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    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 　　　但愿今后的政府不再是少數(shù)人的政府 [打印本頁]
    

    
作者: 奧斯奧    時間: 2013-5-11 14:10
    
標(biāo)題: 　　　但愿今后的政府不再是少數(shù)人的政府
    　　　但愿今后的政府不再是少數(shù)人的政府% W0 R8 G  C- N5 c$ O5 R
    
　　　
    
' a9 o' A! w4 g這是一個“中國夢”的報告：
    
8 X% E5 K. v0 A, {                                                            
    
- {3 ^. w3 T" D" x      $ B7 H- D. ^2 Q" d# _
    
關(guān)于“免費(fèi)打造城市全互通交通網(wǎng)”的報告; I6 l2 ^$ p  k$ @9 g" p
    
+ q$ V$ s0 D; d4 `) Z7 W& R
    
市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)：2 L9 q( {9 p" v9 r8 B
    
　　　社會發(fā)展要城市化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要城市化，城市化須解決交通擁堵，為解決交通擁堵，經(jīng)多年潛心研究，我們發(fā)明了分叉曲橋、雙層組合路橋等多個專利，這些橋架設(shè)在城市公路上，可組合成一個城市全互通交通網(wǎng)，城市車輛轉(zhuǎn)彎、直行便不需要紅綠燈調(diào)度，能自然暢通，這個交通網(wǎng)，既能解決紅綠燈調(diào)度時、交替停止通行產(chǎn)生的擁堵，也能避免十字路口易發(fā)生的大量交通事故，既能解決城市化帶來的弊端，又能驅(qū)動社會發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是，這些橋的建造，需要相應(yīng)的城市公路規(guī)劃，需要政府的支持，故此，我們出具此報告，望政府部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，為了減少交通事故的發(fā)生，為了暢通交通，為了社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對城市公路作出相應(yīng)的規(guī)劃，同意我們在相應(yīng)擁堵路段上建造這些橋，同意我們?yōu)樯鐣ㄔO(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)出一份力吧！不需要專利費(fèi)，也不要造橋費(fèi)用，只需要組合橋與坡道下方、沒通車的路面上相應(yīng)年限的使用權(quán)，我們就能免費(fèi)打造出一個完全不需要紅綠燈調(diào)度的全互通交通網(wǎng)。; y' D# ?' m7 J" I; s8 d- c/ @/ l- w
    
　　　附：相關(guān)資料一份0 H7 ?/ {2 x, V( u
    
　　　
    
% d9 v8 M2 t" g2 e　　此致
    
* _( C& I1 u2 ?" X& J敬禮！5 U) `3 {) K( P4 l( V  d5 V
    
                                   王建友2 ^$ }+ w1 X" T
    
                         樂清市奧斯新技術(shù)研究所：（0577-62621355）$ [7 x: V( l( d0 C9 K. S8 @
    
                                    2013年3月26日1 J7 T) d! c/ [/ m  v; \5 _
    

    
2 k$ M% {7 U5 S8 d; _參考：) }# h" H9 V- W, n
    
        社會/發(fā)展(需)要城市化   城市化須解決交通擁堵
    
% v- k7 A# E, J0 m# {0 g( i                  ——談分叉曲橋如何使城市主交通不再擁堵
    
- I/ {8 |% _2 v/ Z
    
) [  W+ H9 m$ \看這個十字路口：
    
6 F9 [, e4 X, o; S! d遠(yuǎn)看：（暫停需單擊）
    
; \8 m: C/ N# }
    
& H" N) j% X4 c7 h. j# w近看：（暫停需單擊）
    
! t8 o9 X* d& W. U; o9 k
    
! ?# v$ h. }) _) Y- X. K9 K
    
) D- L5 l3 M; F　　
    
- D1 Q! K, o8 B& k% s　　——路面上方是分叉曲橋，由2個寬的左右錯開的坡道、2個窄的前后錯開的坡道、1個橋面組成。a、分叉曲橋在十字路口架設(shè)后，在橋下的路面上，2個寬的坡道與2個窄的坡道旁，分別形成2段窄的橋下路與2段寬的橋下路，縱向路上車輛由寬的坡道上橋，經(jīng)其他3個坡道，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前行，橫向路上車輛由寬的橋下路進(jìn)入橋下，經(jīng)其他3個橋下路，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前行，橋上橋下這些增設(shè)的道路，彼此分離，這樣，十字交通變成“1”字交通，不需要紅綠燈調(diào)度，通行方便有序，不易擁堵。b、分叉曲橋坡道上端路面寬，分叉曲橋架設(shè)后，橋上橋下車輛左轉(zhuǎn)彎路口變寬，左轉(zhuǎn)彎幅度變大，左轉(zhuǎn)彎車輛橫過對向車道與原來的比較，數(shù)量約少了一個，并且，由于，沒有（紅綠燈調(diào)度導(dǎo)致的）交替停止通行，沒有（不調(diào)度時的）混亂通行，對向前行來的車輛較不擁擠，因而，分叉曲橋架設(shè)后車輛左轉(zhuǎn)彎較不容易擁堵（車輛或車道多的特殊路口，左轉(zhuǎn)可由直行右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行替代）?！t綠燈不需要了，交替停止通行（或不調(diào)度時的混亂通行）產(chǎn)生的擁堵沒有了，車輛左轉(zhuǎn)彎時的擁堵大大減少了，十字路口交通即通暢了。
    
% O! x: r! n7 ?) c4 K5 Y. j　　——分叉曲橋架設(shè)方便，難度小，架設(shè)時，不需要改變原來道路，道路通行受影響小。
    
/ B' T+ X  W- D+ c9 T1 r5 f　　這個分叉曲橋，就只有這么一點(diǎn)結(jié)構(gòu)，非常簡單實(shí)用。
    
9 {( T$ s" ^2 ~' F( U% q% @　　" `3 o  [5 `) `) o
    
注：1、視頻車流每小時1.2萬輛，其在現(xiàn)實(shí)中最堵，這里自然暢通。2、6車道路口，下橋可為雙車道；城市主干線上，相鄰分叉曲橋?qū)捚碌厘e開連接，組合為雙層組合路橋；斑馬線紅綠燈四向同步，或改為遂道（或由組合橋下方通過）；左轉(zhuǎn)彎由直行右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行替代，多座分叉曲橋組合，可組成完全不需紅綠燈調(diào)度的全互通交通網(wǎng)。3、坡道或組合橋非交叉部下方成為停車、充電站或花店等店面，可產(chǎn)生效益。4、最適用于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間有分車綠帶、非機(jī)動車道與人行道寬路口，交通事故頻發(fā)路口，須架設(shè)。
    
3 n0 N" s9 e  s8 i" w- j% s% ]4 s                                                         ) s3 O) @2 k& ^6 [3 J
    

    
1 U( M. W% ?7 ?& D7 c　　它表達(dá)了一個公民美好的“中國夢”，它是一個公民謀劃“過好日子”的“人民的夢”，也是一個關(guān)系國計民生的“國家的夢”，但是，當(dāng)我們將這“中國夢”/報告送到有關(guān)部門，全都門也進(jìn)不來，難道只是有錢有權(quán)人才能進(jìn)來嗎？政府真是有錢有權(quán)人的專府嗎？! A) \3 N+ L' [% t$ }( G0 j1 p3 M
    
　　　“中國夢”，生于上面政府，滅于下面政府，——“天剛亮”即逝。如此政府，悲哀??！
    
3 b6 e6 V9 B* d% m4 \  g; S　　　3 U' j; }1 p7 m7 e$ ?/ O+ w, E, d
    
     ——但愿，但愿今后的政府是真正的人民政府，不再是少數(shù)人的政府，不再是“政府大門八字開，沒官沒錢進(jìn)不來”。




    

    

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