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標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)貼】美利達(dá)設(shè)計(jì)師—pengpeng的博文 [打印本頁(yè)] 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:32標(biāo)題: 【轉(zhuǎn)貼】美利達(dá)設(shè)計(jì)師—pengpeng的博文前言
寫點(diǎn)專業(yè)的知識(shí)—雷諾853的鋼管好東西
對(duì)大部分有經(jīng)驗(yàn)的車迷而言，相信都會(huì)有一個(gè)共識(shí)，那就是：鋼材在自行車管材的運(yùn)用上有著永遠(yuǎn)無(wú)法磨滅與取代的地位。除了不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力累積而造成強(qiáng)度退化之外，鋼材質(zhì)車架的剛性、傳動(dòng)性與鋁合金或是碳纖維材質(zhì)有著截然不同的質(zhì)感。至今，相信一個(gè)成熟的車迷大多會(huì)在他的收藏中為鋼材車款留下一個(gè)位置。這就是為什么在2005年，歐洲各家古典品牌在鋁合金與碳纖維車款紛紛向臺(tái)灣下單代工時(shí)，同時(shí)也推出了鋼材質(zhì)的復(fù)古車款。
到底鋼管車架有何迷人之處，能夠至今遲遲不被淘汰？依照筆者的經(jīng)驗(yàn)以為，鋼材質(zhì)為自行車材質(zhì)對(duì)性能的影響設(shè)下了標(biāo)準(zhǔn)值。比如說(shuō)：我們可以說(shuō)，比鋼更具鋼性的騎乘感叫做剛性高的車架；比鋼更具彈性的騎乘感為較軟的車架。
一臺(tái)性能佳的鋼管材車架，有著一種難以形容，只有體會(huì)過(guò)它的好處的騎士才能了解的，存在于剛性與彈性之間的平衡感。鋼材的剛性讓騎士享受到源源不絕的動(dòng)力輸出，鋼材的彈性讓騎士如同太極中的推手一般，在彈性一來(lái)一往的借力使力過(guò)程中，暨享有了舒適性同時(shí)又保有了傳動(dòng)性甚至還會(huì)有為傳動(dòng)加成的效果。領(lǐng)會(huì)出個(gè)中奧妙的騎士多半會(huì)露出心領(lǐng)神會(huì)的笑容，然后在情感上成為鋼管車的擁護(hù)者。為什么說(shuō)是情感上的擁護(hù)呢？因?yàn)?，鋼材質(zhì)唯一的弱點(diǎn)就是重量稍微比鋁材或是碳纖維重了一些。
一般全鋼管材的車架以c
to c 51公分尺寸的車架為例，重量多半在1750公克以上。筆者的澳洲友人曾騎過(guò)一臺(tái)c to c
53公分的純義大利手工制作全鋼車架，由于采用最頂級(jí)管材，所以重量只有1620公克。但是，在一次與機(jī)車正面對(duì)撞機(jī)車時(shí)速低于30公里，自行車時(shí)速剛過(guò)30公里帶煞車的情況下，由于應(yīng)力作用，該車架當(dāng)場(chǎng)上管下管同時(shí)潰縮斷裂，但是機(jī)車與兩位騎士則毫發(fā)無(wú)傷。所以，當(dāng)鋼管材車架過(guò)輕時(shí)，其強(qiáng)度是堪慮的。想要采用鋼材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，又不想犧牲強(qiáng)度或是重量過(guò)重的話，唯一的辦法就是將鋼材車架的后三角以碳纖維取代。
Reynolds
853是英國(guó)雷諾公司上市將近十年的管材，上市當(dāng)時(shí)還是鋼管自行車架當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。多年來(lái)其競(jìng)爭(zhēng)品牌已經(jīng)推出最少兩款以上新款鋼材，但是雷諾還是以不便應(yīng)萬(wàn)變，始終不再推出新鋼管管材。這可以有兩個(gè)解釋：一、Reynolds自認(rèn)為853管材經(jīng)得起競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)，也經(jīng)得起消費(fèi)者騎乘的考驗(yàn)，所以不必推出新的鋼管管材。二、在市場(chǎng)上853始終能夠滿足品牌商與消費(fèi)者的需求，所以沒(méi)有推出新鋼管管材的壓力。事實(shí)證明，Reynolds
853歷經(jīng)將近十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，它存活下來(lái)了，而且繼續(xù)能夠滿足市場(chǎng)對(duì)其管材性能的要求。
鋁合金車架的一些資料
第一部分 96年的第一臺(tái)大名的鋼架整車。那個(gè)時(shí)候，鋼架已經(jīng)不在使用lug的焊接了。lug的焊接已經(jīng)淡出了山地車的焊接行列。而慢慢走在了傳統(tǒng)的公路車車架焊接中了。我的鋼架也就是變成了魚鱗焊接。也就是所謂的氬弧焊。
可是我老覺(jué)得那個(gè)大名的車架重，也難怪那個(gè)車架重。畢竟那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有雷諾853的鋼管，但是那個(gè)時(shí)候的cr-mo的管材已經(jīng)做的很薄很薄了。在那個(gè)年代算是個(gè)好車了?，F(xiàn)在回頭看看也是個(gè)好車架。
鋁合金的車架還沒(méi)有大面積流行起來(lái)。再加上那個(gè)時(shí)候賣的貴。很多人都把鋁合金車架看出高級(jí)品。當(dāng)時(shí)的我還是個(gè)學(xué)生，哪有那么多錢買這么貴的車架呢？當(dāng)時(shí)的我簡(jiǎn)直就是可以用彪呼呼來(lái)形容，壓根不懂什么鋁材。只是感覺(jué)到車架看起來(lái)粗。結(jié)實(shí)?，F(xiàn)在回頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)的想法很符合現(xiàn)在的一些車友兄弟們的思想啊。騎車就是為了?？崧?。。。。。。。所以，后來(lái)很大一段時(shí)間跟鋁合金打上交道了。
至于說(shuō)道對(duì)鋁合金的一些數(shù)據(jù)嘛，我從一些資料方面進(jìn)行了整理。也給大家看看。
鋁合金
（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）
鋁合金
（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）
很久以前就有用鋁合金制作的車架。輕而價(jià)格低是它的優(yōu)點(diǎn)。但是從「輕」來(lái)說(shuō)，當(dāng)前與鐵素材比較相差并不大。老車手對(duì)它的反應(yīng)是「雖輕但易彎曲 」。雖然經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，但是始終克服不了楊氏彈性模量低的缺點(diǎn)。最近的鋁合金車架，為了提高楊氏彈性模量，加大管道外徑，使用扁平管，或者對(duì)鋁管進(jìn)行熱處理等，制造出輕而有剛性的車架，這種最新的鋁合金車架對(duì)車手來(lái)說(shuō)，具有足夠的輕量與剛性。鋁合金是純鋁中加入Mg，Zn，Si，Cu等金屬的合金。鋁本身具有輕量、可塑性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，加入其他金屬后顯著提高了機(jī)械性能。自行車所使用的鋁合金多數(shù)為6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)兩種，經(jīng)過(guò)熱處理(鋁耐高溫，在高溫下能改變性質(zhì))可以制成名種各樣的材料。
6000系被認(rèn)為是耐腐蝕、強(qiáng)度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的機(jī)械強(qiáng)度。
7000系是鋁合金中最強(qiáng)的材料。尤其是7075是特超硬鋁(制造飛機(jī)的材料)，但是它的焊接難度大，耐腐蝕性差(會(huì)發(fā)白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的機(jī)械特性。表中的有關(guān)熱處理以如下數(shù)字來(lái)表示：
-0：完全退火
-T5：人工時(shí)效(無(wú)溶體化處理)
-T6：溶體化處理后人工時(shí)效
-T7：溶體化處理后穩(wěn)定化處理
-T8：溶體化、硬化加工、人工時(shí)效
6061合金的機(jī)械特性
熱處理
伸長(zhǎng)強(qiáng)度 (MPa) 耐力(MPa） 伸長(zhǎng)（％）剪斷強(qiáng)度(MPa）布氏硬度 疲勞強(qiáng)度(MPa）
T5
190
148
12
119
60
67
T6
246
218
12
155
73
67
T83 260
246
11
155
82
-
7005，7075合金的機(jī)械特性
合金名稱 熱處理
伸長(zhǎng)強(qiáng)度(Mpa）耐力(MPa） 疲勞強(qiáng)度(MPa）伸長(zhǎng)％）E(GPa）
7005
T53 345
1 S; p7 m' W& V3 W& p9 X 305
130
10 74
9 j! D* {3 C- i$ }/ s 5 g c' W" G/ ]" G* O! B% O * e! g5 n: k1 ?& M/ w4 |: _/ e $ s( y9 `$ E% D% e* a7 ]# P4 ~! e (7003)
(7003)
7075
0
230
107
163
17 74
7075
T6,T651 597
526
163
11
. V* G9 S. H+ @7 e5 M6 h 74
●鋁合金車架的優(yōu)點(diǎn)
(1).可以制作重量輕的車架
鋁的比重輕但不夠硬，為了增強(qiáng)強(qiáng)度把它制成合金并施予熱處理。熱處理采用時(shí)效析出增強(qiáng)法，簡(jiǎn)單地說(shuō)，在金屬內(nèi)形成一種妨礙金屬變形的物質(zhì)。在某種高溫下進(jìn)行熱處理時(shí)，會(huì)引起時(shí)效析出，若沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)程序的車架，也會(huì)引起常溫時(shí)效。就是說(shuō)把車架放置在房間內(nèi)也會(huì)逐漸變強(qiáng)。許多鋁合金制車架用6061T6材料來(lái)制造。T6標(biāo)志表示經(jīng)過(guò)熱處理、時(shí)效。若沒(méi)有熱處理的話強(qiáng)度只能達(dá)到1/2，或者1/5的程度。
有7075標(biāo)志的自行車零件嚴(yán)格來(lái)講沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的熱處理。也就是說(shuō)因沒(méi)有時(shí)效，因此是常溫時(shí)效。
7075合金本來(lái)就必要進(jìn)行熱處理，通過(guò)熱處理其強(qiáng)度可以增加5倍。另外，7005合金也常用來(lái)制造車架，它的強(qiáng)度比不上7075，但是它在常溫下也能夠進(jìn)行足夠的時(shí)效的材料。這
種材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的強(qiáng)度及楊氏彈性模量低，因此加粗管道直徑來(lái)提高剛性。通常被稱作鋁制粗管道的是這種類型。
(2)長(zhǎng)時(shí)間使用外觀不怎么變化
鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒(méi)有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢？原因是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無(wú)色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化(有時(shí)會(huì)發(fā)白)。
另一方面，騎這種材料制造的自行車時(shí)，騎的次數(shù)越多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強(qiáng)度也顯著引起變化。近來(lái)為了謀求輕量，許多車架使用薄料來(lái)制作(薄的程度已達(dá)到極限)。這些都是使用沒(méi)有疲勞極限的鋁合金來(lái)制作車架，
到底長(zhǎng)時(shí)間使用后強(qiáng)度變化將是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有噴丸硬化加工(KET處理)的
管道，這種加工的目的是延長(zhǎng)疲勞的壽命。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，能提高140%。，KET處理是：疲勞破壞是在金屬表面上所發(fā)生的裂縫為起因，因此用硬化加工技術(shù)來(lái)提高金屬表面的硬度。
●鋁合金車架的缺點(diǎn)
1).鋁是彈性率及剛性低的材料。因此采用粗的管道，或者改變形狀如cross-over管、padded管等。
(2).需要進(jìn)行熱處理
必需進(jìn)行熱處理，否則強(qiáng)度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無(wú)能力購(gòu)買熱處理設(shè)備。尤其是6000系的鋁合金管。熱處理指標(biāo)的各個(gè)廠家均視為機(jī)密。這也就成就了各種各樣的硬度。
其實(shí)，這些數(shù)據(jù)資料介紹也不是很重要，作為一般的愛(ài)好者看了之后八成有一半沒(méi)看明白。其實(shí)，這也很簡(jiǎn)單的道理。會(huì)開車的不一定會(huì)修車，會(huì)修車的一定會(huì)開車。有些東西也不一定要研究的那么透徹。一切都那么透徹了。你玩的累不累??？
size=5>鋁合金車架的一些資料
第二部分 剛才寫了那么一堆關(guān)于自行車車架的資料。接下來(lái)我就說(shuō)說(shuō)鋁合金的車架感覺(jué)。
第一個(gè)感覺(jué)就是。硬。踩踏起來(lái)的感覺(jué)很直接。特別是把車架的下管加粗，中管做成34.9的之后，中軸的位置那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。不會(huì)出現(xiàn)鋼架踩踏偏擺過(guò)大的現(xiàn)象。所以，對(duì)于比賽來(lái)說(shuō)。鋁合金是個(gè)不錯(cuò)的好選擇。
國(guó)內(nèi)的這些車架呢。從300-10000的鋁合金車架實(shí)在太多了。
就先說(shuō)說(shuō)g的車架。說(shuō)實(shí)在的，g的車架從800-2000價(jià)位的鋁合金硬尾車架都不錯(cuò)。特別是g的便宜車架。很穩(wěn)定。做工也夠細(xì)節(jié)。作為我來(lái)說(shuō)。我很喜歡。特別是涂裝方面。我覺(jué)得很好。是我喜歡的風(fēng)格。
02年底，我就開始用xtcteam了。那個(gè)時(shí)候的xtcteam的車架制作的非常完美。我非常的喜歡。02年的那個(gè)年代用xtcteam的車架還算是個(gè)奢侈品。不過(guò)想想也挺有意思的，我去了m之后，居然針對(duì)xtc的車架制作了挑戰(zhàn)者系列的車架。
取名挑戰(zhàn)者就是為了對(duì)抗g的xtc系列。
g的xtc系列當(dāng)年的那些車架。都很好。比國(guó)內(nèi)cb吹牛逼的mosso要好很多。cb上一開始我還覺(jué)得很好，后來(lái)叫那個(gè)老L吹牛逼吹的沒(méi)個(gè)樣。凡在他那里的東西都是好東西。牛逼吹的那個(gè)響啊。后來(lái)越來(lái)越覺(jué)得這不是我的風(fēng)格。最后辭了這個(gè)版主職位。東西該怎么樣就應(yīng)該還它一個(gè)實(shí)際的面貌。而不是依靠圖片的精美來(lái)忽悠消費(fèi)者?，F(xiàn)在回想一下這樣的選擇是對(duì)的。因?yàn)槲也幌胱鲞`背良心的事情。
我最喜歡的是2001年的那個(gè)atx660.atx680.的涂裝。后來(lái)，出了740.780.840.
這些型號(hào)也基本上都是一個(gè)加工技術(shù)。沒(méi)有太大的變化。那個(gè)年代的giant無(wú)論從品質(zhì)上，還是從圖裝上面都是一流的。
可是從03年之后，不知道g的風(fēng)格為什么改版的那么快。按照我們的話就是越做越土鱉。反正我是一點(diǎn)不喜歡那種樸素的風(fēng)格了。
曾經(jīng)輝煌的660的配置也越來(lái)越差?！，F(xiàn)在給我最大的感覺(jué)就是，g除了個(gè)牌子之外，就剩下涂裝了。那堆零件坑人啊。1k多的車居然還是鋼花鼓?？赡躦的戰(zhàn)略風(fēng)格是已經(jīng)是開始品牌戰(zhàn)略了。
很多人都會(huì)拿著g的atx跟m的勇士去比。畢竟在國(guó)內(nèi)也就這兩個(gè)型號(hào)的車子賣的最多。m的最大問(wèn)題就是車子的涂裝做的不好看。這也沒(méi)辦法。畢竟m是工廠出身。多年來(lái)留下的臭毛病就是不注重外表的美。
但是從車架的焊接與裝備的品質(zhì)來(lái)看。m的更強(qiáng)一些。如果你是一個(gè)喜歡時(shí)尚的人。那我勸你直接去買g。因?yàn)間確實(shí)是時(shí)尚。奔放的外表更適合你。如果你享受的騎車的質(zhì)感。那你就玩m。m的做工要比g好太多了。唯一不爽的就是m的涂裝有點(diǎn)土鱉。。。。。。
作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:35) x/ J% \* p/ a. H % h3 I1 H4 n- k" }! i; | $ k& V; y! U/ G1 c' f* u9 n: ]! k 8 k0 T5 P4 [: s# X# v# @1 c* c6 g 2 p% Z. r e- o' s 7 H6 J+ ?( q8 y( _9 @ 說(shuō)勇士系列這不能不說(shuō)之前的雄獅。準(zhǔn)確的說(shuō)。雄獅是m的一款不錯(cuò)的車。在01-03年這段時(shí)間里面。真的是叱咤風(fēng)云。所向披靡?？上У氖峭砉?jié)不保。沒(méi)有預(yù)留下他的輝煌。而叫勇士殺了個(gè)片甲不留。$ ~4 p& S' l5 e" o 8 c; c2 K3 |5 r ( k u z7 a( ^. U/ N # C6 y' j7 ?3 Z; v E: K) p / d* h4 N+ j: X; L! p. ? g( t& [, q: M' S0 U) o+ } 勇士家族的定義) q5 ]3 [+ L% Z/ W m ) J5 m. e5 E6 X1 b& M0 v 就是為了那些學(xué)生，以及初級(jí)愛(ài)好者的選擇的第一臺(tái)車。這臺(tái)車要在確保優(yōu)良的焊接基礎(chǔ)上，盡可能的完善基本配件。而叫初級(jí)愛(ài)好者對(duì)m的車有十足的信心。通過(guò)這些愛(ài)好者的認(rèn)可來(lái)拉動(dòng)更多的朋友來(lái)認(rèn)知m品牌。% y% Y7 J8 j* _ 5 v9 Q: D5 _% u" h0 [3 \, y / b( o. N0 H: B/ R* B d " ]+ [4 U; r7 v/ h( b! _ % b' V/ l: a4 D, Z: ^9 P6 ? 7 _4 G! ^- J- |' F- x 1 }5 ~6 n9 r; Q7 N3 Y ; C4 d6 H# i9 X6 @2 V# X 首先是一臺(tái)焊接優(yōu)良的鋁合金材質(zhì)的山地車，這臺(tái)車主要是為了學(xué)生而研發(fā)的。車架經(jīng)過(guò)了6萬(wàn)次的頭管疲勞測(cè)試。3 v$ O9 U( W: j2 H % ~6 l! Q$ A7 r2 s" z . r) `! P1 ?1 e6 ?! c0 ?& P2 B+ j ! i. N1 D( y/ w2 N 第二點(diǎn)。這車不帶有hub的快拆。在這一點(diǎn)上面很多人覺(jué)得很奇怪。為啥1k多的車不帶快拆呢？事實(shí)上，不帶快拆是完全為了學(xué)生著想。因?yàn)椤Ｖ灰锌觳鸬某霈F(xiàn)就會(huì)考慮到是否會(huì)被盜，是否因?yàn)榭觳鹪跊](méi)有安緊的情況下出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以，為了安全考慮。就去掉了快拆。而老老實(shí)實(shí)的用螺絲的安裝方式。& f$ U/ N' `3 _% S, h' c 8 N/ j& ?1 n: D" j# K9 {# ` , {" ~/ h( D; l / q/ R& H Z1 }" p ! d n7 u9 O1 { F( d# P4 I) { ! I% R$ g7 W; T9 d8 W9 G' n ; K \4 ]5 h3 M $ ?, Y* v' i- m6 M/ \ W. `8 K 這臺(tái)車可以說(shuō)在勇士的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。而這臺(tái)車也是作為初級(jí)愛(ài)好者首選的第一臺(tái)車，這臺(tái)車正因?yàn)槭墙o初級(jí)愛(ài)好者研發(fā)的車款。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮方面更具有運(yùn)動(dòng)元素。: T; O! |0 }* f : i2 x5 ]+ `) v/ c; w3 w! `7 M3 p % R# X6 q+ E- S7 `+ O 4 z) p' H; S3 s2 `0 t5 \ 其次。車架帶有了碟剎安裝座。以方便未來(lái)愛(ài)好者真的打算升級(jí)的時(shí)候使用。% q2 Z- N+ H4 m; u. |4 { ~ 4 {4 \. q, s$ I$ W; K8 ]0 o9 ? 第三。前后花鼓也變成了快拆。好處呢，就是隨時(shí)拆卸方便。畢竟愛(ài)好者跟學(xué)生有一定區(qū)別。最起碼他們對(duì)車的安全使用角度來(lái)說(shuō)。比學(xué)生的警惕性高了很多。使用也就更細(xì)心。+ A% ^* ?% V: v8 q: x" T $ Z. O! Y( o* F( a- R 第四。中軸也改為了軸承的中軸。這樣就避免了因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間站立踩踏的時(shí)候把中軸踩壞的可能。印象中，從換了軸承中軸后還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)中軸因?yàn)椴忍ざ鴵p壞更換的。 q( [* O0 ^# z. [ 4 J3 g' w9 f* P9 X* ^* }9 L 第五，這車的座子在我們老大建議下修改成跟車架一個(gè)效果的火焰涂裝，這個(gè)可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒適度嘛，我覺(jué)得還湊合。也別指望著1k多的一臺(tái)車能給你帶來(lái)slr車座的那種品質(zhì)了。呵呵。) P1 ^2 C( b) [% { " S# Y; l- n1 |0 S5 l 5 w5 E) W# n7 m0 ^% J- s0 M 1 }5 \% I- s9 k9 ^3 G 勇士comp0 `3 _! S! t% `2 ?2 H8 l3 } + a5 v' e p4 L- k 9 d3 Y, I6 u: d9 l . k2 r4 h; l W9 a3 G 3 K6 ?* s0 Z; o D: t4 w $ \3 u d7 _1 r , N; p2 I4 d+ X# \, _, { " I3 C+ g% [, w. T5 D3 z0 t . F4 S9 H( p+ `% y" @$ t" Z ; G) E- x# `0 O9 A6 p) d ) f' h* a9 w9 `/ y) a( ]- y . _2 R: D. @6 a9 } 4 y( E, o) m) R1 o7 g1 X0 N' W " X1 j3 m; {7 {8 Z& D- g 這車也是m在國(guó)內(nèi)第一次采用輻條直拉輪組的第一款山地車。這款車就是為了輕量而設(shè)計(jì)的。因?yàn)椴捎昧酥崩棗l。自然車輪的硬度會(huì)提高。而直拉不需要交叉輻條。所以輻條的重量又進(jìn)一步的降低。所以，從視覺(jué)上，輕量化第一!! j5 w% T( a2 _/ M8 I" ~4 b+ n - X5 p, H" s# Z! o& f7 x9 l! ]# @ - H3 v6 X x: E1 g( F0 j) k8 K 0 H/ B; F! z% n* f% e" D% q ' d% `1 F/ b; p0 f, R. K 8 I+ w% i# {7 Y - B4 Z' k! p( \1 P+ W - S! Z1 S( e. a% A3 U+ P* I" C % `3 S: D# v& Z( o3 V3 n* ]4 d " L0 ]) l8 Q! X7 L" C: [ ; ^( g6 P0 Y+ z" q4 @; C4 M7 z * h8 J9 S; t. x3 c! q # T! }& |2 A, m; Q& O/ X6 o/ i 5 | C. e& W4 g 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:363 b9 ~7 _& B7 U- N 早晨一睜眼，外面陽(yáng)光明媚，十足的陽(yáng)光從陽(yáng)臺(tái)照射進(jìn)來(lái)。很開心。唯一的遺憾就是窗外依然的很冷。$ L3 d+ A7 }( H/ v8 M * k* \ Y2 }' @! V* h7 s : e- Q% `6 ~3 E. m5 L6 O( z0 P# I/ i 9 ^* j" a J: S( L- M - V& a) [2 h% l4 H 8 C; o* a, n3 X$ Z8 ` - d$ b3 p4 V5 }% }/ u8 c7 H, @0 A - n8 h/ F2 T+ I: C9 W1 @8 S 1 }2 a0 J( s8 n' B) ` ( T8 j: y1 d; b$ N9 S8 ~ 4 n+ H6 k P8 }) ]2 t( x # I5 [* C% _+ p: P& p2 O 很多人都覺(jué)得公爵是一臺(tái)不錯(cuò)的車。也有些人覺(jué)得這個(gè)價(jià)位是不是太低了。但作為運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得已經(jīng)初級(jí)的產(chǎn)品已經(jīng)足夠好了。參加個(gè)比賽什么的，沒(méi)有問(wèn)題。就算是你不騎了。這車也不會(huì)叫你損失多少錢，現(xiàn)在一臺(tái)手機(jī)還得1k多呢。更何況是個(gè)1k多的自行車嘛，+ Z+ k, a: p) r) M& n# k 0 a. o* K% K5 ^2 r 公爵每一年的新款都在不停的更換車架的樣式，其目的就是為了叫更多人來(lái)知道公爵一直在保持旺盛的銷售能力。; J# ]' M% e: s' ]: u 0 m4 h2 R) C+ j" C* X. N$ ? * O: B, o% ?7 k 3 d2 E! c: s$ j# o( R % \, V* \6 k; p l ' m: Z0 q3 w6 Q 05年的第一款公爵設(shè)計(jì)的那叫一個(gè)丑字。完全設(shè)計(jì)的是頭重腳輕，很不協(xié)調(diào)。雖然用上了抽管技術(shù)，可是抽的管材形狀實(shí)在難看。 08款的公爵有些人特別喜歡。有些人特別不喜歡。我就屬于這后者，原因是因?yàn)檫@款車架本應(yīng)該就是輕量化的山地車架，經(jīng)過(guò)上管以及下管的這么一修改，強(qiáng)壯的視覺(jué)沖擊感上來(lái)了。顏色也漂亮了。可是相應(yīng)的車架重量也跟著上來(lái)了。這車本身的強(qiáng)度已經(jīng)很好了。而這么一修改之后，強(qiáng)度更大了。能玩斷這個(gè)架子的兄弟可能到今天為止還沒(méi)有見(jiàn)到一個(gè)，我覺(jué)得吧，這款車架其實(shí)完全沒(méi)有這個(gè)必要再進(jìn)一步提高管材的強(qiáng)度了。只會(huì)增加車架的重量。當(dāng)然，在這個(gè)項(xiàng)目上，愛(ài)好者更不用擔(dān)心了。對(duì)車架的安全來(lái)說(shuō)更好了。3 @" [) g" Z8 _5 D ; V+ e, S/ T- Y2 O& m 2 s7 _8 R0 k( _0 o) f5 G 2 {8 r) m6 R, x: R" ?* r 如果你非要升級(jí)這個(gè)車的零件。我覺(jué)得最多在升級(jí)一下剎車即可。其余的都不用再去升級(jí)。都?jí)蚰闶褂玫?。升?jí)一套avid 3的v剎或者shimano m420的剎車，這兩款都是比較理想的剎車。耐用性，穩(wěn)定性。都很不錯(cuò)。其余的配件什么花鼓之類的，先玩爛了再說(shuō)把。不信的話你就試試看。拼命的糟蹋這個(gè)后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋測(cè)試，大概一年的時(shí)間才報(bào)廢。這一年來(lái)說(shuō)，你的騎車感覺(jué)以及對(duì)車的了解已經(jīng)更上一層樓了，其余的升級(jí)我覺(jué)得性能都沒(méi)有表現(xiàn)的更高。. s$ K. |# o8 X9 e9 D' C- I * U' k+ g' w2 T5 C I( x/ a2 H# Z! o2 n & f' h' P4 `7 f/ j" E% a * L) Y+ O3 z) T+ ?+ R 6 W7 f1 I8 x3 `' A ! `- u) h/ R% ?" Y" Q+ A( F 5 I: @2 _ y j+ c! { 這款車的配置在shimano的配件中準(zhǔn)確的說(shuō)算是現(xiàn)在的8s的最高級(jí)別的了。alivio的24段變速。這個(gè)級(jí)別的變速已經(jīng)足以完成初級(jí)，中級(jí)的愛(ài)好者的使用。有些人問(wèn)我，拿著這車能參加比賽么。我笑了。我接著反問(wèn)，你打算參加什么類別的比賽。那個(gè)哥們說(shuō)，參加個(gè)shimano的初級(jí)組比賽。我的回答很肯定。足夠！沒(méi)問(wèn)題。就算是泥濘的路面。這車一樣可以完成惡劣路況的比賽。只是你有沒(méi)有信心來(lái)參賽而已。0 `# O3 z9 r4 K/ u. ^: D $ s5 f" j0 i7 k6 O1 ? 往往很多人在參賽的時(shí)候都在認(rèn)為自己的器械不行。而很少?gòu)淖约荷砩险以?。騎不快就賴自己的車不行。這真是很好笑。以前的時(shí)候，在沒(méi)有鋁合金的年代，那些車手不是一直都在用鋼架騎行比賽嗎。這些年下來(lái)很多人都為了器械而不停的發(fā)燒?？赡苷?yàn)槲疫M(jìn)入了這個(gè)圈。我才更多的感悟到。更多的因素應(yīng)該來(lái)自人。而不是單單依靠外部的騎行裝備。當(dāng)人到達(dá)一個(gè)非常高的境界的時(shí)候，再升級(jí)相配合的零件也不遲。3 {9 Q. d! f! c2 O 4 `) m8 M, U& u7 O: m 公爵這個(gè)家族系列的車都可以作為你們的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的車款。不要把車子看的太高端。用大眾化的零件一樣可以玩的開心。 ) {) Z4 [& p1 C+ } 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:38, ]4 s5 |/ C4 I( W9 D5 ] o - b) r" ~( E' s( A6 C" k: R - R4 e d' w$ S4 P$ H 好了不說(shuō)這么多了。在大年30的早晨。開始寫一下挑戰(zhàn)者系列的車一些看法吧. M# c9 ?4 v9 B5 @ 5 Q x+ A& \- [1 |+ [' ~# @ % r1 a1 k" o- P 2 S2 K5 o& }' r: x1 Z 在這里我先說(shuō)一下為啥有兩款車不叫挑戰(zhàn)者 什么什么的？原因很簡(jiǎn)單。變速系統(tǒng)采用的是sram 變速系統(tǒng)。所以以shimano 變速系統(tǒng)的零件為挑戰(zhàn)者xxx。以sram的變速系統(tǒng)的則是另外起的名字。但是應(yīng)用到sram的配件的車價(jià)格都會(huì)在挑戰(zhàn)者家族中屬于中上等的價(jià)格。而不是低端產(chǎn)品。整個(gè)挑戰(zhàn)者系列所有的車架都是以目前國(guó)內(nèi)最好的輕量高強(qiáng)度鋁材而制作的車架。起目的就是為了比賽使用。/ T4 ^7 N" c8 x2 L3 }! S% y) C # z1 U7 r S: u) P3 {) } / X7 C8 X) H8 n/ K" Y 4 h# o2 h9 v" H! k ) S; ~' F0 j1 C j2 n" E7 ]# p* A 1 ^ v q$ l; x& i' ?( c, y 答：原因很簡(jiǎn)單。鬼子shimano從高到底的配件范圍都是很全的。而sram的配件中高端強(qiáng)。但在中低的配件范圍則沒(méi)有跟理想的配件。為了競(jìng)賽。更多的考慮要零件的穩(wěn)定。所以，此系列中間的產(chǎn)品會(huì)用中端。而高端跟低端的配置則有鬼子的零件搭配。整個(gè)系列不沖突。) b9 C) U4 X9 A/ w, x; |* B ' X5 c! N6 o1 ~2 A0 y 6 l2 L2 t' w0 s 5 L U( M0 B! S; x " U: o }( ?9 n# e/ | ) ~ r; @# m' F! c % ^- }% s% p. Z6 j) e/ K2 x # P$ O; m$ }3 X: `! ^ / H$ ~7 a$ u0 m9 [8 i ( b# W) y+ T( ^. V; [: Y2 U ' _9 g4 D6 k4 C- h& d 0 H* n! w" u& h! B , f0 M$ [$ ~, X B 7 \. w' D7 h5 g0 l/ e6 m# p * h" j& F* u! g , G# E( W3 \% s 6 t, X" r: A% q y Y , S- ], N0 b9 _8 N& ~% A) n- a 3 k- l! Z, f7 t9 x ) I; g4 j* ^/ S6 h( Z 3 B$ B# _3 H- J9 \( ~ ( G8 B% u, o ^7 r4 A' U: H2 D" Z o- Z# H9 j: b( d, A! L: | ! l8 g1 q/ ~4 N9 {! \1 P. e0 P0 L + v# H/ a/ P# O$ M 挑戰(zhàn)者系列 第二部分# N7 u! Y7 U8 L 那就先從最基本的配置說(shuō)起吧。( E' A* P2 L' h# ` / R5 R' ]3 |; R ; u/ B, ^) l% Q/ I. p0 a ( t9 j6 X* V* K( b( v3 V4 a9 T " D" x' e! D9 G, y9 @ $ X2 U; j' X2 h 6 W/ h9 [' d* T" A1 H 有些喜歡玩配件的朋友見(jiàn)到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問(wèn)問(wèn)，哪里不值了？就因?yàn)閯x車是v剎，就覺(jué)得車子不值這個(gè)錢？說(shuō)到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒(méi)省錢?；仡^還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看。* b3 Z/ ^: G/ H: K& J3 j , K9 H! k! g8 u4 ?7 a* ~' |& U . [( A6 @; j; r; N: m% L . E* j0 B3 P9 g' t" }! { 5 | P0 P4 |# A& O( T8 H ; K% {$ G b: j) P" V+ \/ }8 D 買車的沒(méi)賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。! n2 j% p$ x- O9 O , c8 C8 @% [8 O2 j) ` Q9 j" M) ^ ) n0 [7 A5 K9 ] , w0 Z/ j" v( H J 挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且，后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次?；ü囊呀?jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以，當(dāng)有天真的想升級(jí)碟剎。直接安裝碟剎就能用。花鼓也不用再更換。費(fèi)用也不會(huì)重復(fù)投資。) p3 [7 s- D9 ~) r" Y+ \4 w9 I, g . \5 v4 @* A3 b: r! T4 W+ O$ R 8 a+ C( T' o0 G+ v$ _* {) y( P: W & M+ I. n l+ l+ M3 J m$ ? 0 e/ d$ {& i+ n# U . F) G$ V6 ]6 s8 x0 K8 Q, [8 d' P , ~% W4 ]$ U& A3 k" y : I7 b, P+ l4 Y. P+ R t7 E k- C# ^: b, X- M 1 V( [8 j) C" o7 h: n+ u : F5 E7 H: g; k! R. Q . ^! i9 w% B. _+ y , [ U% g6 l3 }" t8 G- ?+ P8 D" F , b* J9 }9 x f " `9 T# l: p$ e2 @ ) T) Q% t: A: F' G2 } . x/ V8 O0 Q- ]8 i 5 I& q2 P7 D% S. @4 C" J: j( ?$ M# e + F4 T. u# o: { 1 x! F7 \8 Z3 z9 f( p' h* j E0 l% a$ O2 Q& s" R& f 1 v2 s" p& @# u K ) h# i$ X1 L* c 挑戰(zhàn)者系列 第三部分 今天有點(diǎn)時(shí)間了，繼續(xù)寫我的第三部分。 挑戰(zhàn)者系列的挑戰(zhàn)者pro6 a+ ?( e5 p0 K6 q0 ^ + q$ N5 T% F# z. A' C4 b8 Y 先說(shuō)個(gè)大家之前很關(guān)注的問(wèn)題。就是針對(duì)挑戰(zhàn)者pro的蹭碟的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題我先表明態(tài)度，此問(wèn)題是屬于共振問(wèn)題所造成的，如果更換不同顆粒打花紋后，就會(huì)改變這個(gè)所謂的蹭碟現(xiàn)象。這不屬于什么設(shè)計(jì)缺陷，而是無(wú)意中的共振巧合而已。但這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是造成了我們很大的困擾。9 d" ]0 _6 r& a( g1 d . w% q7 |8 Y- O4 L& ~ ! j1 u( V) M8 i, t9 y) s 9 d2 w k f- B8 N& K" D 只不過(guò)因?yàn)橐粋€(gè)巧合的共振而造成這么大的誤會(huì)。我都感到很內(nèi)疚。* E4 t: R D( Y: O n& F 1 X; t: l' T- b2 A / u) z# c. N8 B+ h: {) e # ?, V L8 q8 v. E" ]$ {0 T% F 7 w( E M) e5 D8 Z- y) E" p) W 6 z1 X, p9 T, I" c7 @ L! N ?# G8 N ) @3 p0 \* s: Q7 U. _+ i # R# Y6 D( p5 H9 {; ` 2 Y5 ? O0 N A& _: c# T 這個(gè)時(shí)候就會(huì)有愛(ài)好者提出，那tfs車架是不是就是這個(gè)挑戰(zhàn)者pro的車架呢？可以說(shuō)是的。但是顏色涂裝是不一樣的。因?yàn)樘魬?zhàn)者pro的整車顏色跟銷售版本與車架零售版本是有區(qū)別。其余的從加工設(shè)計(jì)角度來(lái)開。是一樣的。所以，如果你真的覺(jué)得diy有意思。那就去選擇這個(gè)tfs的車架。$ z1 C0 `& p, C# X1 R1 P) ~ " A7 X4 K0 N: j% } 繼續(xù)說(shuō)減重的話題，這個(gè)話題我覺(jué)得聊起來(lái)最簡(jiǎn)單的辦法就是用錢砸唄?；ǖ腻X越多，零件的檔次就越高，當(dāng)然重量就下來(lái)了?？墒聦?shí)上有些東西的重量根本沒(méi)有必要去減輕。但是，有些東西的重量就一定要減下來(lái)。比如說(shuō)。車輻條，車圈。以及車胎。3 G) y8 N- H6 q8 ?8 t 3 S7 w1 n- J8 n+ y" e; F/ P m在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到該車就是xc race 的車款。所在這個(gè)范圍內(nèi)。競(jìng)賽不可能出現(xiàn)垂直落差超過(guò)60cm的臺(tái)子。在這種情況下，我們首先要保證車圈的強(qiáng)度，還要保證輻條的強(qiáng)度后，我們開始想辦法減重。我們采用的不是減少輻條，而是把輻條變細(xì)，采用了15g的2抽輻條。這樣就可以適當(dāng)?shù)臏p重，我們成功的降低了整個(gè)輪組的重量。一個(gè)輪組減重超過(guò)100g。前后一套輪組減重超過(guò)200g。算是個(gè)成功的減重了。這些細(xì)節(jié)不知道那些玩車的兄弟們注意到?jīng)]？要是說(shuō)你這挑戰(zhàn)者pro的輻條要是斷了。再更換個(gè)14g輻條八成你會(huì)覺(jué)得你自己替換的那個(gè)輻條是粗一節(jié)的。! `+ N7 U; W) l1 ?7 U ; l' N: y5 X; _ L! p 1 d o5 C5 A( Z$ ]. \ # |' v. u. @) s6 C ) ], c( h% M2 u0 J. @* ^) r ( J- A; \2 x! \; K $ U; [: X9 U' c$ [, m5 c [& i2 w4 \3 g. |$ G3 z/ b5 C% E 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:398 v3 m8 `7 Q, C" H4 \ 6 m& Q& P4 w& Y& J. ]6 E; |/ v . i3 N, G! z: X, s( ~' @ , u: ]& J5 v4 N 接下來(lái)說(shuō)說(shuō)卡斯特 以及戰(zhàn)神。% z# [9 C3 k6 p g1 G; @ 6 Y! Z2 E1 }' i1 i3 w / z& C8 K2 ?2 j. n+ Q- B 2 R; O$ S" D8 L V0 N . z0 {/ y6 H N4 _ ! q6 c8 }* |6 q, F 先說(shuō)命名。說(shuō)心里話我對(duì)sram的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。特別是他們的轉(zhuǎn)把變速。實(shí)在太好用了。輕量，大范圍變速。爽！因?yàn)閟ram的產(chǎn)品牛逼。爺們玩車這么多年來(lái)，我就是不愿意再用鬼子的東西。但因鬼子的東西范圍太大，也只能這樣把sram的產(chǎn)品定位在中高端的產(chǎn)品了。低端的產(chǎn)品他們確實(shí)沒(méi)有鬼子的好。, @3 I! U$ Y8 B; e$ P$ C% C 7 B z5 R4 l- A% \1 F : j1 X0 O$ u1 J) T0 ~$ @& K9 m ' r% ?$ r, `! D% h- C 這車是在挑戰(zhàn)者整個(gè)家族的算是中高檔的車款了。車架與之前的挑戰(zhàn)者pro的車架管材是一樣的，只是在加強(qiáng)筋的地方率為有點(diǎn)區(qū)別。其余的啥區(qū)別都沒(méi)有，但是這車也叫我處在一個(gè)比較郁悶的階段。很多人說(shuō)這款車成了雞肋，說(shuō)高不高。說(shuō)低不低，要有錢的直接買戰(zhàn)神了，要沒(méi)錢的就直接上挑戰(zhàn)者pro了，想想看說(shuō)的也確實(shí)是這么回事，當(dāng)初這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要定位在競(jìng)賽使用。而sram的x7系列的套件出現(xiàn)在這個(gè)車上面。還算是很不錯(cuò)的。06年度后，x7的撥桿進(jìn)行了升級(jí)。也就是原來(lái)的x9的撥桿。所以在變速系統(tǒng)。全部變成了sram的零件。在花鼓方面。也是采用的軸承的。主要就是盡可能的避免使用日本零件。在飛輪方面也是用pg950的9段飛輪。也主要是為了避開鬼子的產(chǎn)品。就這樣子，一臺(tái)算是抗日的車起來(lái)了。' _: ^$ l+ C |3 w ' E0 i9 l' y2 Q6 n" r # A2 ^" g, g+ F' @ ) {4 U4 b2 p: o$ J" p 接下來(lái)說(shuō)戰(zhàn)神。7 A {! R8 ]: I; B , {) }+ W$ V3 ]# ?3 o0 Y! M8 i6 j c 戰(zhàn)神，名正言順的說(shuō)，這車就是戰(zhàn)斗之神。我很認(rèn)可這句話好幾個(gè)我認(rèn)識(shí)的車手騎著這車在好幾個(gè)越野賽上面取得了不錯(cuò)的成績(jī)。同樣的是，這款車配件也是針對(duì)鬼子配件來(lái)抗衡的?？上У氖亲鳛樵O(shè)計(jì)師為了將這車的性能發(fā)揮的更好。我也只能委曲的把shimano的 505一體輪組上在這個(gè)車上面了。這個(gè)很遺憾。沒(méi)有變成全部都是抗日的產(chǎn)品。但效果已經(jīng)達(dá)到了。" Q% {4 ]! G% U , N; Z( _, e& [4 K! [ 6 ~+ h( J5 ~* c2 a$ t 2 g" U& R( a6 Z( y6 Z7 w3 p( k6 ^ ) x+ ?; ?# X3 L" N $ l5 F! K; {; n- D' D9 }5 j 5 u! r% |9 b4 _. c% F% G ( r2 A8 z& ?( t7 C, ~; x( U * d/ j$ ` E+ G0 y7 E2 l 4 E5 D( l$ T- g* |3 {% @. d 我也希望著這戰(zhàn)神繼續(xù)能戰(zhàn)斗下去成為長(zhǎng)久不敗的戰(zhàn)斗之神。% _$ [5 @ T1 l3 w' q+ p 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:403 K4 W, T- F$ j & t: d* j1 R0 B6 G" o& `; } 0 T7 q; f, b0 J( |. Q 7 o; X/ F7 G% b9 r6 b- y4 l 8 F' ]3 c( x! ~% F+ r 1 b) Z) \" w2 D # Z: ]( J' C. ]' r 2 ]; a5 l4 ~) z# d' I. C/ a 8 H* R* N4 T& k0 a7 s9 c' ~ 一來(lái)。降低了疲勞感。二來(lái)也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)低的姿勢(shì)騎車而造成****。作為運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，健康的騎車更加重要。我們?cè)谲嚢训姆矫鎰t采用了燕把，這樣主要是為了操控的穩(wěn)定性以及舒適性。所以，很多人都會(huì)問(wèn)為什么馬拉松長(zhǎng)距離賽事車款要使用燕把。這是一個(gè)相同的道理。* j f# I2 H# e& @( v & x6 O, e, {/ `, C! N4 l+ @8 r( [$ Z 然后第二個(gè)不同地方在于車座。好車座則是為了騎行的舒適，由于男性與女性的骨盆寬度不一樣。這就必然會(huì)造成一些數(shù)據(jù)不同。所以，車座的尾端也就是車座最寬的地方是不一樣的。因此，女性的坐墊在制作的時(shí)候會(huì)更寬一些。而海綿的硬度也會(huì)適當(dāng)?shù)慕档?。坐起?lái)更舒適。- @& n. ]# e! V4 U 1 e9 t0 A8 R2 g2 F# u/ T6 [9 f7 n 3 E2 {5 g" H) u% ^$ e7 ?# Y" B1 ~ . r9 I D' g4 r/ A1 D1 G1 u' F 維多利亞" g4 L T4 w R3 A/ a6 A: |3 j 9 a0 {7 L! F, F 這車在07年以后進(jìn)行了適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變。車架也進(jìn)一步的減重了。這一步步的減重就是為了達(dá)到最好重量。我們也相應(yīng)的去掉了碟剎的安裝座。而在車圈方面也進(jìn)行了更換輕量的車圈。就是為了這1k出頭的山地車叫女性車友能第一次挑選的時(shí)候得到認(rèn)可。畢竟女性不跟男性一樣。他們買車是需要更大的勇氣。所以，在這個(gè)方面。我們已經(jīng)做的不能再進(jìn)一步減重的程度了。' N0 I( c, J% n5 z: a3 ]9 P( I$ M + G+ ~" B) \: F: h " Z7 H* _/ h7 u 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:411 M }" v/ N1 |0 [0 E9 W7 v- e & g/ z" l% W6 q* ]* |' @% K8 f 7 G9 |- ?* \/ j8 H" B" Q' z 一臺(tái)1萬(wàn)的山地車。假設(shè)diy來(lái)講，歐洲人覺(jué)得這車的車架應(yīng)該在5千塊的投資。剩下的錢再來(lái)買零件。這樣1萬(wàn)塊的車組起來(lái)比較ok。而我們有些車友則跟歐洲的選擇相反。1萬(wàn)塊的車，他們會(huì)義無(wú)反顧的用8千塊買零件。而用2千塊買個(gè)車架。而在現(xiàn)實(shí)中，這樣的人還真的不少。我能體會(huì)出這些兄弟們是完全為了那高檔的零件來(lái)滿足對(duì)這臺(tái)車的所謂高檔次的滿足感。說(shuō)白了就是虛榮心叫你買了一堆零件。, W" Y N1 C: A* X2 N# f 6 o9 y1 _; u. O( S+ ]5 o M的挑戰(zhàn)者，對(duì)廣大車友來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)普通的不能再普通的一臺(tái)車了。而這臺(tái)車對(duì)我來(lái)說(shuō)則是有這更深遠(yuǎn)的意義。最起碼這是由我自己來(lái)命名。然后來(lái)確立零件組配的一個(gè)國(guó)內(nèi)全系列的車款。9 l$ @2 {7 W" F) f5 g6 n ! \$ \" L: r7 K+ b8 S# m+ o: L, h , r3 b6 c G) M& }' ^ , d+ v2 A7 Z1 u( q" R9 P! R; r! @ 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:42, v' T4 o* u8 f3 z ; t% x, |9 C4 j4 g9 O! ~. Z4 z: B1 n 5 y H5 y A2 m7 u! C ) Q; ~. ?; ]# _0 k7 w- L2 C & j7 u" X' n& w+ N# ^( @# A bizango的車架算是我見(jiàn)到的最完美的產(chǎn)品。這也是這個(gè)品牌長(zhǎng)久能發(fā)展的原因?；旧线@個(gè)型號(hào)的車都TMD配置了xt級(jí)別的產(chǎn)品。至剛至柔的效果叫這臺(tái)車架發(fā)揮的淋漓盡致。作為發(fā)燒的我當(dāng)然也少不了來(lái)上個(gè)一兩臺(tái)這樣的車架。真的是很享受的事情。不過(guò)我特別煩日本shimano的零件。所以盡可能的不用shimano零件。所以，我的bizango上面除了前變速是xt之外。其余的都不是。/ e( c( L3 `; x3 N7 ^ c + V) u: f ?) }' ~& x # M8 G2 S3 R: D% I9 o- i' x 說(shuō)道氬弧焊，這個(gè)倒是一門學(xué)問(wèn)了。相同的材料，不同的人焊接，效果就是不一樣。所以，這完全看經(jīng)驗(yàn)。2 D' H7 i# n( X4 F+ ] 一般大廠家的優(yōu)秀技師的氬弧焊焊道均勻，優(yōu)美。而一般山寨貨的便宜鋼架的氬弧焊的車架焊道則是參差不齊。居然有的還有疙疙瘩瘩的現(xiàn)象。這樣的車架顯然不能稱之為良品。& H$ g+ a1 f, M2 [6 h 之前有個(gè)牌子叫missile的牌子。很山寨的東西。乍看不錯(cuò)，仔細(xì)一看焊道的細(xì)節(jié)。不免說(shuō)一句，這是什么玩意啊。焊道跟狗啃的差不多。還居然炒作的跟個(gè)寶貝一樣。我就納悶了。一個(gè)很普通的山寨鋼管子車架還炒到將近1千塊。到底哪里值這個(gè)錢了。當(dāng)然有些人說(shuō)不能拿著工藝說(shuō)品牌。可是叫我一個(gè)做技術(shù)的我不拿著技術(shù)來(lái)作為評(píng)定那我拿什么來(lái)評(píng)定呢？/ ]8 e2 Y/ X, i4 b$ k2 {: p . Q7 N6 R6 s& R! Q; ?% l 0 z) X/ @/ D# q, @& v+ p; `7 L ' ?" v9 y; ?! L5 w; }2 R! b1 Z: F0 N 國(guó)內(nèi)知名的是大名。不過(guò)現(xiàn)在能買到大名的車架也很不容易了。反正大名鋼架我覺(jué)得是很不錯(cuò)。價(jià)格也不高。不過(guò)因?yàn)橹吧钪腥A倒閉后，大名的車架就慢慢的消失了。7 H- M& w- [1 T: k4 \: k. @ . U m) N- V5 A. @8 c1 q 至于現(xiàn)在的那missile 那就算了。不是我看不起那牌子。是那牌子的工藝實(shí)在差勁。你花那個(gè)錢不值得。作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:43
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/ d( w1 w$ r7 _ # ?( U% S6 |3 @5 D. G 山地車架子挑選圖?？梢赃m當(dāng)?shù)倪x擇小一點(diǎn)。這個(gè)為了襠部的安全。其次。山里穿梭也靈活一些。% j7 _$ p# {7 e: p3 X3 @ & j; T6 ^* {/ L2 f- \& A7 u5 O 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:44+ I9 k: v8 X- H 8 c9 _' z( u/ ^- T 2 \/ L6 L/ P& n/ T7 l 8 Y0 j# P' o7 ^2 R. w! p 二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制訂購(gòu)車方案）6 @. c- @# g# Z. \ （1）山地車的分類/ l* B, I- h! U. @# l. G# ^6 y 山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類- q8 `2 L; k3 e( Y1 A( ~ / {7 F6 `* p0 t3 S5 i% F$ x" G 越野競(jìng)賽（XCR） 越野競(jìng)賽、馬拉松競(jìng)賽 所有類型的地形，最小的跳躍和下落, U2 ^$ h( S1 E6 U 越野（XC） 越野、馬拉松 所有類型的地形，有小的跳躍和下落8 P, I3 I) O1 Y" a ' N4 g) h% b* \ Q & L& j% e- v4 e1 Z1 ]# `8 K3 E 4 Y& t' c! ~: v3 q- {& L. y, c ( N2 o+ V6 i/ F" y! K- X+ M) _ 160-165 13-14* ?$ _8 P% {) W/ b4 O 165-170 14-166 V9 L6 F; P/ v; O/ }( T- z3 [ $ X* h( V+ Q" _6 V 8 r3 m$ E* q- ~, j+ x8 O 9 }- |. _4 s0 `4 ~& B! o ' z! P2 m1 b" R0 d$ k3 W$ `$ { ※鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰，不過(guò)仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢(mèng)寐以求的東東。. ]# R# G! Z& y- X* Q: Q & p5 }/ D, a1 k- L0 v , a' v% _) g2 i% ^; f2 a# r 代表品牌：閃電、捷安特、美利達(dá)。9 l l. x; T( `0 Z0 M ※碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過(guò)程中加入了膠水，至于是什么膠水我就不知道了，不過(guò)我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！2 s$ G3 ?8 V- \/ B. G 代表品牌：法國(guó)LOOK、美國(guó)GT（好象是美國(guó)的吧？）! Q0 e, o$ ?; D6 d3 o) U . m# K+ [' S6 l2 B$ ~2 k2 v3 k, \ 代表品牌：寶馬、保時(shí)捷（沒(méi)有寫錯(cuò)啦，他們真的有買自行車?yán)玻。?br />
0 s, ] B" e: l6 H) H 需要注意的三個(gè)問(wèn)題：" V# K# z ` s5 d9 d9 E% p RC的問(wèn)題：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長(zhǎng)車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。4 r/ ?! ?. F2 {4 _; E2 G7 l' f - ?, Q0 ?& g3 B8 R7 e ! C' F" o' |; I% [' ]- p9 Z ( j& ^) I$ X9 U5 Z; w9 p （中間的略去了，個(gè)人覺(jué)得全是廢話）4 Q8 _1 M/ B! p6 w # q. ^0 x( C; y% W$ J2 @, m6 |. T% p" { 五、車胎9 H# ~" I: c' X) ~ （1）人字行車胎是作為導(dǎo)向胎出現(xiàn)的，尋跡性很好。$ m0 G. u9 L" v & d/ v* n6 ]( G+ ]9 s. r 6 y+ h) u4 _# z, \ $ ]! n( n! a) z, k. W* \ $ |5 s( U# c- ~: c 3 m4 U' o) `3 i$ M: T 3 w, ^0 S- X$ t$ N2 {3 p( J: o 2 _* F0 ~. I) R& @* y （2）騎行舒適度：用前腳掌踩踏在腳踏板上，膝蓋向車架B橫桿處靠近，腳掌向斜外側(cè)蹬踏，從正面看整個(gè)腿部成X型為最好。上坡時(shí)身體向前傾斜，重心前移手臂彎曲，臀部向上提，（注意：不可左右搖動(dòng)前把手，不但起不到用力的作用還會(huì)造成翻車事故）! d8 ^: u; C! {: x # m/ v& `2 k1 l1 a) M& a （2）SIJ（前避震器的下壓到回彈的行程長(zhǎng)度）的調(diào)整不能多也不能少，要根據(jù)自己的體重和騎行路面的具體情況進(jìn)行調(diào)整，軟硬適中，太軟容易觸底，將底部螺絲沖爆；太硬容易把前叉頂開造成前叉的報(bào)廢。個(gè)人建議大家如果選用可調(diào)節(jié)的避震器最好將行程控制在80-100mm范圍內(nèi)，如果使用不可調(diào)節(jié)的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路騎行，不過(guò)大家如果有嘗試摔交的勇氣也不妨一試自己的身手了。* P& y/ u9 q' L8 J* \* ^ 注意：長(zhǎng)距離的騎行對(duì)男女性身體都不好。所以，在騎行過(guò)程中要注意定時(shí)進(jìn)行休息與調(diào)整，順便檢查車輛的各項(xiàng)性能是否還能繼續(xù)下段路程的騎行。騎行的長(zhǎng)度要根據(jù)各己身體的適應(yīng)程度而定，不可一味的只圖距離、速度和海拔。7 r9 Q( e' i0 u8 T4 L9 y( X # a. T5 V1 e% t$ v. j4 r 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:45: O! ^2 ]" F) S8 G9 [1 ]4 D( X 8 W2 ]4 H& U8 `& E2 v# y$ s ) a' ~$ T$ B# q* d- h% q2 a2 m ` ' {, M x9 S& F& G$ h1 U4 c & o& E. k7 k/ T @9 K ) c5 {) R& h. R, k 1 喜歡騎車用塑料水壺的。( Y9 q. i" O/ M! d1 D" V/ a & @" X9 p) V, Z! H- A' i0 p z2 J5 H # i% ~* k/ V' a/ ^2 \# ] ( P3 t' W# [. ^ 3 有喜歡用水袋的。' B+ N8 `# Y/ t # i5 e$ |7 B' E; Q/ P; I) X4 M 4 喜歡用鋁合金水壺的。, {6 R7 {* [1 a$ W5 B 5 j* i$ p0 p4 y . y. y. g# A; ~( S, l9 R2 m 7 f( P4 R: `, y" I' ~* r) x+ l( ^ _3 n7 G & P2 N5 ^- a! e0 e! B. [ 2 _. z Y: ~+ R3 X2 j) v5 P# w# W 1喜歡用騎車的塑料水壺。! W0 v2 f* e3 [) X1 h# F6 j2 I 6 Y7 x8 N! c% c6 T; ~9 \& w 我是這么認(rèn)為的。這類兄弟們，注意講究個(gè)人衛(wèi)生，同時(shí)也注意了環(huán)保。但是一定注意的是水壺的品質(zhì)要過(guò)硬。塑料的品質(zhì)要好。要不然，用了劣質(zhì)塑料水壺，一旦是廢舊塑料制成的，不僅不衛(wèi)生，還有毒素。對(duì)身體健康有這很大的影響。4 u0 ~ Y& |) ~ % a g' P3 ~! Z3 \4 a , W, Q) j9 a/ a5 P" ~. ?3 u , Z' i4 M) { r5 d 8 n3 p: ?: i' G9 f& E ( @- O. \0 u( l. W. X# r7 f `) X 3喜歡用水袋的: ^( X4 ~/ w0 C2 | 5 r3 z+ H" [* g# `& l' W 7 a( B4 A8 y' R* `- y1 O : H4 O3 Z8 n+ i/ H0 y: ^) X 5 q1 B- U& E% G! D 5 O3 b8 {9 _5 E $ P) J, l: b1 x8 ? R& ]% t6 w: N 用這一項(xiàng)目我堅(jiān)決反對(duì)。單車是個(gè)激烈的運(yùn)動(dòng)。鋁合金水壺雖好。但是堅(jiān)決不用在單車運(yùn)動(dòng)中。原因有三, C# }- A( Y ? K) w. @, ]/ U0 l * i: y0 ~4 v- R/ A" [: C& u# S- `/ k * ], z4 V- W Y: }7 ~1 Q 9 r) `7 @( Z4 g/ a3 } 而且聲響很煩人。: i. k6 o% l* {$ n9 V$ @ % f- @) \1 A: B+ S' o1 \ & [4 }% ?4 R8 _1 q, B ' d! l" @' e! \3 H' S5 D$ { R: d" j% M4 z5 i0 P: r ( W8 m* C* {9 m 2 L* r5 X1 H+ C1 d: B9 |5 {. d , M5 e- M7 c* F1 e1 I ; ?; R0 X7 V7 _3 D7 u4 C! X$ A : `7 L- o# C7 P 6 K% l1 ]- l4 ~+ U 1 B: m# |' }! I' @* O9 s ( Y5 G7 C$ k5 Q" X8 R5 j 玩車就是玩?zhèn)€快樂(lè)。不用叫你花那么多錢一樣會(huì)玩的有滋有味。哈哈。; K; O# U9 L0 h5 b, g+ ?; f 9 \- h6 O. y" Z( {6 f 作者: 細(xì)水長(zhǎng)流 時(shí)間: 2011-8-4 11:479 l" y* H' d# z7 p' v . |* I6 M& s6 M. g7 Q2 u 這事情后來(lái)我也試驗(yàn)了一次。發(fā)現(xiàn)是有這么點(diǎn)問(wèn)題。# z3 m" Q1 m& f, @ P9 Q9 V$ _: n ( P }5 {$ A7 [; K) f0 x4 N- w$ A 原因有三( B0 U7 q; `9 `8 n7 R) z+ o! G$ ^! w 1 調(diào)整頭盔的時(shí)候，不會(huì)造成眼鏡晃動(dòng)。也不會(huì)使得頭盔帶壓在太陽(yáng)穴的位置。/ Q# j) ^1 t8 E Q/ G( P # Y3 n/ ?1 g+ ]) K5 g3 \ ! n* ^4 N& z g. k+ {3 K5 I G $ ?) p4 b: `, p 特別是太陽(yáng)眼鏡的設(shè)計(jì)造型。要是眼鏡腿的彎曲度很大。最好還是戴在頭盔帶的外邊。8 w9 R9 w! g8 P, L" [, j 9 \# J+ M! B3 `3 m- U8 ]3 v 作者: 余下美利達(dá) 時(shí)間: 2011-8-4 14:31作者: 快樂(lè)天使 時(shí)間: 2011-8-7 19:54
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