最好看的最新中文字幕视频,日本在线中文字幕四区,久久只精品热丝袜,夜夜躁日日躁狠狠久久AV



<td id="9zejx"><strong id="9zejx"></strong></td>
  • <th id="9zejx"></th>
    

    

    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰來看看真的假的 [打印本頁]
    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:01
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰來看看真的假的
    買電動(dòng)車的人后悔了吧，這部汽車只要RMB4000元







(, 下載次數(shù): 223)












(, 下載次數(shù): 239)












(, 下載次數(shù): 252)












(, 下載次數(shù): 244)












(, 下載次數(shù): 249)












(, 下載次數(shù): 240)




9 C3 z: B/ a3 N4 W4 {0 X  _% W9 p
    
( l: _1 R$ |1 O# A, m
    
* ~+ i( A6 ~6 ^. r" ]( v$ ]3 h
    

    
" O+ q' U- B  U. M$ d* p8 s  H. J+ {5 h& F4 c- B. y5 d) F- C
    
1 g% D# ?7 `$ s- E
    

    
2 C0 B5 Q9 N5 Z% ?/ A2 T, M6 F*心動(dòng)嗎?
    
. }$ w" ]: X3 i4 v3 o: I
    
: q- b( S1 _; X2 N* o4 U$ J*明年將在上海上市的單人汽車 (預(yù)計(jì)售價(jià)人民幣4000元 )
    
; R0 c4 Y/ G: S5 t( t7 v' _/ t
    
*一個(gè)字"酷",簡直沒法比喻了
    
: M( X6 E" Q4 K- S$ o/ O- C6 y概況：6 f% u) s5 W. _+ W+ Z
    
在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒有人見過其真正的面貌，% c, w' l+ u4 H) \& @$ W
    

    
  ~  L1 o, @7 F6 i0 S% R2 b而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒有人能想到
    
; ]6 {( U0 d6 p" G$ u. a8 p; a1 O* o7 Y$ {
    
能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里
    
: C- U) z* x& {5 @; y! y1 A# q2 g: b& g1 H
    
0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。! u( A& F$ `+ {( s# T
    
0 _$ f% [0 c1 K) G
    
這次開發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實(shí)用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標(biāo)確定以后，大眾
    
% ^- {8 r9 T! A; V+ ~- i" R2 x; q: {3 @
    
公司研究及開發(fā)部就接受了這個(gè)挑戰(zhàn)開始設(shè)計(jì)世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車，僅僅3年時(shí)間，并開發(fā)了這部"準(zhǔn)備上路"
    
% Z# C: b- z2 e0 U% a" N+ q* W8 X5 D  P4 ?) R
    
的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實(shí)了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂趣。該計(jì)劃主管Thomas Gansicke
    
8 f; e: ?0 s7 m; Y6 e/ V4 @* d1 a
    
- E" d& q/ `/ o5 v6 E7 g& V說道："這真的是一個(gè)非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時(shí)100公里駕駛這輛車時(shí)，燃油指示器顯示你100
    
, y! H: I( M" h" `$ i5 y8 F1 [/ t+ a# P
    
公里僅僅消耗了1升油，在那個(gè)時(shí)候什么也沒有，只有你頭上的點(diǎn)點(diǎn)繁星"。) B/ ?; ?3 G7 g; r( l3 f% g
    
在開發(fā)上最關(guān)鍵的目標(biāo)亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動(dòng)力學(xué)，新開發(fā)的輪胎以
    
* T# R* p: k& W8 m) T& [/ m
    
7 S% d5 }# }3 d3 N及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。: U. o" }5 f3 v8 `: A) n8 [
    
在1升車開發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動(dòng)概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃
    
- \+ A6 O1 n) p  f) y9 j# `4 e  g: x1 l0 j0 H
    
燒原理能適合能量開發(fā)的最大需求。從以往開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對(duì)于1升# `( v. y0 S; J7 x/ Y5 Q
    

    
& W1 z/ @1 D/ S& }車來說是毫無可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺(tái)只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油
    
& d7 i- g0 U5 L/ ?. x
    
% G4 e/ N( n2 ~0 k- c引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來的，我們更樂意認(rèn)為它是一臺(tái)全新的，是公9 i" R8 e. e+ p7 e% l0 T. _5 [% n
    
$ ]/ R0 k/ s% O
    
司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2 個(gè)頂置凸輪軸促動(dòng)滾子搖臂來開合3個(gè)氣門，2個(gè)進(jìn)氣門及一個(gè)排氣門。2個(gè)頂置凸輪軸利用' W) ^% h* W6 t. w, D; h( P
    

    
; n+ G6 M# X3 Y% q0 r# @/ A$ w3 J加固的齒形皮帶來驅(qū)動(dòng)。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點(diǎn)火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制
    
! F, t6 o9 z/ q. o5 W) Q
    
3 I2 @: }% x6 D# c3 D成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量僅僅只有
    
* h! P8 s- R. W2 p! u2 U1 T/ p2 |9 j: d. B+ ?7 I: f
    
26公斤。: R7 c" Y" I6 b; X) K$ R5 z/ |
    
除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點(diǎn)之一。最小化摩擦，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺
    
) ?) u* g! A1 J( i2 x  Z1 m5 ^6 W$ z9 Z- f  c
    
動(dòng)氣門時(shí)減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，
    
6 q7 R. q% H* U4 q: Y$ a4 m$ [$ j3 h  J6 Q& |" G
    
4000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大18.4牛/米的扭力。0 q  d) u' V; ^- h! E/ _
    
較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與一些休閑型摩托車比較），優(yōu)秀的空氣動(dòng)力值（風(fēng)阻系數(shù)僅僅
    
' I; R$ n0 `: C3 s- o7 b2 E6 x1 ^' X# z" `
    
0.159，比摩托車更少，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在所有的生產(chǎn)型車）能提供常活潑的性能。例如，這輛1升車能達(dá)到120公里
    
: w0 ]6 g6 T" l& u, h% I3 R, o: N  S. n( j" D8 l
    
的最高時(shí)。油箱能裝6.5升燃料，也就是說，裝滿油后你可以行駛650公里。
    
" x% n4 R2 P& }3 ]% ]* t' g& T由于空間限制，引擎變速箱采用了一款新的非常緊湊型的自動(dòng)順序式6速變速箱，換檔程序經(jīng)過特別的調(diào)校，以優(yōu)化
    
3 v+ H$ u6 u% V: p# k, {! A; F$ Y0 o9 u) X* n1 h
    
動(dòng)力傳輸，減少燃油消耗。變速器不可能用現(xiàn)成的，而新開發(fā)的宗旨仍然是減少重量，變速箱外殼由鎂金屬制造，
    
) x! Z* N6 X# o, j6 g$ ~
    
7 y4 _: \0 f: ~& o3 J所有的齒輪以及軸都是空心的，螺栓由鈦制成。另外，特殊的高質(zhì)潤滑油保證這款僅僅重量為23 公斤的6速變速器能
    
, f. J/ v- D% q8 W4 |% }/ i; m9 g- N- M; _5 u8 H
    
夠運(yùn)行得更加圓滑。變速器的機(jī)械裝置通過傳感器由電子液力控制，去掉了傳統(tǒng)的離合器踏板。在這里也不需要變速
    
* A. I8 h' ?% M& A( w- I1 E; l. N. \. Z% M
    
桿，加檔以及減檔都全部自動(dòng)化，這樣能使引擎與變速器更加完美的合作，減少燃油消耗。檔位的選擇，前進(jìn)，后退
    
8 X0 \9 Z' d2 ~' D7 a5 Q# [
    
* h! k6 ?; M" W1 `或者是空檔，都可以由駕艙右手邊的一個(gè)開關(guān)來控制。$ R' Y) F" S4 y6 P, Q
    
無論從這輛1升車的前面來看來是從它的側(cè)面來看，外貌看起來更像是一輛過去的運(yùn)動(dòng)車而并非一輛研究型車輛。為" o2 V2 `* R) ^& ?- W5 R3 J8 M( W* W
    
9 G- x/ r# \; N8 G
    
了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個(gè)座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣+ P$ l' D) J7 u3 [. Y/ G
    

    
5 v# I6 e- c. a* a動(dòng)力學(xué)，僅有的選擇是將2個(gè)座位成一條直線排列，就像競速的滑雪長橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個(gè)1.5米長的歐翼+ Y; P# F# Z  b% v$ ^/ c8 F) ]
    
7 W* |& z" v- L; b' m5 E; a
    
式車門，從左邊開啟，這樣進(jìn)出更加方便。
    
/ U0 B1 E0 ?$ }, N. s車輪也經(jīng)過了包圍，后輪幾乎完全藏于車板以內(nèi)，前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側(cè)面的冷卻空氣進(jìn)氣口也僅僅! Q, Y: ?8 o5 N- ]
    
( B( A" S/ W8 ~+ @
    
是在引擎需要冷卻時(shí)才打開，否則關(guān)閉。從上面看，淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。而空氣動(dòng)力學(xué)5 d: @) Z! p3 ^) G4 H
    
+ k4 A* Y5 _: x7 F, j) n; B
    
優(yōu)化的車底以及后端的分流裝置為后軸提供必須的下壓力。為了獲得更完美的風(fēng)阻系數(shù)，必須去掉車門后視鏡，取而* u% M& k! F5 g+ {+ [7 \6 }
    
: Y" M" t: i8 v# q
    
代之的是位于車側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈上的攝像機(jī)，可以從儀表臺(tái)左右的2個(gè)小的LCD顯示屏上看到后方情況。泊車時(shí)，也可以- D1 {# G2 h/ O  I7 G
    

    
. _, c9 A) b% g7 z! ~) c從位于剎車燈中央的攝像機(jī)里獲取后方圖像。
    
  X1 d9 N) `; }& g6 @5 [為了降低車身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。& t' Z( g/ B& n$ C) n2 r8 d0 [% `
    
安全亦是小車開發(fā)的重點(diǎn)之一。在計(jì)算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類型在設(shè)計(jì)期間都經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證。所謂的"撞擊管"，
    
/ R# h# z' |2 ^) D* l" G( m/ I& O+ e( E4 A7 N! f
    
位于車前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。全鋁的油箱位于乘客席
    
% i' @; ^' Y0 \0 g
    
! U8 q- A. M' M: k. B3 |5 S后碰撞保護(hù)區(qū)內(nèi)，采用開放式加注口設(shè)計(jì)，可自動(dòng)機(jī)械化加油。此外，主動(dòng)安全也包括最新一代的4通道ABS以及電子穩(wěn)定程序$ Y( i  Y' T+ K7 }! f5 @2 O
    
懸掛方面也是一項(xiàng)精密的工程。該車采用了雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，上叉臂由鎂金屬制成，下叉臂以及支點(diǎn)軸承由鋁制成。輪3 Y# `/ a1 y  T* B2 H3 D
    
. Z. W. z9 G) R; |- j
    
轂由鈦金屬制成，而在輕型車輪軸承里的球則由陶瓷制成。如此一來，整個(gè)前軸，包括彈簧避震器在內(nèi)僅重8公斤。后驅(qū)) W! M  l# g* |( P
    
# i1 [$ b5 q$ y2 y
    
動(dòng)軸則采用完全不同的結(jié)構(gòu)。大量部件仍以減重為原則：板式彈簧由玻璃纖維制成。橫向管以及車輪支架由鋁制成。車
    
8 C: n% _* ]7 t9 i2 G% N! j; z0 b5 Z& Y$ \* S" x9 Y
    
輪轂由鈦金屬制成。驅(qū)動(dòng)軸以及車輪軸承都整合在輪軸里。
    
% T) p$ W- m% q% j4 g  T* a4 H+ q安全剎車由4輪合金碟盤剎車以及合金剎車卡鉗提供保證，整個(gè)剎車系統(tǒng)僅重7.8公斤。輪圈以及輪胎都有合作廠家特別; e0 {# T  z' w0 F" Q: K  R: h3 {
    
, S& P  x( d# \+ J
    
的定做，比如輪圈由碳纖維復(fù)合材料制成，僅重1.8公斤，比傳統(tǒng)的輪圈輕一半。車胎的材質(zhì)以及胎紋都是特殊設(shè)計(jì)以減
    
) A0 q' p6 L- u" r4 C# p
    
8 I9 i7 z/ B# t; v# {2 T; W少阻力。另外由鈦金屬制成的車輪軸承也為特別的設(shè)計(jì)以獲得更低的摩擦。) a; v8 G2 V$ J  }7 }0 y: w5 @7 g( P) f
    

    
0 @/ U/ m; Q9 E! B# C1升車采用雙氙頭燈，僅32瓦特，效果卻等同于傳統(tǒng)的60瓦特頭燈。整個(gè)頭燈元件都由聚碳酸酯制成，重量僅僅有1500克。
    
% p' V6 |7 d+ d$ c) e6 w+ c% f+ H8 v3 S+ @
    
日光燈，所有的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及后燈簇都采用了LED技術(shù)。車內(nèi)照明也同樣采用LED，當(dāng)在晚上打開車門時(shí)還會(huì)有電致發(fā)光# d+ n6 h" @) m- G+ A2 E2 U$ |% U
    
5 B) J4 H( ~$ G
    
金屬片提供必要照明。更多的技術(shù)則展現(xiàn)在攝像系統(tǒng)中，該系統(tǒng)有自動(dòng)識(shí)別功能可自動(dòng)的解鎖鷗翼車門以及點(diǎn)火鍵。車內(nèi)
    
* o7 U% w- b( u5 q7 {  x& s; n  ]1 N  T: e: [
    
采用了整潔，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)能為2個(gè)人提供足夠的空間。塔式的玻璃車頂由聚碳酸酯制成并有防紫外線功能。座椅采用鎂金! k- C& ?( ?% Q. r) C7 e
    
- X3 q2 K& x3 ~4 i  B. b9 D" ?
    
屬結(jié)構(gòu)以減輕重量。后座乘客可以很舒適的將腳放在位于駕駛位2旁的腳凳上面。駕駛員面對(duì)的是一個(gè)平頂?shù)姆较虮P，座
    
/ w2 h  i3 ~2 ^4 M( B, z+ x$ K( d* `$ j8 ~' p/ H; \  H$ a4 v
    
艙的風(fēng)格就好像置身于一臺(tái)噴氣式飛機(jī)上。中央圓形儀表的左右2邊是2臺(tái)顯示屏提供后視圖像，在前面右邊控制臺(tái)上的是/ K4 B2 Y  D5 v2 `5 h. G: y& F
    

    
, }' U" u! I0 s換檔開關(guān)，電子手剎開關(guān)以及啟動(dòng)鍵。左邊控制加熱，通風(fēng)以及車內(nèi)燈照明。    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:02
    
老相機(jī)  你追查一下 這件事情的真?zhèn)?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: Queen    時(shí)間: 2010-4-16 15:25
    
這車都沒有型號(hào)和品名的嗎？ 
    
! |& U. l( v; l- v" x! B7 P, K假的吧
    
/ c# R8 D: h: o: H  \' c4000刀 可能 4000刀 折合人民幣 三萬多 差不多
    
作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-4-16 16:04
    
代替妹妹老迷說一下  四千的價(jià)格是歐元
    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 16:09
    
網(wǎng)站看的寫的是淫民幣
    
作者: 一生有你    時(shí)間: 2010-4-16 17:15
    
{:4_95:}{:4_95:}到底多少？
    
作者: adnim    時(shí)間: 2010-4-16 20:03
    
當(dāng)然您可別真的相信4000元人民就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫，有心人光看看它的配置就知道這只是一個(gè)一廂情愿的夢(mèng)想。& k  ^2 f) S6 _
    
時(shí)隔6年之后，大眾的單人小汽車依然有足夠的魅力再次吊起了大家的胃口。最近一封以“大眾單人汽車”為主題的郵件正通過網(wǎng)絡(luò)在中國的公司中瘋狂熱轉(zhuǎn)，雖然配圖依舊是6年前的老圖，但無論是“明年上海上市”、“預(yù)售人民幣4000元”的噱頭還是“一個(gè)字‘酷’”的品頭論足，都讓這款堪稱“世界上最經(jīng)濟(jì)”的小車沖破全球車市低迷的霧靄與世界上最具購車潛力的中國消費(fèi)者們拉近了距離。
    
% g+ F+ U) F9 K5 p0 O( y! d* b& a6 \( n; |- u3 V
    
    我更愿意將之猜測為大眾汽車策劃的一起有趣的公關(guān)案例，在金融危機(jī)的大背景下，把這款早在2002年漢堡舉行的第42屆大眾公司股東年會(huì)上露臉的柴油動(dòng)力單人小車呼將出來，配上“上海上市”、“4000元人民幣”等奪人眼球的字眼，通過網(wǎng)絡(luò)的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，輕而易舉地在車市低迷的當(dāng)下俘獲了眾多消費(fèi)者同樣低迷的內(nèi)心。
    
& X6 V' _4 ]$ o$ {( M1 G倘若不是如此，那么大眾汽車還真的要感謝該帖子的始作俑者，它不僅通過網(wǎng)絡(luò)快速地幫助大眾宣傳了其呼應(yīng)全球節(jié)能降耗的大主題——每100公里耗油僅1升——并使之深入人心，還處處透出大眾在技術(shù)方面領(lǐng)先的勁頭。; M0 R' V$ ?1 J. O$ o
    
    當(dāng)然您可別真的相信4000元人民幣就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫，有心人光看看它的配置就知道這可能只是發(fā)帖人一個(gè)一廂情愿的美好夢(mèng)想。0 r  b) M6 U2 p# s9 ~* \- N- K
    
在最初的2002年，僅僅制造輕型車身所必需的材料成本就高達(dá)3.5萬歐元，雖然此后幾經(jīng)降低成本，但是稍作估算，這樣的一款單人小車無論如何售價(jià)也不會(huì)低于人民幣20萬元。20萬元，按照當(dāng)下中國汽車市場的消費(fèi)心理和習(xí)慣，足以斷定其寥落的市場前景。
    
* J- x, `% m: x/ d- C  T) y6 ?5 r  {" g2 _
    
    知情人士向記者透露，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部實(shí)際上對(duì)于是否上馬這款汽車還是存在重大的爭議。現(xiàn)在或許已經(jīng)塵埃落定，但是也許只是將之作為樹立大眾汽車節(jié)能環(huán)保綠色形象的一顆棋子。當(dāng)然，這也并不妨礙我們?cè)俅翁崞鹋d趣，對(duì)這款小車做單純的欣賞。（文/戈馬）
    
作者: 柔石容    時(shí)間: 2010-4-16 21:20
    
不可能，4000元又能買什么樣摩托車。
    
作者: 老僧    時(shí)間: 2010-4-17 16:46
    
是美元。
    
作者: jiallke    時(shí)間: 2010-5-24 09:32
    
UFO？
    
作者: 九月豬    時(shí)間: 2010-5-24 12:37
    
是真的嗎？4000RMB，我不信，美元差不多。




    

    

    歡迎光臨 秦嶺信息港 (http://www.hndkrk.com/)

Powered by Discuz! X3.4