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標(biāo)題: 國際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則 [打印本頁]

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 12:58
標(biāo)題: 國際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則
國際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則

2009越野系列賽車輛技術(shù)規(guī)則

, O* o) N5 ~4 F& P& }! r- f

-安全裝備和改裝

第一條：
賽事仲裁可以將結(jié)構(gòu)看上去是危險(xiǎn)的車輛除名。
, F! `! h) T; M5 [- k7 L$ F. Q
) ]1 J3 L1 m( I第二條：
如果選擇一個(gè)裝置，它的安裝必須是符合規(guī)則的。
: I0 H: P7 @& O3 k
( l+ g+ i/ d, n2 E* f第三條：管路、燃料泵和電纜
4 n  w9 v2 _7 T/ p3.1 所有組別
4 r3 m" }8 o, @1 L: K/ M管路必須有外層保護(hù)，以防止任何危險(xiǎn)（石頭、腐蝕、裝置破壞等）。
自動(dòng)油路切斷器。
3 D1 O/ H: ]& i8 p! D! L* i3 P推薦所有供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料管和發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管提供直接設(shè)置在油箱的自動(dòng)切斷閥，以在這些管的部分破裂或滲漏時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉所有帶壓力的燃料管路。
$ `) H, D8 B! @! i5 u通風(fēng)管也必須安裝一個(gè)重力控制的滾動(dòng)閥門。
+ f" D2 P2 A' _所有汽油泵只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)程序時(shí)工作。
1 [8 F# H3 b6 t2 ]( T6 ~3.2 T2組
$ ?' G. m( H1 U# `  U1 x系列的生產(chǎn)裝配可以保留。
' M) f& p4 Q* r5 i8 k如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，則汽油管路必須換用航空形式油管，管路不限。
如果進(jìn)行改裝，則必須符合下面章節(jié)的要求。
5 m% ^2 T- j6 x4 J9 m在車內(nèi)允許附加的保護(hù)，防止火災(zāi)和噴出的危險(xiǎn)。
非原裝的電纜，必須由非易燃“袖管”保護(hù)。
! q4 W% t4 Y% p4 ?% O* L, I3.3 T1和T4組
' `0 U- B, h# k6 O裝置必須按下列技術(shù)要求生產(chǎn)：
3.3.1）汽油管路（不包括連接到噴射器）在135℃（250℉）時(shí)必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
) B( D. H2 m# x- l—潤滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作溫度時(shí)，必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
  D3 v# E& q% d& J9 w% F/ l對(duì)于燃料管，由非傳導(dǎo)部件與車殼隔離的金屬部件必須導(dǎo)電連接。
3.3.2）液壓流體管路在最小232℃（450℉）操作溫度時(shí)，必須有最小280巴（4000psi）的防爆壓力。
如果液壓系統(tǒng)的工作壓力超過140巴（2000psi），則防爆壓力必須至少是雙倍的工作壓力。
, W4 `" ~3 X, p. h# M: h當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
3.3.3）冷卻水或潤滑油的管路必須在駕駛室外。
: E7 F/ B  x) x1 ~% L# T燃料或液體的管路可以通過駕駛艙或座艙，但不能在座艙內(nèi)有任何連接裝置，不包括依照圖253-59和60所示的接口設(shè)置在前或后廂板上和制動(dòng)管路上（T4除外）。
除了制動(dòng)主缸和液體容器，任何液壓容器禁止出現(xiàn)在駕駛室。
0 S. V( o$ h) }7 K制動(dòng)液容器必須安區(qū)地固定。
) h! a; a& O, B  |) c/ u3.3.4）汽油泵和龍頭必須在駕駛室外面。
# O$ v# P# r# o. Y3.3.5）只有為了駕駛室通風(fēng)的進(jìn)口、出口和管路允許在駕駛室內(nèi)。
& t/ }. W% r( D* \3.3.6）電纜線必須由不助燃的覆蓋層保護(hù)。
3.3.7）除了制動(dòng)管路，快速自鎖連接裝置可以安裝在所有管路中。
第四條：制動(dòng)安全系統(tǒng)
由一個(gè)踏板控制雙管工作：踏板正常地控制所有車輪；在制動(dòng)系統(tǒng)管任何位置出現(xiàn)滲漏時(shí)和任何形式的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，踏板仍可控制至少兩個(gè)車輪。
4 v+ ]& ^7 I- B8 _車輛可以安裝一個(gè)手制動(dòng)系統(tǒng)，用于一個(gè)和同軸的制動(dòng)上并且完全獨(dú)立于主系統(tǒng)之外（液壓或機(jī)械式的）。
2 q! p* J" _, [, V2 L9 @
第五條：附加的固定裝置
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱上至少安裝兩個(gè)附加的安全固定裝置。
這個(gè)方法也適用于后擋板，但不適用于車門。
3 f% z/ g& w: `2 u$ r$ q原有的機(jī)械鎖不得使用或拆除。
這些固定裝置必須是“美國式固定裝置”，通過蓋子的一個(gè)桿，用一個(gè)也固定在蓋子上的銷子鎖住。
7 u7 S" w9 X* ~4 s+ C) J9 E如果使用塑料部件，必須提供金屬加強(qiáng)，防止扭曲。
" c; l+ s4 p# }- v安裝在車內(nèi)的大件物品（如備胎、工具箱等）必須穩(wěn)固地固定。

第六條：安全帶
  K1 V. b! T. y9 j" b6 \0 E0 D9 C6.1安全帶
0 r  E- d0 t7 p) U: v. T( @! j兩條肩帶和一條下擺帶（腰下）是必須的。
. n3 V; l. H! ~7 M+ |在車體上或車架上或駕駛室或防滾架上的固定點(diǎn)：2個(gè)給下擺帶、2個(gè)（對(duì)于T1和T2，可能的1個(gè)與座椅對(duì)稱的）給肩帶。
- H( ~9 |1 p2 s( }, V. ^; [2 `這些安全帶必須符合FIA第8853/98和8854/98號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
6 h( H  l% \9 k& v) @在車內(nèi)任何時(shí)間都必須有2個(gè)安全帶切斷器，當(dāng)車手和領(lǐng)航員坐在車內(nèi)系緊安全帶時(shí)，容易觸及它們。
而且，推薦包括公共道路的比賽使用的安全帶裝備按扣開釋系統(tǒng)。
ASN可以注冊在注冊的安全架上的安裝點(diǎn)（見8.4條），這個(gè)安裝點(diǎn)應(yīng)是被檢測過的。
6.2安裝
安全帶禁止設(shè)置在座椅上或座椅支撐上。
6 \) M  d+ D" r' e* }; p: k- a必須使用系列車上的安裝點(diǎn)（T2和T4）。
$ Z& H) n8 ^7 n# N如果不可能安裝在系列車的安置點(diǎn)上，新的安裝點(diǎn)必須設(shè)置在車體或車架或座艙上，肩帶的每條帶子一個(gè)獨(dú)立的安裝點(diǎn)并盡可能地向后。
  _+ G+ k2 O/ L安全帶不得設(shè)置在無頭枕或靠背與頭枕是一體的座椅（在靠背和頭枕之間無開口）上。
5 t1 J2 \2 X0 d) r注意：帶子在通過時(shí)不能被損壞。
0 C5 P1 U- I5 t- D4 p9 R可以在原座椅上打孔，以允許安全帶通過。
—推薦的安裝點(diǎn)的幾何位置如圖253-61所示。
& z9 B9 {% G" S* M* R8 r* {向下的方向，肩帶必須向后并且安裝在與靠背頂部邊緣水平線45度以內(nèi)（T4車手的肩帶是20度），雖然推薦角度不超過10度。
與座椅中心線的分散角或輻合角的最大限度是20度（在水平線測量）。
% C. R2 E9 r) j4 k5 [2 O" K如可能，應(yīng)使用由生產(chǎn)廠商設(shè)置在C柱的固定點(diǎn)。
不得使用增加與水平面更大角度的安裝點(diǎn)，不包括座椅符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的要求。
$ L: ^2 C4 d% d, p4 G7 {因此，4點(diǎn)安全帶的肩帶必須固定在由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)置的原有的后排座椅的下擺帶的固定點(diǎn)上。
對(duì)于4點(diǎn)安全帶，其肩帶形成的交叉必須與前座中心線對(duì)稱。
$ {+ Z" P- y9 a$ p% j如果不可能使用系列固定點(diǎn)，肩帶可以固定或傾靠在一根設(shè)置在防滾架的后橫杠上或前安全帶的上安裝點(diǎn)。
3 N9 M/ O4 f6 l8 T1 r5 r肩帶也可以安置在防滾架上或用纏繞方式安置在加強(qiáng)杠上，也可以安置在后安全帶的頂部安裝點(diǎn)上，或安置或傾靠在一根焊接在后支撐上的橫向加強(qiáng)裝置上

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使用橫向加強(qiáng)部件要遵守下面條件：
3 Z* _# }2 q" F1 c- J* Z－橫向加強(qiáng)應(yīng)是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔無縫碳素鋼管制作，最小的彎曲強(qiáng)度是350N/mm2。
+ Z% l& m, H, @－這個(gè)加強(qiáng)部件的高度必須是：肩帶向后下方與靠背頂緣水平面的夾角在10--45度之
9 j" s' V' ?' O" y$ l4 a間（T4是20度），推薦使用10度角。
—為最大限度地包住骨盆部分，下擺和胯部帶子不可從座椅邊緣外通過，只可穿過座。下擺帶必須緊固在骨盆和大腿的拐角處，完全地系在腹部范圍。沒有任何條件，它們可以超過腹部區(qū)域。
3 @$ h  M8 c6 ]7 R8 f# o$ a9 P* C－帶子可以由纏繞或螺絲固定，對(duì)于后者每個(gè)安裝點(diǎn)的插入物必須是焊接的（見圖253-67所示規(guī)格）。
, m- a; ^8 g* B, t1 }; O

# E6 D( o; E% v# `這些插入物必須被設(shè)置在加強(qiáng)管內(nèi)，使用M12 8.8或7/16UNF規(guī)格的螺絲將帶子固定在這些插入物上面。
－每個(gè)安裝點(diǎn)必須能經(jīng)得住1470daN的力，胯部帶是720daN。對(duì)于兩條帶的同一個(gè)固定點(diǎn)，負(fù)荷量應(yīng)等于兩條帶負(fù)荷量的總和。
－對(duì)于每個(gè)新添加的固定點(diǎn)，必須使用一塊面積至少40厘米2、厚度至少3毫米的加強(qiáng)板。
－在車體/車殼上的安裝原則：
# Z, Z+ z9 ^1 Q. _5 \7 _% c2 O1）一般安裝系統(tǒng)：見253-62。
   
1）肩帶的安裝：見253-63。
1 E- D* Y) [; E, [9 v. O7 W9 J" T2 {1）下擺帶的安裝：見253-64。
% x' U% t5 G9 g$ Z. @, O

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6.3 使用
; {% _7 B& A8 h- I+ s- B3 m安全帶必須使用注冊結(jié)構(gòu)，不得改裝或拆除部件，并符合廠商的說明。
- S3 v* H; D1 }: W安全帶的效力和壽命直接與它的安裝、使用和維護(hù)等方式有關(guān)。
& y; M$ e6 E. i) L' _在嚴(yán)重碰撞后、帶子被割破、磨損或因化學(xué)作用或光照變軟，安全帶必須更換。
如金屬部件或扣件彎曲、變形或生銹，也必須更換。
9 T2 g7 S" Y9 |3 X7 U8 X$ Q任何功能不全的安全帶必須更換。
注意：不允許混合座椅安全帶，只可以使用所有者生產(chǎn)的整套安全帶。
6 w' `" h1 F9 l5 u: M' G
第七條：滅火器
2 S, I' A$ P3 p禁止使用下列產(chǎn)品：BCF、NAF
7.1 安裝滅火系統(tǒng)
7.1.1）所有車輛必須裝備一個(gè)來自FIA第16號(hào)技術(shù)清單、在FIA注冊的滅火系統(tǒng)。
7.1.2）所有滅火器必須有足夠的保護(hù)并必須安置在駕駛室。它們的安裝必須能夠承受25g的減速力。
4 o2 {5 Y, Y: {! L& ~所有滅火設(shè)備必須是防火的。塑料管是禁止的，必須使用金屬管。
% [7 v. t" o5 C/ }6 K8 X9 b7.1.3）當(dāng)車手坐在標(biāo)準(zhǔn)位置、系緊安全帶并且方向盤在應(yīng)有的位置時(shí)，必須能用手操縱所有滅火器。
; q  c% M& S: U. {$ ?- W1 K/ HT1組和T2組：
1 ~) ~7 r6 V6 b. M" k1 o  h1 G2個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
) w+ g. {( d+ q5 C" OT4組：
2 J( @" u  H( i. I/ P1個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
1 h2 Q* w- `( ^4 y9 d1 F; ~  p, K這個(gè)操縱機(jī)構(gòu)必須用紅色字母“E”做標(biāo)記，設(shè)置在一個(gè)至少10厘米直徑帶紅邊的白圈內(nèi)。
( e: ^! Y$ [! F. Y. X7.1.4）系統(tǒng)必須在任何位置工作。
, t. v/ ]. X# s, p" e7.1.5）滅火器噴口必須適合滅火劑并在設(shè)置時(shí)不得指向乘員的頭部。
0 m' i; R$ i" W8 O5 h+ h3 E7.2手動(dòng)滅火器
+ Q* P, W. d1 D) c/ t' H7.2.1）所有車輛必須安裝一個(gè)或二個(gè)手動(dòng)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
所有卡車必須安裝2個(gè)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
: s5 f4 T" c8 i  n7.2.2）允許使用的滅火劑：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注冊的滅火劑。
7.2.3)滅火劑最低數(shù)量：
4 {2 G3 ^! j3 g+ x! \4 ?3 W2 C4 b( ZAFFF：     2.4升
4 U* c; X! m3 u" x( v( [FX G-TEC： 2.0公斤
Viro 3：
/ o  k- ]) _) w; \0 `/ g2.0公斤
0 t1 r9 B. z! _' n7 `: y, f6 F  wZero 360：
2.0公斤
, ?! k" X0 a) R6 v1 o& }干粉：      2.0公斤
7 D8 W4 X  _- e7.2.4）根據(jù)滅火劑的不同形式，所有滅火器必須備有下列壓力：
AFFF：              根據(jù)廠商說明或12巴
6 |' W) h4 H, s4 X' R- EFX G-TEC和Viro3：  根據(jù)廠商說明
Zero 360：           根據(jù)廠商說明
9 g' S# e! B2 ]4 m# ?干粉：
8—13.5巴
而且，每個(gè)裝有AFFF的滅火器必須裝備一個(gè)檢測容積壓力的裝置。
8 ?- n& F! _* K# g. a7 L, A7.2.5）下面的說明必須顯示在滅火器上：
& F. Q4 E! r$ ^! i; }# I-- 容積
; u& K$ d+ a4 F7 F-- 滅火劑型式
-- 滅火劑的重量或體積
-- 滅火器的日期必須被檢查，裝瓶或最后檢測在兩年以內(nèi)。
' D5 F/ x- {1 e% b7.2.6）所有滅火器必須被充分的保護(hù)。它們的安裝必須能夠經(jīng)得住25g的減速力。而且，只可使用最少2個(gè)快速開釋的金屬帶鎖緊固定。
5 \/ Z9 }2 g) D8 H' o! `極力推薦使用防火管路：不推薦塑料管，極力推薦金屬管。
& O" _3 R( s8 t' W5 Y7.2.7）車手和領(lǐng)航員坐在正常位置，系緊安全帶，方向盤在正常位置時(shí)，必須至少容易觸及一個(gè)滅火器。
7.2.8）對(duì)于卡車，允許安裝一套第16號(hào)技術(shù)清單中的滅火系統(tǒng)代替2個(gè)滅火器其中的一個(gè)。
* D" D8 g& B' J
' w6 X$ h' Q4 ?$ c3 Q第八條：防滾結(jié)構(gòu)
（僅適用于T1和T2，T4參見第287條）
9 Q( F. m! u. g) H8 w對(duì)于T1組的車，涉及注冊日期必須理解為FIA技術(shù)護(hù)照第一次頒布的日期。
5 m. u3 t8 z  l) F6 Q% c9 O( D3 b8.1總則
5 e$ G9 [/ _8 O3 d安裝一套防滾架是必須的。
, P  \! ]' {' X1 f9 {: J: s它可以是或：
a）由下面的要求構(gòu)成；
b）由ASN按照防滾架的注冊規(guī)則注冊；
由ASN批準(zhǔn)的并由代表廠商的有資格的技術(shù)人員簽字的注冊文件或證明必須呈交給賽事的車間人員。
% U) g1 A- Q. d/ u' g任何新的由ASN注冊的并銷售的防滾架，自2003年1月1日開始，必須有一個(gè)由生產(chǎn)商安置在防滾架上的識(shí)別牌作為證明；這個(gè)識(shí)別牌不得仿制或拆除（嵌入、雕刻或自毀膠貼）。
識(shí)別牌必須帶有廠商名字、ASN注冊表或證明的注冊或證明編號(hào)以及生產(chǎn)商的獨(dú)立序列號(hào)碼。
帶有相同編號(hào)的證明必須攜帶在車上并呈交給賽事車檢人員。
3 [5 t; S" |, V2 f/ F* P( I; Wc）由FIA根據(jù)防滾架的注冊規(guī)則注冊；
/ I& Y+ W6 M  p6 Z" V8 X/ v" `# O" Y它必須屬于由FIA注冊的車輛的注冊表的延伸（VO）。
自1997年1月1日開始，在所有注冊的和銷售的防滾架上，防滾架生產(chǎn)廠商的識(shí)別和序列號(hào)必須清晰可見
# a+ g8 `2 Q0 g7 r0 u  L  Z防滾架的注冊表必須詳細(xì)說明這個(gè)信息，
購買者必須收到一份與此相關(guān)的帶編號(hào)的證

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 12:59
明。
, ^0 M3 L* @8 I4 g5 x! }" N$ D. y) X禁止改裝注冊的或證明的防滾架。
$ ]2 b9 _# @! {) ?& Z/ I6 g任何用于防滾架的加工、焊接的方法，包括材料或防滾架的永久性改裝，將被認(rèn)為是改裝。
所有對(duì)于在事故后損傷的防滾架的維修，必須由生產(chǎn)商直行，或由其批準(zhǔn)。
管子不得攜帶任何液體或其他內(nèi)容。
% u5 H2 j) U8 p5 _$ }3 C5 H防滾架不得過多地影響車手和領(lǐng)航員的進(jìn)出。
管子可以通過儀表盤以及后座椅占用成員空間。
    后座椅可以折疊。
8.2定義
+ |* k# [) r: I8.2.1）安全架：
一個(gè)設(shè)置在駕駛室且靠近車體安裝，具有在車輛碰撞或翻滾時(shí)用于防止車體（車架）嚴(yán)重變形功能的多管結(jié)構(gòu)。
8.2.2）防滾杠：
' ]0 M3 d$ |, C2 b+ q' X4 y用兩個(gè)安裝腳形成環(huán)狀的管狀結(jié)構(gòu)。
8.2.3）主防滾杠（圖253-1）：
橫向且近似垂直的單管環(huán)狀，設(shè)置在前座的背后橫穿過車體。
( d5 F! \  @4 x. E; z" A( L8.2.4）前防滾杠（圖253-1）：
  G% ^$ y8 o4 d) g" G6 z# f3 ?與主防滾杠相似。它的外形應(yīng)順從風(fēng)擋玻璃柱和風(fēng)擋玻璃頂部邊緣。
+ f; K# n" E/ }8.2.5）側(cè)面防滾杠（圖253-2）：
# _8 y. Z& R. \* V4 b( Y近似縱向的和近似垂直的單管環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿著車輛的左、右兩側(cè)設(shè)置。
前杠順應(yīng)風(fēng)擋框設(shè)置，后杠近似垂直并設(shè)置在前座椅后面。
側(cè)面防滾杠的后腿必須在前座的后面。
8.2.6）側(cè)半防滾杠（圖253-3）：
與側(cè)防滾杠相同，但沒有后柱。
7 S& o$ _  u) n8 Z# a* A7 Y! Z8.2.7）縱向部件：
連接前和主防滾杠的頂部部件的近似縱向的管。
0 j, c, Z3 }/ k, P6 l4 K8.2.8）橫向部件
) R# q- k& m9 n連接側(cè)半防滾架或側(cè)防滾架頂部部件的近似橫向的管。
3 V: v5 z. _: M, O' R& G: o8.2.9）斜支撐：
橫向的管，連接：
) {& Q2 b$ i% N2 p8 g  f主防滾杠的頂部拐角之一或一根側(cè)防滾杠的橫向裝置的端點(diǎn)之一與另外一側(cè)防滾杠的下安裝點(diǎn)；或一根后支撐的上端點(diǎn)與另一根后支撐的下端點(diǎn)。
8.2.10）活動(dòng)的支撐
必須能夠拆除的防滾架部件。
8.2.11）框架加強(qiáng)：
" s5 a$ y7 O, S附加在防滾架上的部件以提高它的強(qiáng)度。
8.2.12）安裝腳：
焊接在防滾杠鋼管端部上的加強(qiáng)板，允許用螺絲或焊接固定在通常有一塊加強(qiáng)板的車體或車架結(jié)構(gòu)上的一塊加強(qiáng)板上。
* j% F1 p; t( Z- |( R! T8.2.13）加強(qiáng)板：
安裝在車體或車架上的金屬板，在防滾杠安裝腳的下面，以更好地將負(fù)荷分散到車體上。
8.2.14）：三角片
- V/ Y* f# N( e3 E/ V4 |  W加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)，由彎成U形（圖253-34）的且不小于1毫米厚的金屬片制作。
這個(gè)加強(qiáng)裝置的端部必須設(shè)置在被連接管子的最大直徑的2-4倍的距離內(nèi)。

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 12:59
8.3說明
0 t* {7 J  ^% J/ R* a8.3.1）基本結(jié)構(gòu)：
基本結(jié)構(gòu)必須遵照下面的設(shè)計(jì)之一制作：
—
9 N5 D3 z3 |$ r7 }1個(gè)主防滾杠 + 1個(gè)前防滾杠 + 2個(gè)縱向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-1）。
' {% v7 d7 j3 \; E5 n: y. l—
2個(gè)側(cè)防滾杠 + 2個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-2）。
0 V/ H- A5 K; [( f4 P/ Z- F2 o—
* f% o+ @6 b1 i  I$ n$ D1個(gè)主防滾杠 + 2個(gè)側(cè)半防滾杠 + 1個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-3）。

主防滾杠的垂直部分必須盡可能地靠近車體的內(nèi)部輪廓。
前防滾杠或側(cè)防滾杠的前柱必須順應(yīng)風(fēng)擋框，且在它的下面的垂直部分只可有一個(gè)彎。
為了建造一個(gè)防滾架，橫向部件與側(cè)防滾杠的連接，縱向部件與主防滾杠的連接，以及側(cè)半防滾杠與主防滾杠的連接必須設(shè)置的頂部平面。
" v' B6 l, y/ s( c對(duì)于這些，在頂部平面不得超過4個(gè)活動(dòng)連接。
$ X" D; I# M3 L& |6 o0 h2 |后支撐必須固定在車兩側(cè)的頂部附近和主防滾杠上部的外側(cè)拐角附近，盡可能使用活動(dòng)連接方法。
它們必須與垂直面形成至少30度的角，必須向后并且是直的，盡可能靠近車內(nèi)飾板。
8.3.2
設(shè)計(jì)
一旦定義了基本結(jié)構(gòu)，就必須用規(guī)定的部件和加強(qiáng)裝置制作（第283-8.3.2.1條），可以附加可選擇的部件和加強(qiáng)裝置（第283-8.3.2.2條）。
9 L3 ]7 s- E% U3 ^( `8.3.2.1 必須的部件和加強(qiáng)裝置
. l0 e2 P5 G2 z5 h2 k+ C8.3.2.1.1斜支撐
9 K* |/ I; \+ ]0 y防滾架必須有一個(gè)下列定義的斜支撐：
& ~- J9 X! T# w; y, l; X$ k7 S2 N6 M—2008年1月1日之前注冊的車，圖253-4/5/6/7。
% t; A' H6 o& r' o" D- L  k—自2008年1月1日開始注冊的車，圖253-6（只適用于T1組）和圖253-7。
斜支撐的方向可以是反向的。
* t/ s+ ~1 q/ }對(duì)于圖253-6，在車體上的兩個(gè)安裝點(diǎn)的距離不得大于400毫米。
這些部件必須是直的并可以拆除。
8 m7 q1 v, N) B( b/ V6 ]斜支撐的上端點(diǎn)必須連接主防滾杠，與它的后支撐的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米，
0 V# z1 ]+ C- Y! k' J或與它的主防滾杠的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米（測量見圖253-52）。
" r3 R' }4 M+ d: g4 j% v" H斜支撐的下端點(diǎn)必須連接主防滾杠或后支撐，與安裝腳的距離不得超過100毫米（除了圖253-6）。

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8.3.2.1.2門杠
2 P9 _: J  ?1 V( s8 W9 ]; \每側(cè)車門必須安裝至少一根縱向管（圖253-8）。
: r( j9 n$ `: m6 o, N5 c制作這個(gè)加強(qiáng)裝置的管子必須建造在防滾架內(nèi)，它與水平管子的角度不得超過15度（向前向下）。
8 W4 O4 n1 a# l7 \側(cè)面保護(hù)必須盡可能高，如果它包含一根管，自座椅底部至少10厘米，對(duì)于所有的上部安裝點(diǎn)，自門的底部測量不得高于門的一半。
如果這些上部安裝點(diǎn)設(shè)置在門開口的前面或后面，這個(gè)高度限制對(duì)于支柱和門開口的相應(yīng)的交叉也是有效的。
對(duì)于交叉的門杠（圖253-9），推薦交叉管子的下安裝點(diǎn)直接安裝在車體或車架上縱向裝置上，且交叉部分中的其至少一根是整管。
允許門杠連接到風(fēng)擋柱上加強(qiáng)裝置上（圖253-15）。
對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，門杠只可以安裝在車手一側(cè)。

4 C, f. }% `1 J! n# f$ W8 w' R5 y
5 I6 q) s6 b, b) Y
( L$ l2 C  g( n$ m' {3 v" M
7 V0 B! u8 a7 I, j4 D8.3.2.1.3橫向裝置（圖253-29）：
安裝在前防滾杠上的橫向裝置是必須的，但它不得占用為乘員預(yù)留的空間之上。
它必須是直的。
它可以設(shè)置盡可能地高，但它的下邊緣不得高于儀表板的最高點(diǎn)。
自2007年1月1日開始注冊的車，它不得設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱的下面。



% j* V( u8 S9 l# b. W( a
: U9 Q9 f; d9 b- q8.3.2.1.4頂部加強(qiáng)
僅對(duì)于2005年1月1日開始注冊的車；
6 \$ Z+ S- U! z5 E, _. M防滾架的上面的部件必須符合圖253-12/13/14中的一個(gè)。
加強(qiáng)裝置可以順應(yīng)頂部的輪廓。
對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只安裝一個(gè)斜支撐，但是它的前連接必須在車手一側(cè)。
加強(qiáng)裝置的端部，與防滾杠和部件之間的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米（不適用于在圖253-13/14中V型加強(qiáng)裝置的頂部）。
6 F& t4 {6 J; ]! E8 K2 |4 g
4 a! I* L4 m8 ~& K% I
( n) D  ]; y2 Z+ v5 o2 o

" x! m! {; G" T4 o; J! _8.3.2.1.5風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置
/ v% |; c# y) w" R7 j" x5 C它必須安裝在前防滾杠的每側(cè)（圖253-15）。
8 L' b2 ?/ e. t8 ]7 |它可以彎曲，只要在側(cè)面是直的，且彎曲的角度不可超過20度。
# t  c; s7 I+ v4 H. v1 o# L它的上端部，在前（側(cè)）防滾杠和縱向（橫向）裝置之間連接的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米。
0 F. N9 X! [8 m! S% u$ B  i6 C它的下端部與前（側(cè)）防滾杠的前安裝腳的距離必須少于100毫米，（測量見圖253-52）。


8 O; l, C3 o+ j8 w5 l. M; L. o

8.3.2.1.6加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)：
在下述內(nèi)容之間的連接點(diǎn)：
, J3 E! B9 O: M5 N4 e( W% ?—
+ C' E: |9 T  @4 t) w+ g主防滾杠的交叉裝置；
—
9 a+ w; f( j8 W5 l頂部加強(qiáng)裝置（圖253-12的結(jié)構(gòu)和僅對(duì)于2007年1月1日注冊的車）；
' O( |' I; y  ^3 M" P/ X3 O—
: f4 b. Z1 z# D7 B門杠（圖253-9的結(jié)構(gòu)）；
—
門杠和風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置（圖253-15），
必須由最少2個(gè)附合第283-8.2.14條三角片加強(qiáng)。
" Y' p9 c. b' R) x: [3 W: A7 z    如果門杠和風(fēng)擋柱加強(qiáng)裝置沒有設(shè)置在同一個(gè)平面上，加強(qiáng)裝置可以由網(wǎng)筋狀金屬片制作，只要它符合第283-8.2.14條規(guī)定的規(guī)格。
+ v5 c5 C  ~) Z7 A. w7 w0 F8.3.2.2選擇的部件和裝置
除了第283-8.3.2.1條給出的指示，顯示在圖253-12至14/16至19/21/23至28/30至33中的部件和加強(qiáng)裝置是可選擇的并且可以根據(jù)制造者的意愿設(shè)置。
加強(qiáng)管子必須是直的。
它們必須或是焊接的或是由活動(dòng)的連接方式設(shè)置。
+ f9 ]! c5 G' ~  K# z  F2 t上述所有部件和加強(qiáng)裝置可以獨(dú)立或與另一個(gè)混合使用。
( i" \) @2 T4 Q0 T2 ~6 I8.3.2.2.1頂部加強(qiáng)（圖253-12至14/ 23至24）
4 Z6 S; g5 @8 K- F4 s, w只有2005年1月1日以前注冊的車可以選擇。
對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只有一個(gè)斜支撐，但它的前連接點(diǎn)必

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 13:00
須在車手一側(cè)。
顯示在圖253-23/24中的部件可以由二個(gè)管制作。
* Q" {& _' f3 _, P0 @+ U' z8.3.2.2.2后交叉支撐（圖253-20/21）
如果使用一個(gè)符合圖253-14的頂部加強(qiáng)裝置，圖253-21的構(gòu)造可以用圖253-22代替，
8.3.2.2.3前懸架安裝點(diǎn)（圖253-25）
6 Y* q( W9 Y/ K' H  b6 x- |# t延伸必須連接到前懸架頂部安裝點(diǎn)。
: z3 a. B1 D6 X. [  D! w# |0 d5 T8.3.2.2.4橫向部件（圖253-26/27/28/30）
為了安裝符合第253-6.2條規(guī)定的安全帶，可以使用安裝在主防滾杠上的或后支撐之間的橫向裝置。
5 [- E$ a. ?, n6 E& q8 S  M7 u對(duì)于顯示在圖253-26/27的部件，在中央腿和垂直之間的角度必須至少是30度。
8.3.2.2.5加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)（圖253-31至34）
加強(qiáng)裝置必須由管子制造或使用符合第283-8.2.1.4條定義的彎成U型的金屬片。
8 [! [5 a4 P# d形成加強(qiáng)裝置的部件的厚度不得少于1毫米。
管狀加強(qiáng)裝置的端部向下或沿著被固定部件至它們的安裝點(diǎn)不得超過一半的距離，除了前防滾杠的連接點(diǎn)，可以連接門柱/前防滾杠的連接點(diǎn)。
8.3.2.2.6安裝千斤頂
對(duì)于T1組，千斤頂可以安置在防滾加上。
8 \' L+ E. _7 p2 k


. C2 {8 x; Z) c4 d! H: N9 D2 s
4 o5 H) K) D( }2 H1 v! {& M8.3.2.3防滾架最小構(gòu)造
# @" \1 y% B( p/ n5 t+ P防滾架最小構(gòu)造定義如下：
+ z7 d3 t7 c' }6 m
2 @3 e* O) {! D  |4 w車輛注冊
6 k5 L# c6 j0 g" O" W4 J# n8 C
& p9 x' r. t- `; A/ N; p
帶領(lǐng)航員

7 T% K( Y" j+ u5 b. X. `. ]
不帶領(lǐng)航員

0 Y# h# A* |' B. I, c1 t

2005年1月1日前
2 {" m) s0 a8 }2 ?( g
4 d5 n8 f$ k& |! w
圖283-1A
2 p# L# f4 P% G7 D/ D) d
6 ]' q( K% C  i3 u( j/ Z6 @% ^
圖283-2A或?qū)ΨQ的
+ D4 G6 Y* p2 N2 ^' H" y& g4 U
% x. Y5 N0 y& V2 ~

從2005年1月1日開始

4 B$ V; h9 R  z, o) m% c+ a$ k
3 ?( z+ g( o. A圖283-1B


  d* y: _8 z: M. ^! f+ V圖283-2B或?qū)ΨQ的

, v# @- q) K1 s7 Y) e# y
- X% M) u% Q( R8 e$ X, ?8 r
9 p( w8 E7 ]! Z# C6 ]交叉裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.1條。
4 T* s, r" W% ~頂部加強(qiáng)裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.4條。
對(duì)于三名車組成員的車輛，防滾架必須符合圖283-3，用一個(gè)第二主防滾杠設(shè)置在靠近后座椅的背面。
1 K- u7 H! W* n, D關(guān)于皮卡車，駕駛室不足以安裝必要的防滾架，則可以安裝圖283-4至7中的一個(gè)。
+ K1 r( _" [& X% s$ I9 @0 ^! o這僅限于皮卡車，除了所有車體的其他形式和設(shè)置的點(diǎn)以外的內(nèi)容必須符合其他章節(jié)的描述（包括第283-8.3.3條的材料說明）。
6 ~5 E5 s, O, M+ C圖283-4：必須有一個(gè)斜支撐桿。
' @2 M$ k- `. k+ t' U" w4 X0 _圖283-5：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了在駕駛室內(nèi)的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-5），一為了在駕駛室外的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-4或圖253-5）。
- V* D2 @4 q! i% }7 {圖283-6：必須有一個(gè)斜支撐桿（遵照圖253-4或253-5）。
圖283-7：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了內(nèi)部的4點(diǎn)防滾架，一個(gè)為了外部的6點(diǎn)防滾架。
  T+ _5 u" y; c/ _: l8.3.2.4活動(dòng)裝置
6 N  M, b- c" @  y# A8 p如果在防滾架的結(jié)構(gòu)中使用活動(dòng)裝置，可拆卸的連接點(diǎn)必須符合由FIA批準(zhǔn)的形式（圖253-37至47）。
) i4 H# E( z* s. y- M: g* o$ M活動(dòng)連接必須安裝在管子的軸的延伸，不得偏移。
一旦組裝，不得焊接它們。
( l% g; X; |2 A, ^螺絲和螺桿必須有最低8.8 質(zhì)量（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
& m% n/ O: r$ ~6 v符合圖253-37/40/43/46/47所示的可拆卸的連接點(diǎn)是單獨(dú)為了固定第283-8.3.2.2條描述的可選擇的裝置和加強(qiáng)裝置，但禁止連接主防滾杠的、前防滾杠的、側(cè)半防滾杠的和側(cè)防滾杠的上面的部件。

2 ~  l/ R! S' A9 b5 C3 f' W

* n5 y) v/ {' G: c+ U  @# }% O
! e! S+ i& y% Q! u6 [8 W: X8.3.2.5附加的約束
; R/ z) a5 k/ ~% _安全架必須完全包括在
—向前：前輪軸之前200毫米；
—向后：后輪軸的位置。
7 i7 x! n7 r% x# i但是，后支撐可以超過這個(gè)平面固定到車架上。
3 p  I# ?# u& X6 K4 M; R在承載式車架上的后支撐可以延伸到后懸架安裝點(diǎn)，只要它們安裝或焊接在承載式車架的一個(gè)凹體內(nèi)。
9 W0 G( V1 J+ s( ^; k頭枕的后面將定義主防滾杠的管子的位置，不可以超出它的主杠管子的垂直的位置。
在防滾杠管子下面的最小自由高度是900毫米，在未變形座椅的底部垂直測量。
8.3.2.6在車體/車架上安裝防滾架
安全防滾架必須直接安裝到剛制車體或主車架上，如：懸架的負(fù)荷傳遞給結(jié)構(gòu)上。（如車架和防滾杠安裝腳之間的連接處的附加的加強(qiáng)裝置）。
9 Y  s" n) J; ?+ g最少的安置點(diǎn)如下：
—前防滾杠每根柱一個(gè)；
5 ]8 a" P4 L' b—側(cè)防滾杠或側(cè)半防滾杠每根柱一個(gè)；
—主防滾杠每根柱一個(gè)；

---

作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 13:00
—后支撐每根柱一個(gè)。
9 `# M) P# V) U' t2 }在車體上完成一個(gè)有效的安裝，可以用切割或變形的方法改裝圍繞防滾架的原有的內(nèi)部裝飾。
但是不可以拆除全部裝飾部件。
  V6 J' H/ f$ H% s% N8 t* F如有必要，為了安裝防滾架可以移動(dòng)保險(xiǎn)盒。
$ E* Q  p1 _  Z; U前、主、側(cè)防滾杠和側(cè)防滾杠的安裝點(diǎn)：
0 X( N5 }& o9 N6 c% }: Q每個(gè)安裝腳必須包括一塊至少3毫米厚的加強(qiáng)板。
每個(gè)安裝腳必須用至少3條螺絲固定在一塊至少3毫米厚、至少120平方厘米并焊接在車體上的加強(qiáng)板上。
自2007年1月1日注冊的車，120平方厘米的區(qū)域必須接觸加強(qiáng)板和車體之間的表面。
9 E6 H  ]4 s7 S- V% ?4 C2 Z遵照圖253-50至56所示。
對(duì)于圖253-50至52，加強(qiáng)板不必焊接在車體上。
" o6 s7 [2 n  w固定螺絲必須至少有8毫米直徑，最低質(zhì)量為8.8（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
+ M) i) I6 R' V鎖緊裝置必須是自鎖的或安裝鎖片。
+ E/ O. i* _( S6 ~/ B% Q后支撐的安裝點(diǎn)：
2 w2 f. v* \6 h每個(gè)后支撐必須由至少2條8毫米螺絲固定在至少60平方厘米面積的安裝腳上（圖253-57），或用1條雙切面螺絲固定（圖253-58），只要它是相同的截面和強(qiáng)度，且有一個(gè)焊接在后支撐內(nèi)的襯套。
$ T# ]2 A! q  H9 o' ~; f8 s它們的安裝必須用板加強(qiáng)。
這些是最低的要求。
' }2 S9 g* Z: T, p另外，可以使用更多的鎖緊裝置，安裝腳的支撐板可以焊接到加強(qiáng)板上。防滾架（由第283-8.3.1定義的）可以焊接到車體/車架上。
特別情況：
. x4 u# O& O  v- U7 z安裝在車體上的斜支撐 （圖253-6）必須有上面定義的加強(qiáng)板。
: i% D" N! k' o& w8 t對(duì)于非剛制車體/車架，任何防滾架和車體/車架之間的焊接時(shí)禁止的，只允許搭接在車體/車架上的加強(qiáng)板。
管狀或半管狀空間結(jié)構(gòu)（T1組）的車輛的防滾架必須焊接到車架上或車架的一個(gè)整體部分上。
, D' s- `: T* V前、側(cè)、側(cè)半和主防滾杠的安裝點(diǎn)必須至少設(shè)置在駕駛室地面的平面上。
至少一根相同截面和質(zhì)量的管子必須延伸至防滾杠的每個(gè)腳。
其他的斜支撐以及在地板面的水平管子是推薦的，。

4 [5 ?: |  o( T; S& G% [4 b5 M5 s

0 u* S, c1 \) q! _' g

  U  m1 b" v5 R# Q4 G* t; h8.3.3材料說明
1 Y+ @3 {& J# Q9 Q8 L, o只允許使用環(huán)形截面的管子，管子的使用說明：
" i* C3 ]" h- o& i& Y/ ^' J
材料


最小的拉伸強(qiáng)度

/ p5 f$ }3 [$ s; _) p
. E  f! p" X9 m3 p+ C尺寸


! @! f/ ~7 O$ k+ ]6 c使用位置

; N9 u/ \# h9 w6 G3 ^
5 B& ]/ ?2 m( t3 N/ K* K' j9 J

冷拔無縫非合金碳素鋼，有最大碳含量是0.3%
/ W6 ^- n$ g) V) Q) B# Y


350N/mm2
45×2.5
（1.75”
* }; _' \5 Z' @/ b# f0 Y4 m: V3 r3 Y×0.095”）
" u' U/ [* b, V! A$ Z( U或50×2.0
* x/ x0 V2 G" D& u) g4 h（2.0”
×0.083”）
主防滾杠（圖253-39）側(cè)面防滾杠），根據(jù)結(jié)構(gòu)。

' u/ O$ ]! \" i1 T2 q& o. u& `38×2.5
# b+ g& n8 E. L: Q' Q) L（1.5”
$ M$ b3 R: a) l, \2 Y& v0 U6 Q* z×0.095”）
或40×2.0
4 l4 a& L4 ^; a# V6 ^2 |9 [（1.6”
. X% M- @9 y3 m" o9 K+ E7 V% |×0.083”）
側(cè)面半防滾杠和安全架的其它部分（除了上面章節(jié)說明的）
& R/ g" U( h6 G% Z

注意：這些描述的特征是最低的要求。
# a& h9 I  H+ z4 I' Z1 O6 T在選擇金屬時(shí)，必須注意金屬要有好的延伸特性和足夠的焊接能力。
管子必須由一個(gè)冷工作方法彎曲，并且中心線彎曲半徑必須至少是管子直徑的3倍。
/ ~) V5 t2 S: O! E8 q如果管子在彎曲時(shí)成為橢圓，小直徑和大直徑的比例必須在0.9以上。
; ^4 t4 [! v/ R) {1 D' u* }拐角表面的必須平整順滑，沒有波紋或裂痕。
8 y3 s7 z  k6 y& E0 F8.3.4焊接的說明：
# D. h( g* V: J" z8 w- ^/ j; @+ [必須沿著管子的周長焊接。
! _) H" D( C, }( l0 q8 w所有焊接必須是最高質(zhì)量的全穿透并最好使用氣體保護(hù)焊弧。
好的焊接外部表面不一定能完全保證它的質(zhì)量，但低質(zhì)量焊接絕不是優(yōu)質(zhì)工藝的標(biāo)志。
) G% J5 M' _) A- _$ d在使用熱處理的鋼材時(shí)，必須遵守廠商的特殊說明（特殊的電焊、氣體保護(hù)焊）。

1 ~5 k( U- z3 r% |+ N1 v8.3.5保護(hù)材料：
1 P7 t  @: r4 `% S. w6 Y$ @2 ~! p) J在乘員身體與安全架接觸的位置，必須附加不易燃材料作為保護(hù)。
! k9 M/ t% t# S' i) b& B+ W在乘員頭盔與安全架接觸的位置，必須使用FIA8857-2001 A型標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)材料（見第

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 13:01
23號(hào)技術(shù)清單—“由FIA注冊的防滾架保護(hù)材料”） 。
應(yīng)用：所有的組別。
+ C$ n1 ^) H' \" ?+ c6 s+ g3 K) J
第九條：后面視野
后面的視野必須由兩個(gè)外側(cè)后視鏡提供（一左，一右）。
/ Q. ^& l$ \7 U& n# h
第十條：拖車環(huán)
所有車輛在車的前、后必須安裝一個(gè)拖車環(huán)。
% b& ^2 O0 ?; X6 A( ]這個(gè)拖車環(huán)必須非常牢固地固定，并不得用于提升車輛。
. d1 M5 I, g. Z% K0 Q0 V2 {0 N它應(yīng)是清晰可見并漆成黃色、或紅色或桔黃色，并設(shè)置在車體內(nèi)，最小的內(nèi)部直徑是50毫米。
8 E% T8 ~0 `- [( F% T& @  B所有卡車必須一個(gè)有足夠強(qiáng)度和尺寸的拖車環(huán)，以適于賽程中的拖車需要。
必須漆成反差顏色（黃色，紅色或桔色），以易于識(shí)別和立即使用。
7 l4 r" R, ^" N它不得向前突出保險(xiǎn)杠。
  \( P3 G6 i4 p" ?4 o1 _
第十一條：車窗/ 隔網(wǎng)
風(fēng)擋
( L; ?! M7 j- Q# q0 e9 \必須安裝壓層風(fēng)擋，帶有一個(gè)識(shí)別的商標(biāo)。
所有其他車窗可以是任何形式的注冊的安全玻璃。
在風(fēng)擋上允許有一條太陽膜，只要不影響乘員看到道路標(biāo)志（信號(hào)燈、交通標(biāo)志）。
在沒有風(fēng)擋的情況下，帶有護(hù)目鏡（帽沿）的全盔對(duì)于車組乘員是必須的，否則，不允許發(fā)車。
* x" A5 d3 R6 h+ p. s- u' f如果，在一個(gè)意外之后，車體變形將不允許由壓層玻璃制作的風(fēng)擋替換原風(fēng)擋，可以用至少5毫米厚的聚碳酸酯制作的風(fēng)擋玻璃替換。
如果風(fēng)擋玻璃是膠粘的，必須有可能從駕駛室內(nèi)部打碎前門的車窗，或不使用任何工具拆除它們。
如果是透明的后窗和側(cè)窗，必須是注冊的材料制作，或是最小3毫米厚的聚碳酸酯。
在側(cè)窗、后窗、頂窗玻璃和后視鏡的內(nèi)面使用透明的或無色的防爆膜是必須的（僅限于用玻璃制作的部件）。這些膜的厚度不得大于100微米，且它們必須安裝一個(gè)允許控制它們的出現(xiàn)的顯示裝置。
允許在側(cè)窗和后窗適用彩色玻璃或安全膜。對(duì)此，必須使距車5米外的人可以看到車手以及車內(nèi)物品。
隔網(wǎng)

所有在前門安裝了風(fēng)窗的車輛，必須安裝設(shè)置在門上保護(hù)網(wǎng)，使用一個(gè)設(shè)置在下面的快速釋放系統(tǒng)。
. X% Y$ {* w% M( v. _3 H推薦使用“夾子”式的安裝。
/ q9 g0 t# h2 b: I" d在上面安裝的保護(hù)網(wǎng)不得在沒有工具時(shí)拆卸。
( B. i1 y7 k) J' t- ^  G6 b保護(hù)網(wǎng)必須有下列特性：
7 d# J" H$ S  p; }# s& g最小帶寬：19毫米。
: E! _% r5 ?: R' D+ [. a/ x& J7 K& p網(wǎng)眼最小尺寸：25χ25毫米。
! s' p8 Z. ^% }' _' |; n  E! M, X. V網(wǎng)眼最大尺寸：60χ60毫米。
同時(shí)，必須能從側(cè)面觀看到，自方向盤的中心到相關(guān)一側(cè)座椅的最后點(diǎn)。

0 W0 R% ]' h: S7 E0 c0 \4 E$ ?第十二條：風(fēng)檔玻璃的安全固定裝置
這樣的裝置可以隨意使用。

第十三條：總線路切斷器
& s9 @$ ~' q! V. w+ U, u! c' D7 \必須拆除原有的主點(diǎn)火開關(guān)（“Neiman”）的防盜裝置。
/ N, }, `/ n1 a* K! m5 R總線路開關(guān)必須切斷所有電子線路、電瓶、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)、照明、喇叭、電動(dòng)控制等，也必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
對(duì)于沒有電噴設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總線路切斷器必須與切斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置聯(lián)動(dòng)。
  s1 E6 J4 Y+ v) W/ B! r它必須是耐火形式，由車內(nèi)坐在座位上并系好安全帶的車手和領(lǐng)航員從內(nèi)部觸及，并容易從車外觸及。
對(duì)于車外，總線路切斷控制系統(tǒng)必須位于車手一側(cè)的風(fēng)擋下面。
它的標(biāo)記是一個(gè)紅色的火花，在一個(gè)底邊至少12厘米的白邊藍(lán)色三角內(nèi)。
T1組和T2組車輛必須裝備2個(gè)車外開關(guān)，每側(cè)一個(gè)。
卡車必須安裝一個(gè)線路切斷器和熄火裝置，用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電瓶與所有線路（自動(dòng)滅火期除外）的裝置。
9 S% o8 ^/ Y- _9 _: H1 J這個(gè)開關(guān)必須漆成黃色，由一個(gè)帶白邊的藍(lán)色三角內(nèi)紅色的火花識(shí)別。
使用一個(gè)不超過20厘米寬的提醒膠貼，以顯示開關(guān)的位置。
線路切斷器和熄火裝置必須設(shè)置在外面，駕駛室前臉的中間，風(fēng)擋的下面。
+ S: Y* \5 A$ w8 w  h7 ?6 B線路切斷器必須在任何時(shí)間容易觸及，即使是車輛側(cè)翻或底朝天。
# w- I) H9 h% q- [0 ]" E另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)與顯示它的開關(guān)位置的標(biāo)記必須安裝在駕駛室內(nèi)。
2 F/ N! M# C0 H, z0 G3 f) l- r它必須由坐在車內(nèi)并系安全帶的車手和領(lǐng)航員操作。這個(gè)開關(guān)也必須斷開電動(dòng)油泵。
注意：對(duì)于使用一個(gè)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)熄火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)熄火裝置可以安裝在車外，與電子線路切斷器分動(dòng)。但是，這個(gè)裝置必須靠近電子線路切斷器安裝，并有清晰的標(biāo)記和操作說明（拔或旋以停止發(fā)動(dòng)機(jī)）。

第十四條：FIA批準(zhǔn)的安全油箱
: z& v9 b: S# y0 l( {賽員無論何時(shí)使用的安全油箱，必須來自FIA批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠商。
To this end，在交付的每個(gè)油箱上要注明廠商的名字、生產(chǎn)的油箱的精確說明、注冊號(hào)、有效期截止日期和編號(hào)。
" i. ~& j/ j* H3 `3 ]8 N& H% y標(biāo)記是不能被擦掉的，并且必須是由FIA根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)事先批準(zhǔn)的。
14.1油箱的使用年限
% W6 H' r9 ^. v  ]在大約5年后，安全油箱的質(zhì)量在強(qiáng)度上必然產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖兓?font class="jammer">8 y: o$ x" E$ D$ E
油箱的內(nèi)層（囊）的使用期不可超過5年，不包括由廠商每兩年期進(jìn)行檢測和再次檢測。
+ R1 P" L+ C( P  p6 X# t" h設(shè)置在FT3 1999、FT3.5或FT5油箱的保護(hù)罩內(nèi)的一個(gè)由非易燃材料制作的防漏窗必須可能檢查到有效期。
: h, ?, Y5 [* ~. G; z2 G14.2 安裝油箱
! n/ s2 \& G( b2 P& m5 d原裝油箱可以用FIA注冊的（FT3 1999、FT3.5、FT5說明）安全油箱或由車輛生產(chǎn)廠商注冊的另一個(gè)油箱代替。對(duì)此，可以使用一個(gè)嵌板封閉因拆除原裝油箱而留下的開口。
% M$ m: A( B0 G/ ^2 R! X& T: z! \/ {油箱的數(shù)量不限。
9 o& ]$ p. [8 y可以混合使用多種注冊油箱（包括標(biāo)準(zhǔn)油箱）和FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
. n$ e3 }! `1 O任何由FIA承認(rèn)的廠商沒有與車輛共同注冊的油箱必須是FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
9 _, P) j* W3 l1 @5 S! T一個(gè)小于1升的集油箱是不限制的，但是它們的數(shù)量由裝備車輛的主油箱的數(shù)量作為限制。
原裝油箱可以保留在原有位置。

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作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-2-20 13:01
增大容積的FT3 1999、FT3.5或FT5油箱可以安裝在原裝油箱的位置。
+ Q3 B* t: B' r$ H8 m) Q對(duì)于廠商為了行李而提供的作為車體一個(gè)完整部分的封閉行李箱（前面和后面）的T2組車輛，必須使用這個(gè)行李箱放置附加油箱。
為了在泄漏時(shí)使汽油流出，行李箱的地板必須打孔。
關(guān)于廠商沒有提供一個(gè)作為車體一個(gè)完整部分的特別行李箱的車輛，附加油箱可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)最后排座椅之后。
在所有情況下，包含加油管的油箱必須完全地由防火裝置和防漏隔板或包裝隔離，以防止汽油滲漏到駕駛室或與排氣管接觸。
如果油箱設(shè)置在行李箱，當(dāng)拆除后座椅時(shí)，駕駛室必須由抗燃燒、防火和防漏隔板或包裝與油箱隔離。
對(duì)于二廂車，在駕駛室與油箱位置之間必須盡可能使用一個(gè)由透明塑料制作的非結(jié)構(gòu)、不易燃隔板。
8 t+ B) h5 l: S* i必須有效地保護(hù)油箱，并牢固地與車體或車架固定。
- g( F9 Z4 I( D2 z' `, X- D推薦在FT3 1999、FT3.5和FT5油箱內(nèi)使用安全泡沫。
加油口和油箱蓋的位置和規(guī)格可以改變，只要新的設(shè)置沒有突出車體并保證防止可能的汽油滲漏到艙內(nèi)。
! I: ]+ b+ U1 V! f這些口可以設(shè)置在后窗的位置。
加油口和通風(fēng)口必須永遠(yuǎn)設(shè)置在駕駛室外的一個(gè)金屬部件上。
/ s" x- l6 G6 L: }: i3 |" l2 d/ c如果在車體內(nèi)有一個(gè)加油口，它必須由一個(gè)帶有外流的容器包圍。
通風(fēng)必須或在車頂部通向外面，或在車內(nèi)盡可能高地纏繞并且在與它連接的油箱的對(duì)面，在車的下面通向外面。
這些通風(fēng)必須安裝自動(dòng)封閉閥。
& j1 W. k: g: M% q8 ^5 j$ n對(duì)于T1和T2“皮卡”車型，完全與后面的平臺(tái)（完全封閉的金屬艙）分開的駕駛室，油箱必須是FT3 1999、FT3.5和FT5油箱，平臺(tái)必須被改裝，以允許比賽時(shí)汽油在發(fā)生滲漏而流向車外。
# ]: e/ n) ^- G0 X14.3帶加油管的油箱
所有安裝帶有加油管通過駕駛室油箱的車輛必須裝備一個(gè)FIA注冊的單向閥。這個(gè)帶有一個(gè)或二個(gè)葉片的閥，必須設(shè)置在油箱一側(cè)的加油管內(nèi)。
$ C( [4 |; s2 C8 y加油管的定義為車輛的加油口與它的油箱的連接裝置。
14.4加油
& q$ A, \3 ^# P& V在加油操作之前，建立共用于車輛和加油裝置接地裝置是必要的。
14.5 油箱通風(fēng)
油箱必須裝備符合283.14.2條規(guī)定的通風(fēng)裝置，不包括系列生產(chǎn)的油箱，汽油供給管路和通風(fēng)必須保留

第十五條：防火保護(hù)
) u/ k7 a' a( K$ M+ _為了防止在火災(zāi)時(shí)火焰直接通過，在發(fā)動(dòng)機(jī)和所有機(jī)械部件之間、發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員座之間必須設(shè)置一個(gè)有效的保護(hù)層。

2 \8 U4 P9 P8 E1 L& K: f% v第十六條：照明設(shè)備
/ L7 I/ J* S8 `7 P+ U! T6 ]1 P照明設(shè)備必須符合道路交通的國際慣例。
2 h! T! |- X6 x) K每個(gè)車輛必須至少安裝如下：
—2個(gè)大燈（由信號(hào)燈/大燈混合的）
—2個(gè)前燈
—2個(gè)后燈和牌照等
—2個(gè)停車燈
  |5 g* D$ {% j—前后各2個(gè)轉(zhuǎn)向燈
+ V& n) l! G: G+ N6 J6 f—警示燈（雙閃）
% X5 H, W0 q! @8 j7 u. N0 f/ d可以安裝2個(gè)附加大燈，只要它們的設(shè)置沒有超過風(fēng)擋底部以上250毫米。
4 G! O( n3 U- h; C6 l6 i- W$ T: k它們可以安放在外后視鏡的支撐內(nèi)。
0 D$ C1 J' t! w每個(gè)停車燈要有至少50平方厘米的面積，2個(gè)大燈和附加大燈必須設(shè)置在前輪軸的前面，最大高度與風(fēng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/底部的線相同（最多8個(gè)大燈）。
所有面積超過32平方厘米的前面的燈必須由一個(gè)格子窗或附加的半透明的板充分地保護(hù)和固定，在玻璃破碎時(shí)。
每輛車也必須裝備2個(gè)紅色的后霧燈，成雙的或與2個(gè)附加的“停車”等并列設(shè)置。
0 Y8 q2 d2 A# p1 t' c" \; n這些燈的每一個(gè)要有一個(gè)21至55瓦的功率。
$ G' O# P3 D+ A* ]0 R它們要有50平方厘米的工作面積，或必須有已經(jīng)由FIA批準(zhǔn)的至少的有效面積。
4 y$ z5 p3 {# r+ b# c它們要被設(shè)置在距地面至少1.5米的位置，從車后面看到并設(shè)置在車外。它們必須設(shè)置在車的2側(cè)，對(duì)于“皮卡”車型，設(shè)置在駕駛室后部的上角。
在比賽期間按照賽事主管的要求這些燈必須經(jīng)常地接通。
所有照明設(shè)備在比賽期間必須保持正常的工作狀態(tài)。
6 r* O0 c& n4 `2 t9 a7 g1 S- h如果確定一個(gè)車組的電路被確定出現(xiàn)問題，在其修好之前不允許賽段發(fā)車。

+ |" ^7 c: O7 K) z" b+ j& ]/ N$ D8 @第十七條：聽得見的警告裝置
: l7 l1 ?" A1 W- r: T! r在整個(gè)賽程中每輛車必須裝備一個(gè)壓縮機(jī)警告裝置。

第十八條：備胎
. a- r9 R1 c% d( o7 j7 B4 g每輛車應(yīng)包括至少2個(gè)與車使用的輪胎相同的備胎，在比賽過程中必須牢固固定。
+ b  m: O+ w& X2 ]) [/ }0 J1 Y
第十九條：擋泥板
; ~* p' b/ `3 O安裝橫向擋泥板的要遵守下列條件：
; R) Y8 }) S0 n4 Q) H—使用柔性材料制作；
! K% g; \0 M( |, ^! M9 R—至少是覆蓋車輪的寬度，但在前輪和后輪的后面車輛三分之一的寬度（圖252-6）是敞開的。
1 D) t8 C6 h; \. M/ h—后輪之前的左右擋泥板之間必須有至少20厘米寬的間隙。
—車輛停止、車內(nèi)無乘員時(shí)，擋泥板的下沿距地面的距離不得超過10厘米。
—在垂直方向，擋泥板不得突出車體。
    這些擋泥板必須在最后車輪的后面和驅(qū)動(dòng)輪的后面；它們必須滿足前面的要求，必須是橡膠土層的帆布或塑料（至少5毫米厚）并與車體連接。
為防止向前飛濺，由柔性材料制作擋泥板可以設(shè)置在車輛的前部。
! \9 L6 k9 P7 `6 W2 Y它們不得突出車體的寬度，或超出車長10厘米以外，并且前輪之前至少三分之一的寬度是無遮擋的。
" z) y5 ~0 `. n! N5 y& ], i  d對(duì)于超過4個(gè)輪驅(qū)動(dòng)的車輛，被考慮的車輪僅是在前軸和后軸上的最后面的輪。

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