# R# G! Z& y- X* Q: Q
    代表品牌:法國(guó)梅花。& p5 }/ D, a1 k- L0 v
    ※鋁合金車架:比鋼材質(zhì)的車架輕了許多,但強(qiáng)度卻得到了提高,是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山地車的首選,不過(guò)在焊接口的牢固程度上不及高級(jí)車架。
    , a' v% _) g2 i% ^; f2 a# r代表品牌:閃電、捷安特、美利達(dá)。
    9 l  l. x; T( `0 Z0 M※碳纖維車架:顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀,在纏繞的過(guò)程中加入了膠水,至于是什么膠水我就不知道了,不過(guò)我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車,很專業(yè)的那種哦!
    2 s$ G3 ?8 V- \/ B. G代表品牌:法國(guó)LOOK、美國(guó)GT(好象是美國(guó)的吧?)! Q0 e, o$ ?; D6 d3 o) U
    ※鈦合金車架:最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的,就好比把生產(chǎn)廠搬到了太空,(呵呵!厲害、厲害!)科技含量不用講了,結(jié)實(shí)耐用,整批出廠的報(bào)廢率較高,價(jià)格嘛,可想而知了。
    . m# K+ [' S6 l2 B$ ~2 k2 v3 k, \代表品牌:寶馬、保時(shí)捷(沒(méi)有寫錯(cuò)啦,他們真的有買自行車?yán)玻。?br /> 0 s, ]  B" e: l6 H) H需要注意的三個(gè)問(wèn)題:
    " V# K# z  `  s5 d9 d9 E% pRC的問(wèn)題:RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長(zhǎng)車的穩(wěn)定性越好,越短靈活性越好。4 r/ ?! ?. F2 {4 _; E2 G7 l' f
    捷安特的問(wèn)題:捷安特的液壓鍛造技術(shù)是目前為止捷安特最引以為傲的技術(shù),全球獨(dú)有。- ?, Q0 ?& g3 B8 R7 e
    整體車架的問(wèn)題:所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù),并不是我們意義上的做一個(gè)車架的模具然后一壓就出一個(gè)整車架的整體鍛造技術(shù) 。! C' F" o' |; I% [' ]- p9 Z

    ( j& ^) I$ X9 U5 Z; w9 p(中間的略去了,個(gè)人覺(jué)得全是廢話)4 Q8 _1 M/ B! p6 w

    # q. ^0 x( C; y% W$ J2 @, m6 |. T% p" {五、車胎
    9 H# ~" I: c' X) ~(1)人字行車胎是作為導(dǎo)向胎出現(xiàn)的,尋跡性很好。$ m0 G. u9 L" v
    (2)橫字型車胎是作為動(dòng)力胎出現(xiàn)的,特點(diǎn)是抓地力很強(qiáng)。& d/ v* n6 ]( G+ ]9 s. r
    (3)碎花型車胎中大碎花用于硬質(zhì)路面的騎行,小碎花用于軟質(zhì)的路面的騎行。6 y+ h) u4 _# z, \
    (4)光頭型車胎適合用于長(zhǎng)途的硬質(zhì)的路面騎行。$ ]! n( n! a) z, k. W* \
    (5)萬(wàn)向型車胎是產(chǎn)品工業(yè)化的產(chǎn)物,導(dǎo)向性和抓地力兼?zhèn)洹?font class="jammer">' c9 {9 n* s+ L. d2 o" G) ~
    注意:最適合我們騎行的搭配是前胎用人字型車胎,后胎用橫字型車胎。
    $ |5 s( U# c- ~: c3 m4 U' o) `3 i$ M: T
    六、如何正確的騎行一輛車3 w, ^0 S- X$ t$ N2 {3 p( J: o
    (1)騎行高度:手臂自然扶在車把上,兩腳腳尖向上墊到最高,車坐在人臀部的中間為最合適的騎行高度。
    2 _* F0 ~. I) R& @* y(2)騎行舒適度:用前腳掌踩踏在腳踏板上,膝蓋向車架B橫桿處靠近,腳掌向斜外側(cè)蹬踏,從正面看整個(gè)腿部成X型為最好。上坡時(shí)身體向前傾斜,重心前移手臂彎曲,臀部向上提,(注意:不可左右搖動(dòng)前把手,不但起不到用力的作用還會(huì)造成翻車事故)! d8 ^: u; C! {: x
    (3)把橫的選擇:手臂以把橫的垂直線向外偏5度,手掌外側(cè)距離把橫外側(cè)2厘米為最合適,如要進(jìn)行長(zhǎng)途的騎行可以選擇加裝蝴蝶把,因?yàn)殚L(zhǎng)途騎行中需要手握把的不同位置來(lái)減輕手臂以及肩膀、背部和腰部的疲勞程度。
    # m/ v& `2 k1 l1 a) M& a(2)SIJ(前避震器的下壓到回彈的行程長(zhǎng)度)的調(diào)整不能多也不能少,要根據(jù)自己的體重和騎行路面的具體情況進(jìn)行調(diào)整,軟硬適中,太軟容易觸底,將底部螺絲沖爆;太硬容易把前叉頂開造成前叉的報(bào)廢。個(gè)人建議大家如果選用可調(diào)節(jié)的避震器最好將行程控制在80-100mm范圍內(nèi),如果使用不可調(diào)節(jié)的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路騎行,不過(guò)大家如果有嘗試摔交的勇氣也不妨一試自己的身手了。
    * P& y/ u9 q' L8 J* \* ^注意:長(zhǎng)距離的騎行對(duì)男女性身體都不好。所以,在騎行過(guò)程中要注意定時(shí)進(jìn)行休息與調(diào)整,順便檢查車輛的各項(xiàng)性能是否還能繼續(xù)下段路程的騎行。騎行的長(zhǎng)度要根據(jù)各己身體的適應(yīng)程度而定,不可一味的只圖距離、速度和海拔。7 r9 Q( e' i0 u8 T4 L9 y( X

    # a. T5 V1 e% t$ v. j4 r
    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:45
    騎車該用什么樣的水壺?                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        今天群里好多兄弟們開始聊騎車用不用水壺的事情。
    : O! ^2 ]" F) S8 G9 [1 ]4 D( X8 W2 ]4 H& U8 `& E2 v# y$ s
    這個(gè)話題很好。對(duì)大家還是蠻有幫助的。) a' ~$ T$ B# q* d- h% q2 a2 m  `
    ' {, M  x9 S& F& G$ h1 U4 c
    大致總結(jié)幾個(gè)分類& o& E. k7 k/ T  @9 K

    ) c5 {) R& h. R, k1 喜歡騎車用塑料水壺的。
    ( Y9 q. i" O/ M! d1 D" V/ a& @" X9 p) V, Z! H- A' i0 p  z2 J5 H
    2 喜歡用礦泉水瓶子的# i% ~* k/ V' a/ ^2 \# ]

    ( P3 t' W# [. ^3 有喜歡用水袋的。' B+ N8 `# Y/ t

    # i5 e$ |7 B' E; Q/ P; I) X4 M4 喜歡用鋁合金水壺的。, {6 R7 {* [1 a$ W5 B

    5 j* i$ p0 p4 y. y. y. g# A; ~( S, l9 R2 m
    7 f( P4 R: `, y" I' ~* r) x+ l( ^  _3 n7 G
    說(shuō)道水壺這個(gè)東西。說(shuō)實(shí)在的,我覺(jué)得看個(gè)人的需要了,前三項(xiàng)都還好。但是第四項(xiàng)我是堅(jiān)決不用。我一一說(shuō)明& P2 N5 ^- a! e0 e! B. [

    2 _. z  Y: ~+ R3 X2 j) v5 P# w# W1喜歡用騎車的塑料水壺。
    ! W0 v2 f* e3 [) X1 h# F6 j2 I
    6 Y7 x8 N! c% c6 T; ~9 \& w我是這么認(rèn)為的。這類兄弟們,注意講究個(gè)人衛(wèi)生,同時(shí)也注意了環(huán)保。但是一定注意的是水壺的品質(zhì)要過(guò)硬。塑料的品質(zhì)要好。要不然,用了劣質(zhì)塑料水壺,一旦是廢舊塑料制成的,不僅不衛(wèi)生,還有毒素。對(duì)身體健康有這很大的影響。4 u0 ~  Y& |) ~
    % a  g' P3 ~! Z3 \4 a
    2喜歡用礦泉水瓶子的, W, Q) j9 a/ a5 P" ~. ?3 u
    , Z' i4 M) {  r5 d
    我就是選擇了這項(xiàng)目。雖然這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于環(huán)保的兄弟們來(lái)說(shuō),我選擇這項(xiàng)很不應(yīng)該。我比較懶惰。覺(jué)得刷瓶子是個(gè)辛苦的事情,但是不管怎么說(shuō)這樣也還算是衛(wèi)生。畢竟礦泉水瓶子的投入也不是很大??偙荣I個(gè)50塊的elite的水壺投資少很多。。。嘿嘿。。。8 n3 p: ?: i' G9 f& E

    ( @- O. \0 u( l. W. X# r7 f  `) X3喜歡用水袋的: ^( X4 ~/ w0 C2 |
    5 r3 z+ H" [* g# `& l' W
    這類人群這是我最服氣的了。水袋是最爽的一個(gè)東西了。儲(chǔ)水量大,而且可以幫你在夏天降溫。唯一的煩人事情就是刷水袋很不方便。再者還要專門配合一個(gè)水袋包。這樣的投資可能越來(lái)越多。但是我覺(jué)得這項(xiàng)目最好了。因?yàn)槲疑钣畜w會(huì),參加過(guò)黃山賽的馬拉松比賽,對(duì)那些經(jīng)常出汗的人來(lái)說(shuō)。這個(gè)東西是真的是個(gè)好東西。
    7 a( B4 A8 y' R* `- y1 O: H4 O3 Z8 n+ i/ H0 y: ^) X
    4用鋁合金水壺的。5 q1 B- U& E% G! D

    5 O3 b8 {9 _5 E
    $ P) J, l: b1 x8 ?
      R& ]% t6 w: N用這一項(xiàng)目我堅(jiān)決反對(duì)。單車是個(gè)激烈的運(yùn)動(dòng)。鋁合金水壺雖好。但是堅(jiān)決不用在單車運(yùn)動(dòng)中。原因有三
    , C# }- A( Y  ?  K) w. @, ]/ U0 l* i: y0 ~4 v- R/ A" [: C& u# S- `/ k
    1 瓶子是硬的。放在水壺架子上面灌水之后一定會(huì)在騎車的時(shí)候因?yàn)榈缆奉嶔ざl(fā)出噠噠噠的聲響
    * ], z4 V- W  Y: }7 ~1 Q
    9 r) `7 @( Z4 g/ a3 }而且聲響很煩人。: i. k6 o% l* {$ n9 V$ @
    2 一旦前空翻的摔車,極有可能瓶子掉下來(lái)就像個(gè)石頭砸傷自己。而塑料的水壺就是砸自己身上也不會(huì)造成太大的危險(xiǎn)。我就是發(fā)生過(guò)一次這樣的事情后才感覺(jué)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重。一次不小心的前空翻摔車,鋁合金水壺從水壺架上掉下來(lái)砸到自己臉上。淤血在臉上留了一周,毀容了一般。。。唉。。。,
    % f- @) \1 A: B+ S' o1 \& [4 }% ?4 R8 _1 q, B
    3 單車運(yùn)動(dòng)很劇烈。一旦沒(méi)抓住,從手中滑脫,或者從水壺架上面掉下來(lái)??脑谑^上面,很有可能會(huì)摔破。這種可能會(huì)發(fā)生的。
    ' d! l" @' e! \3 H' S5 D$ {  R: d" j% M4 z5 i0 P: r
    4 特別是冬天。鋁合金的散熱性很強(qiáng),一旦你在冬天騎車,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)倒在水壺里面的水涼的很快。水涼的快倒也能將就一下。但是如果你疏忽忘記拿出來(lái)。水要是結(jié)冰后膨脹了,結(jié)果是可怕的。直接把壺脹裂了。
    ( W8 m* C* {9 m2 L* r5 X1 H+ C1 d: B9 |5 {. d
    5 鋁合金水壺不能用手捏動(dòng)。所以,當(dāng)騎車中很渴的時(shí)候要喝水了,必須使勁的用嘴去吸水壺里面的水,或者是用手旋開瓶蓋,這樣,不僅會(huì)造成呼吸岔氣或者會(huì)影響騎車的安全。你用手去旋開瓶蓋的時(shí)候,是不是會(huì)分散你的手上的注意力。而塑料水壺就不會(huì)了。你使勁一捏。水就能從水嘴噴出來(lái)。不僅有個(gè)壓力。喝起來(lái)很輕松。而且還可以當(dāng)做個(gè)清洗噴頭使用呢。, M5 e- M7 c* F1 e1 I
    ; ?; R0 X7 V7 _3 D7 u4 C! X$ A
    : `7 L- o# C7 P
    6 K% l1 ]- l4 ~+ U
    相信這個(gè)事情大家可以考慮一下是不是這樣?
    1 B: m# |' }! I' @* O9 s
    ( Y5 G7 C$ k5 Q" X8 R5 j玩車就是玩?zhèn)€快樂(lè)。不用叫你花那么多錢一樣會(huì)玩的有滋有味。哈哈。
    ; K; O# U9 L0 h5 b, g+ ?; f 9 \- h6 O. y" Z( {6 f

    作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-8-4 11:47
    先帶頭盔還是先帶眼鏡?細(xì)節(jié)才體現(xiàn)安全的重要。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        玩車那么久了。好像這些細(xì)節(jié)大家都沒(méi)怎么注意。9 l" y* H' d# z7 p' v
    之前我也想了很久。后來(lái)跟很多的朋友聊天的時(shí)候,說(shuō)到過(guò)經(jīng)常是因?yàn)閹е^盔的時(shí)候太陽(yáng)穴的地方老被眼鏡腿咯的疼。這樣時(shí)間長(zhǎng)久了覺(jué)得眼前發(fā)花。。。。當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)哦。輔助裝備應(yīng)該完善自己的安全騎行,而不是增加自己的絆腳石。
    . |* I6 M& s6 M. g7 Q2 u這事情后來(lái)我也試驗(yàn)了一次。發(fā)現(xiàn)是有這么點(diǎn)問(wèn)題。# z3 m" Q1 m& f, @  P9 Q9 V$ _: n
    當(dāng)然這只是我自己的感悟。自我感覺(jué)先帶頭盔再帶眼鏡這樣比較安全。
    ( P  }5 {$ A7 [; K) f0 x4 N- w$ A原因有三
    ( B0 U7 q; `9 `8 n7 R) z+ o! G$ ^! w1 調(diào)整頭盔的時(shí)候,不會(huì)造成眼鏡晃動(dòng)。也不會(huì)使得頭盔帶壓在太陽(yáng)穴的位置。/ Q# j) ^1 t8 E  Q/ G( P
    2 如果摘掉眼鏡的時(shí)候,不會(huì)先摘掉頭盔。這適合走隧道的時(shí)候,如果是太陽(yáng)眼鏡,如果隧道里面的光線充分不足,這時(shí)候輕松就能摘下眼鏡,要不然,你還要先摘掉頭盔再摘眼鏡# Y3 n/ ?1 g+ ]) K5 g3 \
    3 一旦摔車,眼鏡會(huì)甩出去,不會(huì)造成眼鏡框架或者眼鏡片扎傷面部。這樣安全系數(shù)會(huì)提高一些。! n* ^4 N& z  g. k+ {3 K5 I  G

    $ ?) p4 b: `, p特別是太陽(yáng)眼鏡的設(shè)計(jì)造型。要是眼鏡腿的彎曲度很大。最好還是戴在頭盔帶的外邊。
    8 w9 R9 w! g8 P, L" [, j9 \# J+ M! B3 `3 m- U8 ]3 v

    作者: 余下美利達(dá)    時(shí)間: 2011-8-4 14:31
    {:4_271:}好
    作者: 快樂(lè)天使    時(shí)間: 2011-8-7 19:54
    {:4_271:}{:4_271:}




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